AW: Kühlung

wieso suchst du die 4 löcher? die sind in deinem ausgetauschten thermostat drin, genauso wie das bypassventil...
(bei der überschrift "thermostatgehäuse" weiter oben steht das auch im whb)

vorher gab es keine probleme, oder?!
habt ihr den thermostat oder irgendwas anderes der kühlung angegriffen beim lima tausch?
wie er heiß gelaufen ist, war da der kühler auch heiß oder nicht?

AW: Kühlung

.......Kabel oder Stecker beim werkeln versehentlich gezogen????

AW: Kühlung

Thx. Ich werde all dies berücksichtigen.
Der neue Thermost. macht im Kochtopf schön auf,
die Leitungen sind frei und die Temp. zonen werden bald
mit der infrarotcam geäugelt.
Dank - Horst

AW: Kühlung

Hallo Horst,

Anzeige neben dem Drehzahlmesser? Externes Diagnosegerät? Echte Messung? Kühlmittelstand wenn wieder kalt? Dampf im Motorraum?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

wer viel misst, misst viel Mist >k

AW: Kühlung

Bei Zündung "Ein" springt die Anzeige auf mittelstellung - um soffort auf den fast roten Bereich zu gehen.
Nanocom zeigte 58 Grad Wassertemp. Disco steht aber schon seit 2 Stunden !?
Wenn ich nun ca. 2-3 Km fahre marschiert die Anzeige in den Roten Bereich.
-?-

Werden nun das Steuergerät reinigen.

Bin für jeden Tip dankbar.

Gruss - Horst

AW: Kühlung

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AW: Kühlung

Hört sich das Auto denn normal an und wie fährt er, wenn die Anzeige hoch geht?
Normalerweise kühlt die Klimaanlage nicht, wenn die Temperaturanzeige sich oberhalb der Mitte befindet. Wenn die Anzeige sich dem roten Bereich nähert, sollte das Auto in den Notlauf gehen und fast garkeine Leistung mehr haben. Passiert das?
Wenn Du die Lichtmaschine getauscht hast, war doch auch der Hilfsantriebsriemen ab... der treibt die Wasserpumpe mit an. Hast du überprüft, ob der wieder Korrekt drauf ist? Und von der Spannrolle auch gescheit gespannt wird?
Ansonsten bzgl. Elektrik mal suchen, ob Du nicht irgendwo beim Arbeiten einen Massepunkt nicht wieder befestigt oder evtl. abgerissen hast. Massefehler haben beim Disco merkwürdige Folgen.
Hast Du mal den Temperatursensor selbst angeguckt? Der sitzt, wenn Du vor dem Auto stehst, am vorderen Rechten Eck vom Motor, direkt dort, wo der Schlauch mit der Entlüftungsschraube reingeht.
Das Eingangssignal vom Sensor in die ECU liegt laut WHB S. 18-1-8 zwischen 0 und 5V, mess doch mal nach, was der Sensor ausgibt. Mehr Infos dazu im angehängten Bild. Ansonsten sagt das WHB folgendes:
- Der Kühlmitteltemperaturfühler hat Masse- und Signalverbindungen. Das Signal wird an Stift 7 von ECM-Anschluß C0158 gemessen. Der Massepfad führt über Stift 18 von ECM-Anschluß
C0158. (18-1-15)
- Wenn die Motorkühlmitteltemperaturanzeige keinen Eingang erhält oder der Eingang außerhalb der Toleranzen liegt, zeigt die Temperaturanzeige kalt an, und die Kühlmitteltemperaturwarnleuchte wird eingeschaltet."

Du kannst auch mal den Sensor abziehen und gucken, ob das dann passiert. Wenn nicht, kannst Du dadurch das Problem evtl. eingrenzen.
Kühlung.JPG
Grüße,
Thomas

AW: Kühlung

Hallo Horst,

welches Steuergerät meinst Du? Warum reinigen?

Mit dem Nanocom kannst Du 3 Temperaturen auslesen - erstelle doch ein kurzes Fahrtprotokoll, dann siehst Du welcher Wert übermäßig ansteigt.

Bist Du Dir sicher, dass die neue LiMa richtig funktioniert - Nanocom zeigt die Spannung an der ECU an, nicht an der Batterie.

Wie hoch ist der Kühlmittelstand bei kaltem Motor - morgens nachschauen, wenn die Sonne einige Stunden auf die Motorhaube geknallt hat ist der Td5 nicht mehr weit von der Betriebstemperatur entfernt ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Kühlung

BCU zieht doch Öl rein, les ich hier.
Heute Morgen, Zündung ein - Temp.Nadel geht auf mittelstellung um nach
zwei zehntel sec. noch drei millimeter nach oben zu wandern.

Wasserstand 2cm unter soll - also wie gestern abend.

Gruß Horst

AW: Kühlung

2cm unter soll ist normal,das machen die alle..... wenn mann nachfüllt biß soll wird der stand wieder senkenbiß 2cm unter soll.

wenn die temp.nadel morgens (oder auch mittags) nach langer standzeit gleich auf mittelstellung geht bei zündung an, dann stimmt etwas nicht.

Ich glaube die aussage das der motor im nähe vom betriebstemp kommt nur weil da sonne auf die haube steht nicht, das der motor etwas in temperatur steigt mit einige stunden sonne auf die (mach mal schwarze) haube steht das glaube ich gerne..... aber richtung die 90 grad wird das sicher nicht kommen.

BCU zieht öl rein??????? wie meinst du das?
der einzige ECU mit ölprobleme ist der motor ECU (motorsteuergerät) beim batterie verbaut. Der BCU (Body Controll Unit) ist hinter das handschuhfach verbaut und hat kein ölprobleme.

In einzele fälle wird der öl auch im ECU gelingen, und ein teil dieser fälle hat dann ein zerstörter ECU. Einfach mal controllieren.... ECU rausnehmen (schraube am obenseite) stecker ziehen, sehen ob öl da ist. Kein öl da (und auch nicht neulich gesaubert) dann warscheinlich kein ölproblem. öl am stecker, dann der deckelvom ECU mal entfernen. mehrere torxschrauben und klebige dichtungsmasse unterm deckel. deckel vorsicht mit schraubenzieher loswirbeln damit der deckel nicht zu viel verformt wird. dan im ECU schauen was da an öl drin ist und weitersehen

AW: Kühlung

... - wie Roger schrieb: gefährdet ist eigentlich nur das Motorsteuergerät, und, sehr häufig reicht es, das Öl aus dem roten Stecker und der Buchse zu entfernen und auch die Verbindung des Motorkabelbaums vorn am Zylinderkopf trocken zu legen ... - nächstes Thema: Ölfalle ;)


... - das ist nicht i. O. :evil: - was sagt das Protokoll?


... - wie Roger schrieb: schein normal zu sein - bei heißem Kühlmittel steigt der Pegel im Ausgleichsbehälter deutlich an.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Kühlung

Ja natürlich - ecu nicht bcu oder cdu.
Habe auchfestgestellt dass bei zündung ein n paarhundert
umdrehungen auf dem drehzahlmesser sind.
Kühlproblem ade - willkommen elektrikproblem.

Protokoll kann erst nächste woche gemacht werden.
Würd am liebsten gleich selbst ein nanocom kaufen.

Großen Dank jedenfalls.

Gruß - Horst

AW: Kühlung

moin zusammen,
habe da auch ein ganz ähnliches Problemchen..
Habe mal den Kühler, Wisko und Thermostat incl. Kühlmittelsensor getauscht.
Batterie natürlich auch ab gehabt..
Seit dem geht der Lüftermotor ständig an und saugt an der Batterie rum, habe schon Kühlmittel gemessen waren 93°C im Ausgleichsbehälter.
Habe auch ein Nano evo zur Hand und es misst zwischen 98°C bei Fahrt bis 103°C unter Last oder Stau..Nadel steigt aber auch bei 102 °C (nanocom) nicht über Mitte..
komischerweise stimmt bei meinem nano die Geschwindigkeitsanzeige und Drehzahl auch nicht überein.
Habe auch schon beim Hersteller angefragt der verwies mich auf ein Update, welches die freezes und nicht mein Problem beseitigte.
Hat jemand eine Ahnung woran es liegen kann?
WAPU ist auch erst 50tsd km alt, Disco hat jetzt 202 tsd km und seit 50 tsd km neuen RPI short engine.
Fahre schon mindestens seit 25 tsd km damit so rum, bislang ohne Probleme aber meine Anzeige steigt auch nicht über Mitte..
Habe auch schon hier im Forum gepostet, leider wusste keiner was dazu.
gruß
sarmento

AW: Kühlung

Hallo Horst,

"nichts ist unmöglich" - wenn an den Steckverbindungen des Motorkabelbaums Öl ist - ein halber Tropfen ist zu viel - dann gehörst Du zu den glücklichen Td5-Fahrern, die das Problem mit Luft erledigen können - sollte es sich um ein Masseproblem handeln, dann wird es spannend .


... - ja, seit dem ich das Teil habe fühle ich mich wirklich etwas wohler (mal schnell die drei Amigos ausschalten ;)) und konnte manchmal schon anderen Td5-Fahrern helfen - nicht immer .


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert