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LM322 Federbeine und Höhensensor gewechselt, Kalibrierung notwendig!

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    LM322 Federbeine und Höhensensor gewechselt, Kalibrierung notwendig!

    Am WE musste ich am 05er LM die Federbeine gegen neue von Delphi ersetzen. Eines der alten (150000km) hat sich mit einem lauten Knall verabschiedet.
    Ein Sensor musste auch ersetzt werden. Die ganze Reparatur wäre in einer Stunde zu bewerkstelligen gewesen, wenn sich nicht jeweils die zwei grossen unteren Schrauben,
    dermassen gewehrt hätten. Nach drei Stunden roher Gewalt und literweise Rostlöser, habe ich es doch noch geschafft.
    Nachdem ich den EAS Fehler gelöscht habe, hat die Luftfederung wieder funktioniert. Leider nur für ein paar Minuten :-(
    Das Hawkeye hat: DTC 100 Gelenke, Gültigkeit ausgespuckt. Das iiD-Tool meinte:1/1 64-Articulation.
    Nach einer EAS Kalibrierung mit dem iiD-Tool ist jetzt alles wieder in Butter.
    Nur so als Info
    Gruss vom Jurasüdfuss
    Stroker

    #2
    AW: LM322 Federbeine und Höhensensor gewechselt, Kalibrierung notwendig!

    Habe neulich auch die Luftfederbeine vorn gewechselt und musste keine Software danach einsetzen. Das ganze hat sich innerhalb von 5 km selbst reguliert.

    Grüße
    Tommi

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      #3
      AW: LM322 Federbeine und Höhensensor gewechselt, Kalibrierung notwendig!

      Stimmt, ich habe schon diverse Federbeine erneuert, und eine Kalibrierung erfolgt immer von selbst über die Höhensensoren. Nur bei neuen Sensoren aus dem Zubehör sollte man neu einstellen, ich habe dafür das RSW All Comms genommen, etwas aufwendig und das Video ist etwas ungenau, aber es klappt trotzdem damit. Das IID Tool ist natürlich besser, voraus gesetzt, man hat eine funktionierendes Pixelfeld..., VG, Uli
      HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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        #4
        AW: LM322 Federbeine und Höhensensor gewechselt, Kalibrierung notwendig!

        Hi Uli,
        eigentlich sollte man nach einem Sensortausch immer eine Kalibrierung vornehmen - steht so auch in der RepAnleitung.

        Die OEM Sensoren werden ziemlich präzise hergestellt, so kann man einen Sensor gegen einen andern tauschen ohne das es sofort Fehler-Codes gibt. Dennoch ist meistens eine geringe Abweichung vorhanden und das EAS versucht ständig diese Abweichung zu kompensieren. Es äußert sich manchmal bemerkbar als ein 'tänzeln' der Luftfederung im Stand - und richtig bemerkbar wird es durch einen erhöhten Verschleiß am Kompressor.

        Danke für das Kompliment wg. des IIDTools, aber intakte Pixel sind auch keine Voraussetzung für das IIDTool mehr. Das IIDTool kann man auch per USB und Windows App bedienen.

        Und dann noch:
        bluetooth1.jpg
        Das IIDTool BT (bluettoth) kann per iOS oder Android bedient werden.
        Und dann gibt es noch das IIDTool Pro. Es ist 'die Hunde-Eier' wie die Briten so schön sagen. :-))

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