AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

Google Bildersuche hilft weiter.

in dem Link ist ein D2; D2a hat "moderne" Scheinwerfer.++++

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

klarglasscheinwerfer
und die vin beginnt mit 3A

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

Hallo Nobi,

der DIIa wurde ab Sommer 2002 (MY03) gebaut und ab Herbst ausgeliefert. Das verlinkte Modell ist zwar noch einer ohne "a", aber, der hat bereits den neuen Motor (15P/16P) (MY02), der ab Werk eine gelbe Umweltplakette zugeteilt bekommt und mit angemessenem Aufwand (< 1,5 k€) auf die grüne Umweltplakette aufgerüstet werden kann. Der Automatik hat ab Werk mehr Drehmoment und gegenüber den vorhergehenden Modelljahren eine geringere Steuerbelastung.


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

DIIa
.....

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

hi
jungs ! danke für die freundliche bedienung und den crashkurs in die modelpolitik(-:

gruss nobi

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

hi
ich nochmal ! wird sie grosse inspektion beim Disco 2 auch alle 120tkm fällig wie beim Disco 1?
wär ja noch ein zu verhandelbares argument (-:
gruss nobi

PS suche gab nur was über den einser raus, oder ich hab falsch gesucht.

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

ein preisgünstigerer >D2a

https://www.ebay.de/itm/351065462187...84.m1423.l2649[/


natürlich ist der auch nicht perfekt, und mängel sieht man ja auch (zb fahrersitz ....)

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

na ja ! verballert abgewohnt 200tkm runter 4300€ is aber verdammt sportlich die vorstellung des herrn.

trotzdem danke(-:

gruss nobi

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

alle 20.000 ölwechsel nur motoröl zentrifugalfilter, alle 40.000 großere inspection mit wechsel beide motorölfilter später kommen da noch sachen dazu die großere intervalle haben.

die 120k inspection (glaube das ist 100k geworden) war mit zahnriemen, der hat ein Td5 nicht.
beim D1 war alle 60.000 automatikfilterwachsel wenn ich mich gut erinnere... meiner meinung nach beim Td5 jede 40k machen.

beim d1 war jede 20k große und jede10k kleine

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

hi
na dann müsste er die grosse ja grad hinter sich haben bzw vor sich ,werd da morgen mehr erfahren und auch mal nen blick in checkheft werfen,das aber nicht auf dem aktuellen stand ist.
anhand von rechnungen müsste aber abzuschätzen sein ob wartungsstau enstanden ist oder nicht.
danke
gruss nobi

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

@ roger ....falsch
D2a 30tsd ölwechsel mit rotor... besser 1x jahr
D2a 60tsd ölwechel mit rotor und mit filter...besser alle 2 jahre

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

... - woher hast Du die Info? Die bei LR übliche Formulierung ist: was zuerst eintritt


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

... - bezüglich der anderen Inspektionsintervalle einfach in den Plan (Inspektions-Checkliste) schauen, da gibt es auch Zusatzinfos bezüglich der ganz langfristigen Positionen (auf Seite 4 = Rückseite des Kunden-Blatts)

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

ja, das war damals "modern" der gleiche motor plötzlich die hälfte längere intervalle...... nur nicht gewußt das Landrover das beim D2a auch gemacht hat...... dachte D2 und D2a hätten gleiche serviceintervalle.

30.000/60.000 meiner meinung nach nicht vernunftig..... ich habe immer beim ölwechsel beide filter neu gemacht gehabt bei meiner Td5

AW: Ist schon ein D2a oder noch ein D2?

Lieber Themenstarter aus Trier! Zunächst mal viel Glück bei der Suche, hier im Forum gibts genug gute Tips und teilweise wirklich liebevolle Hilfe von diversen Mitgliedern. Aber: nicht alles "für bare Münze nehmen", sonst findet man nie das richtige Auto. Dieses ganze "Gezetere" mit I.Hd., scheckheft, möglichst unter 100 tkm, und dann möglichst für unter Euro 3000,00 wenns geht, usw...ALLES QUATSCH!!!

Das Auto ist vom Typ her super und kann viel mehr als viele andere Offroader SUVS usw. und hat dazu noch diesen Charme von "coole Karre", wie ich persönlich finde. Und hat (als D2a bei Bj. 2003 als HSE mit guter Ausstattung) mal neu ca. Euro 50.000,00 gekostet und das in Zeiten, als es noch fast keine irren Neuwagenrabatte gab. Also realistisch bei gutem Zustand sind als 2003er immer mindestens Euro 6.000,00, mit Rußpartikelfilter + ca. Euro 1.500,00. Wenn man nicht basteln möchte und auch vom Lack her ein ordentliches Auto sucht, daß auch im Innenraum "tacko" ist (wie J. P. und Sidney sagen würden...) sind auch Euro 8.500,00 gut angelegt und nicht zu teuer! Die Rep. sind absolut überschauber, Wartungen dto., Wertverlust nur noch minimal. All dies kann ich aus eigener Erfahrung beisteuern. Hab auch erst einen preiswerten "Baustellendisco" gesucht, bin dann auch in mehreren Euro 1000-Schritten höher gegangen, nachdem ich mir diverse angeschaut habe und schliesslich bei einem auch optisch sehr ansprechenden D2a gelandet bin, bis jetzt nicht bereut!

Kritik an deiner Äusserung zum Auto in Berlin (ich kenne das Auto nicht, auch nicht den Händler): Bist du hingefahren und hast dir das Teil angesehen? Wenn nicht, finde ich dieses ewige "Schlechtmachen" von Autos nicht ok. Fahrersitz verschlissen, na und? Kostet beim Sattler um die Ecke ca. Euro 200-300, dann ist der wieder wie neu. Fahrertür beschädigt, na und? Kostet beim Lackierer um die Ecke ca. Euro 300,00 und gut ist. Und ein paar Restarbeiten vielleicht noch, na und? Hängt natürlich alles vom eigenen Geschmack ab und vom eigenen Geldbeutel. So sorry, aber das musste ich mal loslassen. Trotzdem viele Grüße. Tom;)