Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Frage an die Fahrwerk-Profis

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 3
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 3 template Weiter
    #1

    Frage an die Fahrwerk-Profis

    Hallo Leute,

    bin dabei, mein Fahrzeug weiter SK-tüchtig zu machen.
    Vor 1,5 Wo Höherlegung m. OME Federn 767 bzw. 762 sowie Koni Heavy Track Raid-Dämpfer. An Schubstrebe vorn OME-Casterkit 2° verbaut (war echt Schei......., 3 Stunden Arbeit trotz Möglichkeit, eine 15t-Presse zu verwenden, weil die alten bei knapp 100.000 km derart eingerostet waren,... würde ich nie wieder machen!).
    Problem: Seitdem Vibrationen, wie wenn man bei 1000U/min. Vollgas gibt, es wackelt alles.:(:(:(
    Daraufhin geändert: Doppelgelenkkardanwelle vorn verbaut. Vibration 70-80% gebessert. :)
    Aber: immer noch dtl. bei höheren Geschwindigkeiten.
    Mir wurde empfohlen, hinten eine Gelenkwelle m. größerem Knickwinkel einzubauen, habe ich gestern erledigt, 25° Knickwinkel. Ergebnis: Null erfolgt, vibriert nach wie vor, daß einem der Spass vergeht.
    Habe aber auch keine Lust, ständig für irgendwelche Teile zum Ausprobieren noch mehr Geld auszugeben. War bisher schon teuer genug!
    Was weiter tun??
    Hintere Schubstrebe tauschen? Vordere Schubstrebe tauschen?
    Habe schon gelesen, daß obere Panhardstabbuchse evtl. defekt sei könnte, konnte aber nichts feststellen?

    Vielen Dank für Eure Hilfe

    Eberhard
    Stichworte: -
    #2
    AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

    Schmeiß das Caster-Kit wieder raus.
    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

    Kommentar

      #3
      AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

      Warum? Bitte kurz erklären!
      E.

      Kommentar

        #4
        AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

        Weil die Dinger Knüppelhart und Murks sind.
        Andere Frage,was für eine Doppelgelenkwelle,
        hast du verbaut?
        Es gibt welche,die können garkeinen größeren Winkel.
        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
        Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

        Kommentar

          #5
          AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

          HD-Doppelgelenkwelle von Nakatanenga, mit der ist es bereits 70% besser

          Kommentar

            #6
            AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

            Die ist auch okay.
            Ich weiß es nicht wirklich aber die Caster-Correction-Bushis
            finde ich albern.
            Wenn,dann die Caster-corrected-swivels,vom Peter.
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

            Kommentar

              #7
              AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

              Hallo Eberhard,

              was macht Dein Auto genau ?
              Bei welcher Motor Drehzahl, bei welcher Geschwindigkeit.
              Bei welchen Lastzuständen (Gas geben bzw. Gas wegnehmen)
              Auf welchem Untergrund tritt das Problem auf ? (z.B. Asphalt)

              Denkst Du das es Eher von vorne oder hinten kommt?
              Bist Du schon mal ohne eine Gelenkwelle (Vorne / hinten) gefahren und hast das Mittendifferenzial gesperrt?
              Achtung bei Fahrt ohne eine der Antriebswellen, die ganze Kraft des Motors geht dann über die eine verbliebene Welle.
              Vielleicht dann mal keine Kavalierstarts hinlegen:sn.
              Wie verändert sich dann die Vibration danach im Fahrzeug ?

              Achtung: wenn man solche Probleme herausfinden will immer nur eine Sache am Fahrzeug ändern, Fahren und vergleichen zu vorher, dann das nächste verändern, Fahren, usw.
              Niemals zwei Dinge auf einmal ändern. Schritt für schritt halt.
              Sonst findest Du die Ursache nie heraus.

              Gruß Sascha
              Landy drive for Live :D ORKI 07m/09w DA-DI

              Kommentar

                #8
                AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                Steht die vordere Achse sauber?
                Was ist mit einem einstellbaren Panhardstab ?
                Gleiche Bereifung vorher nachher ?

                und die Dinge Die Guy schon gefragt hat ...

                Kommentar

                  #9
                  AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                  Hallo Sascha,
                  muß mal sagen, daß die Federn u. die Dämpfer inkl. OME-Lenkungsdämpfer das Fahrverhalten an sich wesentl. verbessert habe, keine so extreme Kurvenneigung mehr, bremst besser aufgr. geringerer Wankneigung u. alles fühlt sich sicherer an. Eigentlich super.
                  Wenn da nicht diese teilw. heftigen, manchmal groben Vibrationen wären.
                  Vor Einbau der Doppelgelenkwelle vorn war das bei fast jeder Geschwindigkeit u. sogar noch spürbar beim Rollen ohne Gang.
                  Jetzt:
                  - Beim Rollen ohne Gang in jeder Geschwindigkeit keine wesentl. Vibrationen.
                  - Beim Gasgeben v.a. unter Vollast, bei geringerem Zug dann weniger, aber spürbar, je geringer die Geschwindigkeit, desto weniger. Ab 100-110 km/h aufwärts fast nervtötend, egal ob 120 o. 160 km/h
                  - Im Schubbetrieb (Motorbremse) ist das ganze weniger als beim Gasgeben, aber immer noch sehr deutlich. Wenn ich dann die Kupplung trete u. rollen lasse, ist es wie vor der Höherlegung, also normal.
                  - Eine Reifenunwucht ist es nicht, das fühlt sich anders an (passt auch mechanisch nicht zur beschriebenen Problematik)

                  So, jetzt seid Ihr wieder dran.

                  Gruß
                  Eberhard :)

                  Kommentar

                    #10
                    AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                    Nachtrag:
                    Reifen sind die selben wie vorher.
                    Die Spur habe ich nachmessen lassen, die stimmt auch.
                    Ingo, was meinst Du mit "steht die vordere Achse sauber"? Wie messe ich das. Die Höherlegung beträgt etwa 4 cm.

                    Gruß

                    Eberhard

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                      Nun, durch die Höherlegung verschiebt sich die komplette vordere Achse. Diese hängt ja am Panhardstab. Wenn die vorher "Aussermittig stand kann sie u.U. nach der Höherlegung korrket stehen ( Abstand links und rechts zum Rahmen sollte dann gleich sein - kann man messen zwischen Rahmen und Bremsscheibe z.B.)

                      Bei welcher Geschwindigkeit treten die Vibrationen auf ? Nur bei äußerst langsamer fahrt oder auch im normalen Fahrbetrieb > Schrittgeschwindigkeit. Bei mir haben die letzten Reifen (MT) ein Teil der Schwingungen verursacht. (maßgebliche Parameter, Luftdruck, Druckstufe / Zugstufe und die Geschwindigkeit) Losgelöst von einer notwendigen vorderen DGW.

                      So eine Ferndiagnose ist da schwierig.
                      Die beiden Gelenkwellen hast Du ja bereits ausgetauscht, würde aber dennoch einmal die hintere Ausbauen, Sperre rein und dann schauen ob die Virationen weg sind. Wenn ja, nochmal nach einer anderen Gelenkwelle schauen ...

                      Kommentar

                        #12
                        AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                        Moin :-)

                        Mit dem einstellbaren Panhardstab schiebst du die Achse wieder in die Mitte.
                        So das die Räder der Vordeachse in der gleichen Spur laufen wie die der Hinterachse.
                        Kannst du einfach mit einem Bindfaden kontrolliere.
                        Spanne den Bindfaden vom Hinterrad zum Vorderrad.
                        Der Faden soll dann an allen 4 Reifenflanken anliegen (Lenkung muss genau auf "Geradeaus" stehen).
                        Ist etwas schwer zu beschreiben :-( Ich hoffe du weißt was ich meine.
                        Wird aber an den Vibrationen nicht viel bis nix ändern.

                        Hast du die DGW mal gedreht, also auf dem Flansch am Getriebe ?
                        Hatte ich mal beim 110er, nach dem getriebetausch waren auch Vibrationen da :-(
                        Habe dann die Welle am Getriebe losgeschraubt um 180° gedreht und wieder festgeschraubt.
                        Dann waren die Vibrationen wech.
                        Geht schnell und kostet nix :-)

                        Gruß Ralf.
                        Nachher ist man immer Schlauer......

                        Kommentar

                          #13
                          AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                          @ Ralf
                          war die Welle nicht sauber gewuchtet dass Du die Welle axial gedreht hast ?

                          Kommt mir gerade so eine Idee als ich deinen Post lese : Ist das Doppelgelenk in Richtung VTG ? Richtung Diff sollte es nicht sein.

                          Kommentar

                            #14
                            AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                            Hallo Ingo

                            Kann ich nicht sagen ob sie nicht gut gewuchtet war. Gewichte waren noch dran.
                            Denke aber das sich nach einigen Tausend Kilometern die Teile aufeinander einspielen.
                            Wenn ich sie dann anders zusammensetze kann da schon eine Unwucht entstehen (Denke ich).

                            Gruß Ralf.
                            Nachher ist man immer Schlauer......

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Frage an die Fahrwerk-Profis

                              Hmm .. hilft vielleicht nicht, aber ich habe kürzlich auch doch die DGW vom Nackten verbaut. Weil der Wagen vorn höher werden wird.
                              Nach dem Ausparken für die Probefahrt habe ich mich etwas über Vibrationen erschrocken .. das war doch vorher nicht da .. ?
                              Mit etwas Ruhe überlegt scheint es mir, als wären es Resonanzen. Das tritt bei 2100 bis 2300U/min auf (leider etwas häufig aufgesuchter Drehzahlbereich), aber drunter und drüber läuft der Wagen seelenruhig. Bestechend ruhig. Mit der Kardanwellen- und Raddrehzahl hängt´s nicht zusammen also. Das ist in jedem Gang.#
                              Ist der Motor warm, wird es weniger.
                              Denke fast, das ist normal so und ich habe es vorher nur nicht bemerkt, weil die originale vordere Gelenkwelle unruhiger lief und diese "Motorresonanz" im "Hintergrundvibrieren" untergehen ließ - und letzteres ist nun weg.
                              Oder so.
                              __________________________________________
                              RangeRoverClassic, 4.2l V8,
                              Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 3 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden