ich habe bei der inspektion eines 2,8ers gesehen dass die ndoppelnocke zum antrieb der 300tdi vakuumpumpe vorhanden ist.eintig die öldüse zur schmierung derselben fehlt.der anguss dafür ist aber vorhanden.weiss jemand wie die ölwege im 300er tdi und auch im 2,8tgv aussehen.kann man da einfach eine bohrung anbringen und die düse anbringen?dann hätte man mit der lima etwas mehr tausch möglichkeiten.auch würde ich gerne wissen ob man einen 300er tdi zylinderkopf auf einen 2,8er block montieren kann,die eine reihe stehbolzen sind ja beim 2,8er M8 und beim tdi M10.da könnte man ja mit adapterhülsen auffüttern.
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AW: 2,8tgv vakuumpumpe
wens interessiert:ich habe den motorblock nochmal inspiziert und die oilrail zum tdi ist identisch.es ist also möglich die ölspritzdüse einzubauen und eine 300er tdi vakuumpumpe einzubauen.weis jemand was über die kompatibilität des zylinderkopfes?und wo gibts ersatzteile? -
AW: 2,8tgv vakuumpumpe
Sind die Ventile beim 300 er Kopf identisch mit dem 2,8?Oder sind zum besseren Gaswechsel die Ventile größer im Durchmesser?Als günstige Tauschmöglichkeit natürlich hochinteressant,da dann auch Einspritzpumpe und Düsen kompatibel wären,je nach Brennraumgestaltung im Kolben.Kommentar
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Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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AW: 2,8tgv vakuumpumpe
Guten Abend,
beim Kopf vom 2.8TGV ist der Kühlmittelfluss optimiert, mittlerweile gibt es aber für den 300er einen Kopf der dem 2.8er nachgebaut ist.
Ich "hatte" einen Turner High Performance Kopf drauf, mittlerweile wieder einen vom 300er aber mit optimierten Kühlmittelfluss
-> http://www.paddockspares.com/ldf5001...le-300tdi.html
Aber vorsicht, Zylinderkopfdichtung passt NICHT vom 300er wegen der größeren Bohrung des 2,8er.
Gruß MarioKommentar
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AW: 2,8tgv vakuumpumpe
es ist schon so lange her,dass ich den zylinderkopf am 300er demontiert hatte.aber die kolben ragen im o.t. über die dichtfläche hinaus.ist im zylinderkopf der brennraum entsprechend ausgefräst oder nicht?bei der ventilgrösse vermute ich dass alles beim alten blieb weil ja der lader die luft reinbläst und die zylinderbohrung nur gering differiert.Kommentar
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