AW: "Hybrid" 2.5Dn/a mit stehender ESP und Steuerkette

´Nabend,

dank freundlicher Unterstützung aus dem Forum - herzlichsten Dank - hatte ich heute das passende Werkzeug zur Hand um die Kolbenringe zu wechseln und die Ventile noch mal mit der Makita einzuläppen. Anschließend gab´s noch ne neue Steuerkette, 8 Ventilschaftdichtungen, 1 Zylinderkopfdichtung und das ganze Kleingerödel rund um die ESDs. Jetzt muss ich ihn nur noch mal auf die Seite werfen um die Kurbelwelle zu verkeilen, damit der vordere Pulley auch mit den wahnwitzigen 201Nm anzuziehen ist und es kann zur nächsten Hochzeit geblasen werden. Dazu muss das Wetter aber auch passen: es sollte trocken bleiben, aber nicht zu heiß werden. Die winzigen Rollen des Motorkrans drücken sich ab gefühlten 25°+ Asphalttemperatur dermaßen tief in den Boden, dass an ruckfreie Bewegungen nicht zu denken ist. Aber wem sag ich das...

á propos Pulley
Das dümmste was mir heute passiert ist (hoffentlich nur das): Als ich o.g. Pulley auf die Kurbelwelle stecken wollte, viel mir doch glatt auf, dass ich vergessen habe, die Keilnut korrekt zu platzieren. Die lag noch neben dem Werkzeug. Zum Glück war die Dichtmasse am Steuerkettendeckel noch frisch… In solchen Momenten wünscht man sich ne Druckluftknarre oder ne stabile Wand zum Kopfdranklopfen… Anschließend habe ich dann nen ganzes Bier lang nur stumm und starr auf den Motor gegafft, aber es fiel mir kein weiterer Flüchtigkeitsfehler ein. Man wird sehen...

BTW: Habe euch mal die alte (oben) und die neue Steuerkette nebeneinander gehalten
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Nen bisschen länger ist die alte schon geworden. Ob die neue was taugt, muss sich aber auch erstmal zeigen (ERC4499 bei lr-direct). Das verbaute Kettenschloß findet man sonst nur noch an billigsten Baumarktfahrrädern. Die alte war so schön nahtlos gestrickt, und fühlte sich auch insgesamt wertiger an. Hätte auch von Campagnolo sein können...

Bis hierhin erstmal...

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Neuer Blockbuster: Männer die auf Motoren starren ;)

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Mach Dir nichts draus, sogar die Steuerketten von AE haben ein vorsindflutliches Kettenschloß. Das ist aber auch keine Schwachstelle.

Aber bei dem Wetter macht der Probelauf gar keinen Spaß. Da springt doch jeder Diesel an.

Gruß Marc

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Wow, ich bewundere Deine Ausdauer. Respekt!

Bevor Du den Kopf wieder mit KHW komplettierst, leg ihn zum Testen schräg auf die Seite und füll je einen Schluck Benzin in die Ansaug- bzw. Auspuffkrümmer-Öffnungen. Wenn die Ventile dicht sind, kommt unten Richtung Brennraum nichts raus.

Ventilschaftdichtungen wirst Du ja eh checken. Oder gleich erneuern. Dann auch gleich das Spiel der Ventile in den Führungen prüfen. Die Führungen sind in den Kopf eingepresst und lassen sich auch recht leicht austauschen. Geeignete Führungsdorne kann man sich bei der Dreherei des Vertrauens machen lassen. Einpressen geht auch mit dem Hammer. Softer aber mit einer Werkstattpresse.

Wie war die Diagnose zu den Kolbenringen? War da der Fehler begründet? Sind die Zylinderlaufflächen beschädigt?

Dass die Steuerkette ein Verursacher war, würde ich mal ausschließen. Das bisschen Längung macht ja nicht wirklich viel an den Steuerzeiten der Ventile. Und wenn sie sonst irgendwie falsch montiert gewesen wäre, wär der Motor ja gar nicht so schön gelaufen.

Und wenn schonmal der Kopf noch runter ist und man den Kolben so schön bei der Arbeit zuschauen kann: Nicht vergessen den OT auf der Keilriemenscheibe oder wahlweise der Schwungscheibe zu kennzeichnen (frag jetzt aber bitte nicht nach, warum ich diesen Rat gebe ... ;-)
Zum Prüfen der Lagerschalen der Haupt- und Pleuellager gibts diese Plastigauge-Streifen zum Prüfen des Lagerspiels. Ein Check, den man leicht und günstig selber machen kann. Bei Bedarf Untermaß-Lagerschalen verbauen.
Die Kurbelwelle muss ja eh raus, um diesen vermaledeiten SiRi am Schwungradgehäuse zu erneuern. Steht bei mir auch an. War bei meinem 2,5TD auch nur ein paar Wochen dicht. Dann suppte es schon wieder ...

Ebenso sollte die Ölpumpe zerlegt und überprüft werden. Die beiden Zahnräder können auch verschleißen.

Jetzt noch der Endspurt - dann läuft das Teil wieder. Sicher!
mitfiebernde Grüße
Christian

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Danke, ich habe Bremsenreiniger genommen, hielt die Suppe recht lange, als erstes suppte das 1. Auslass Ventil nach etwa 30min. Das bekam dann noch mal ne Makita-Läppung. Händisch hat da wohl nicht gereicht...

Ich glaube das bläuen und schnaufen beim ersten Probelauf mit den gebrauchten Teilen kam von den Ventilschaftdichtungen. An entsprechender Stelle saßen zwei nicht richtig drauf. Jetzt sind alle neu in Genuine. Die Führungen habe ich mal da gelassen, wo sie sind. Wenn der Kopf so nicht mehr rauchfrei läuft, habe ich noch den 2.5D-Kopf (hatte 2012 nen Service bei Fa. Rinkert) für den ich jetzt auch die passenden Einspritzleitungen besorgt habe. Ich wollte aber erstmal die alte Ware aufbrauchen und mir den 2.5er Kopf ins Regal legen, bis den 2.25er das zeitliche segnet.

Die Laufflächen hatten noch den Kreuzschliff vom honen. Die alten Kolbenringe habe ich nicht überprüft, sondern gleich nach gründlicher Reinigung der Kolbennuten (das war bitter nötig) neu AE-Ringe montiert.

sehe ich auch so, aber das Teil für 12€ wollte ich ihm noch gönnen...

Alles erledigt, Mains und big ends sind in 020 neu drin.


Besten Dank für deine Mithilfe. Hatte den Motor heute schon am Haken um Ölpumpe und Wanne dran zu stecken, dann war´s mir und dem Asphalt aber absolut zu warm. Der Kran drückte sich sofort in den Boden...

Mal sehen, wann das Wetter mitspielt. Ich werde berichten...

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Heute ist so ein schöner Tag. Zeit, Sonne, Lust zu schrauben: alles da. Also fix den Motor an den Haken genommen und dann mal eben eingebaut,
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dachte ich mir.

Dass der Einbau als Soloartist nicht ganz einfach ist, kenne ich ja von den letzten 3 mal. Gefühlt geht es aber jedes mal besser. Der heutige Versuch muss dann aber doch unter dem Titel "4 Hochzeiten und ein Todesfall" weiter erzählt werden. Trotz gefühlvollem hantieren, wassergekühltem Asphalt für ruckelfreien Lauf des Motorkrans und sorgsamstem Umgang mit der Hydraulik ist nun leider doch ein Opfer zu beklagen. Ich kann da nur noch von schlechter Teilequalität ausgehen, obwohl da Land Rover auf der Schachtel stand. Irgendwann hat es einfach kurz geklonkert und das Teil - naja, ein Teil davon - lag auf dem Boden. Wenn das Ding so kaputt da liegt, fragt man sich schon auch, wie das derartig konstruiert im normalen Betrieb überhaupt halten soll. Richtig gute Motorgummis zu finden, scheint wirklich nicht so einfach zu sein:




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Scheitert auch diese Hochzeit mal wieder an nem "Pfennigartikel". Naja, meine Motivation ist auch grade keine müde Mark mehr wert. *Axtmord*#schloch* - sorry mein Tourette bricht wieder durch, ich brauch mal dringend Schatten

I break together...

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Mist...
Ich hab gerade Diesel-Gummis von Allmakes zurückgeschickt, weil falsch bestellt (ungeschickter Umgang mit Warenkorb), die sahen OK aus. Am WE kommen hoffentlich die Richtigen rein, da sind sie schon. Werde gerne berichten, wie die sich 'anfühlen'...

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Moin, habe zuhause noch einen ganzen Stapel neuer Diesel und Defender Gummis von meinem TDI Umbau. Hilft aber nix da ich nicht dort bin...

Bei mir sind jetzt alte (20 Jahre?) Defender Gummis drin da das Auto mit den neuen wie eine Schlagbohrmaschine Vibriert hat.

Gruß Reinhard

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Ich werde mal heute die lokalen Teilehöker abklappern, evtl hat ja wer was brauchbares am Lager und dieses Wochenende wird noch produktiv genutzt. Für nen Probelauf sollte was artverwandtes reichen. Mailorder raubt mir langsam den letzten Nerv. Der DHL-Kutscher wirft regelmäßig nur nen Abholschein in den Briefkasten und ich darf mich tags drauf am Schalter einreihen. Wofür zahlt man eigentlich Porto?

Schönes Wochenende

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Mach mal eine Abstellerlaubnis https://www.dhl.de/de/paket/pakete-e...wunschort.html

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... Gibt doch sicher ne Packstation in deiner Nähe. Finde ich persönlich sehr praktisch! Für nen Probelauf reicht auch kleben des defekten Teils...

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Klar, kenne ich alles. Aber irgendwie geht's mir dabei um´s Prinzip. Nen Billy-Regal baue ich ja noch gerne selber zuhause auf, wie soll´s auch am Stück dahin. Aber die sonstige fortschreitende IKEAisierung meines Lebens wird mir langsam zu blöd. Ob bei der Bank, der Post, der Bahn - überall wird man als zahlender Kunde genötigt, Serviceleistungen selbst zu erbringen. Und das bei steigenden Preisen und sinkender Gegenleistung (Zinsen, Lieferservice, Reisekomfort …). Funktioniert die Schnittstelle Kunde-Automat mal nicht, klappt gar nichts mehr.
Trotz 24/7-Lieferadresse versendet das Mailordersystem an meine Melde/Rechnungsadresse. Dass der Postbote Sperrgut dann nicht in den 3. Stock schleppen will, kann ich ja fast noch verstehen, bei den max. 50ct/Sendung, die ein Fahrer bekommt. Wenn mir die Paketstation meine Wegekosten (Park- o. Bahnticket, Zeitaufwand etc) ersetzen würde (bspw. per Briefmarken/Portogutschein o.ä.), wäre ich evtl bereit, einen Teil des Jobs für den ich ursprünglich gezahlt habe, mit zu erledigen. Aber eigentlich möchte ich das gar nicht. Irgendwann müssen wir sonst noch unser Pils in der Kneipe selber zapfen.

Anyway, eh OT...

Vom Maß her passende Motorgummis konnte ich auftreiben. Scheinen von Haribo zu sein, recht weich. Mal sehen, was das gibt...

Schönen Sonntag

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Haste da mal nen link zu? Weiche motorlager wären ein traum. Die die mann bei den lr händlern bekommt sind alle hart wie beton.

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Leider nicht, kann aber die Tage noch mal vorsprechen. Wenn die was taugen, kommen die auch ans Getriebe, dann brauche ich eh noch mal zwei. Ich habe das LR-Gummi bei tremonia-dortmund.de auf den Tresen gelegt und der gute Mann ist mit der Schiebelehre und dem Teil im Lager verschwunden. Er kam mit zwei Gummis ohne Verpackung oder EAN-Code wieder zurück.

Bei Tremonia kann man nicht online oder telefonisch bestellen und steht ungefähr so lange an wie bei der Post. Grade samstags. Aber sie haben eigentlich immer ne Lösung im Regal, ob Werkszeug, Schmiermittel oder Teile. Da die Firma wohl mal als subventionierte Umschulungsmaßnahme von Zechen- und Stahlarbeitern begonnen (Strukturwandel Ruhrgebiet) hat, haben die´s auch heute noch nicht so mit den Festpreisen. Als Privatkunde bekommt man da auch - je nach Tagesform allerdings - Werkstattrabatte und abrunden können die auch. Sehr lockerer und uriger Laden, leider nur für Locals.

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Läutet die Glocken, preiset den Herr, Hallo Julia: Er läuft.

Diesmal recht rund, wenig bläuend und hängt auch gut am Gas. Im Standgas untenrum ca alle 4sec nen Schluckauf. Ne große Probefahrt habe ich noch nicht gemacht, aber der Patient konnte im Rückwärtsgang ein ganze Fahrzeuglänge zurücklegen und hat damit den Aufwachraum aus eigener Kraft erreicht.

Wenn der Rest an seinen Platz geschraubt wurde, werde ich mich noch mal ausführlich zum Rapport melden.

Bis dahin besten Gruß

*plöpp*zisch*gluckgluck*aaahhh*