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I had a clutch change (by a complete wally) and after getting the box off again to put it right, I am left with a pipe resting on the back of the engine and can't figure out what it is for or where it should go. I'll describe it.
If you look from the nearside at the engine (over the turbo)...
also, nach 5stdiger autobahnfahrt, 110km/h, 2800 U/min (defender getriebe) kommt temperatur anzeige nur hoch bei steigungungen. im schiebebetrieb sofort wieder ins untere drittel.
mit hawkeye gemessen, liegt die temperatur bei 64 grad , schlauch gekniffen mit klemme kommen wir zu 76 grad, beisteigungen schaffen wir 83-84 grad. also gerade wo das thermostat aufmacht.
bei dem neuen hp-Radiator, wie gesagt alle Öffnungen frei.
... - dann entspricht der der alten Bauform - schon seltsam der Hinweis im Bulletin-Nr. 0009, dass die Anschlüsse C und D nicht geöffnet werden dürfen - sind das in der Zeichnung in Beitrag #17 die Schläuche 18 und 19?
korrekt, anschluss nr.18 ist eine 2mm bohrung vorhanden.
habe jetzt kugelhahn in nr.19 drin und geschlossen.
mehrmals entlüftet, kühlwasser nachgefüllt, also einfach wie es im whb steht funktioniert das spiel nicht.
matte vorne wieder weg.
werde jetzt noch wasserthermometer zwischen entlüftung und kühler setzen. rohr mit 3mm bohrung drehen und in nr.19 setzen.
also hd kühler einbauen und alles ist gut, nicht wirklich.
werde weiter berichten.
norbert, bei diesen kleinen bohrungen,kraftstoffkühler und kühler nr. 18 und schmutzpartikel im system könnte ich mir vorstellen das veränderungen möglich sind in der tmperatur.
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- schon seltsam der Hinweis im Bulletin-Nr. 0009, dass die Anschlüsse C und D nicht geöffnet werden dürfen
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