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nachdem ich nun mit dem Schweißen durch bin bei meinem Landy müssen noch ein paar kleinigkeiten für den Tüv erledigt werden.
Z.B. Vorderachse, der große innere Simmerring an der , sage mal Achsschenkelkugel.
Kann ich irgendwo eine Explosionzeichnung sehen, damit ich mal schauen kann wie die ganze Sache aufgebaut ist?
Welche Dichtungen sollten vor Ort sein wenn man die Achse aufmacht?
Guido hat auf seinem serieblog.de eine hübsche .pdf Datei, in der der Aufbau der Lenkachsenköpfe als Explosionszeichnung aufgebaut ist. Ferner gibt's dort auch den Teilekatalog und die WHBs. Du musst Dich jedoch auf dem Blog anmelden. Die Dateien sind im internen Bereich abgelegt.
Zu den Teilen kann ich Dir nix sagen - die Operation habe ich noch nicht durchgeführt.
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vielen Dank für die Freigabe der Instruktion. Vorne links sieht bei mir ziemlich verölt aus und von der rechten Seite kommen bei Rückwärtsfahrt unschöne Geräusche, ich vermute mal vom Kreuzgelenk.
Diese Baustelle muss aber vorerst warten, bis die Bremsenteile kommen, da 1 Zylinder den Entlüftungsnippel nicht loslassen wollte - und auch dem Linksausdreher getrotzt hat.
Kupplung ist auch nicht so, wie sie soll - nur ganz kurzen Druckpunkt ganz am Schluss - liegts vielleicht an Luft oder an den Belägen?
CBU Tipp: Beim nächsten Mal klemm die Bremsankerplatte nur dann ab, wenn Du die und die Zylinder abfassen musst. Dann ersparst Du Dir das Entlüften und damit eine Stunde Arbeit. Man kann die Ankerplatte am Schlauch hängend einfach seitlich auf die Feder legen.
Willst Du die so wieder einbauen?
Gestrahlte und lackierte Bremsleitungen nebst offener Entlüftungsschraube und RBZ?
Lass Dich nicht von der Nachtschwester erwischen, das gibt Mecker.
Frank
If voting would change anything, they wouldn't let us vote.
Quoting Mark Twain
Radbremszylinder vor dem Strahlen nicht demontieren: NoGo
Radbremszylinder vor dem Lackieren nicht ausbauen: NoGo
Bremsleitungen mitstrahlen: NoGo
Bremsleitungen mitlackieren: NoGo
Das ist alles in allem die Dokumenation von üblem Bastelmist, gefährlichem obendrein.
Richtig wäre: Vollständig zerlegen, also Ankerplatte freilegen, alles ausbauen. Dann Zylinder zerlegen, kontrollieren, ggf. überholen. Die nackte Ankerplatte reinigen, ggf. lackieren. Alles wieder zusammenbauen.
Noch richtiger wäre die eigenen Grenzen zu akzeptieren und diese behutsam anzugehen. Man muss nicht gleich an die Bremsen, wenn man erst seit gestern weiß wieviel Spaß Basteln mit echtem Werkzeug machen kann.
Was würde ein guter Schrauber machen? Den Pfusch zerlegen, reinigen, überprüfen und ordendlich wieder zusammensetzen. Beulen im Landy können ein Statement sein, Pfusch an der Technik ist jedoch immer Pfusch an der Technik.
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