AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

der heppsen geht grade mit der Idee schwanger, die S2 von "Plus an Masse" und Dynamo auf "Minus an Masse" und Drehstromgenerator umzubauen.

Der Gleichstromdynamo treibt mich grade allen Ernstes in den Wahnsinn.

Mal klebt der rechte Kontakt im Regler, dann lädt nix.
Stehste mit leergenudelter Batterie beim Bäcker Sonntag früh und hast keinen 8mm Stahlstift dabei zum Ankurbeln (Capstan Winde)
Fährst nach der Regatta spät nach Hause und die Funzeln da vorne machen was sie wollen - mit Gas zunehmend hell, ohne und im Leerlauf kannste auch nen Igel mit ner Kerze auf den Stacheln vor Dir herjagen - ist ungefähr genauso hell....
Mal hat die Chose im Leerlauf 15,5 Volt, dann wieder nr 11.8...
Mal gehts der Batterie gut, dann lädt wieder mal gar nix, zwischendurch droht der Scheiss zu kochen - echter Nervkram und ich kriegs nicht in den Griff.

Das Ding hat jetzt 50 jahre funktioniert und seit 2 Jahren spielt es mir zunehmend Streiche.

Dynamo getauscht - keine Veränderung (gegen eine andere, eine überholte und eine neue)
Regler getauscht - keine Veränderung (gegen andere, gegen neue)

Der Kabelbaum ist 4 Jahre alt. Nach Durchmesser ist alles wie es soll.

Ich bin mit meinem Latein gerade echt am Ende. Und das nervt fast mehr als die Tatsache, dass der Mist nicht so tut wie er soll.

Gruß
heppsen

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Nur mal ins Blaue geschossen, kann es vielleicht an der Batterie liegen? Wenn Regler und LiMa seltsam reagieren und Kabel OK sind, könnte das auch sein. Ich weiß aber ehrlich gesagt nicht, wie die Ladestromregelung beim Dynamo funktioniert...

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Guter Punkt.
- ist ne Idee die ich auch schon hatte. Und erfolgrich wieder vergessen... :=a

Das versuche ich nochmal bevor ich anfange das Ding auseinander zu rupfen....

Gruß
heppsen

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Hmmm, ich hab hier noch den Regler aus meinem SIIa liegen.
Ich weiß zwar nicht ob und was er früher geladen hat aber wenn Du einen Vergleichstest machen möchtest sag Bescheid.

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Hallo Pascal, Boris,

ich schraube an meiner neuen S 2a 88, schlage mich die letzten paar Tage mit der Lima/Regler herum.
Regler ist Lucas RB 340 - hat einer noch so ein Teil über oder kennt sich jemand damit aus?

Danke schon mal im Voraus, Gerhard

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Hallo Gerhard,

RB340 sollte nur für die 6-Zyl Lima gedacht sein.
Funktionieren kann allerdings sehr viel.
Der RB340 sitzt auch im alten MG-4-Zylinder original.
Eigentlich sind LiMa, Regler und Batterie (Kapazität) als eine Einheit zu betrachten und aufeinander eingestellt!

Auch @ heppsen:
Die Regler sind justierbar, lohnt aber meist nicht.
Neuer Regler und neue Lima falls Batterie nicht tot sollte funktionieren - bei mir bisher jedenfalls auch die "kleinen" Einheiten mit weniger Amps.
Eventuell Fehler im Neuteil?
Gleichstrom-LiMa eigentlich ganz ok wenn lange genug Zeit zum Laden. Ich mußte alle 14 Tage an´s Ladegerät (Diesel mit zusammengestrikter Gleichstromanlage)

Viel Glück !!!!!!!!

Oelrich.

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Nachtrag:

Letzter Fall war ein Blatt hinter dem "kleinen" Regler. War wohl dahinter geweht, feucht geworden und hatte den Regler "überfordert" - Blatt verkohlt!!!
Da haben wir ganz schön lange gesucht,versucht zu retten was nicht mehr zu retten war, dann laut geflucht und zuletzt Teile getauscht, danach war Ruhe.
Das sieht man von außen auch ohne Deckel nicht.

Grüße,

Oelrich.

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Danke für die Tips - ich hole am Freitag mal ne neue Batterie und werde dann berichten...
Gruß
heppsen

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Hallo Oelrich,

danke für die Infos - habe im Netz gefunden, dass alle Triumph Spitfire damit ausgerüstet waren.
Habe auch kurz bei meinem FC-6-Zylinder hineingeschaut - da ist was ganz anderes verbaut.
Lima habe ich noch nicht identifiziert.
Da eine Druckluft-Bremsanlage eingebaut war und somit auch ein Kompressor bedient werden musste, wurde vielleicht auch eine größere Lima verbaut.
Muss noch mal nach den Ersatzteilnummern suchen - vielleicht bringt das Licht ins Dunkel.
Da mich im Moment noch andere Elektrikprobleme nerven - Zusatzkabel für 2ten Smith Lüfter, Drehlicht, Hauptschalter (an Masse), deren Funktion sich mir bisher nicht erschlossen hat,
Zugschalter am Armaturenbrett ohne offensichtliche Funktion, Steckdosen ohne Strom.
Mal sehen, was ich gelöst kriege.
Beste Grüße, Gerhard

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

So, ich habe heute nur kurz geschraubt, aber mit Erfolg,

den Lucas RB 340 ausgebaut und gereinigt. Der Schein hat mich nicht getrügt.
Das Reglerzeugs funktioniert wieder.
Die beiden Kontakte der Spulen für die Spannungsregelung und Stromstärkenregelung waren zusammengeklebt.
Mit Bremsenreiniger, Wattestäbchen und Blattfühlerlehre gereinigt.
Wieder eingebaut, gestartet mit Benzinkanister als Ersatztank und - siehe da, etwas aufs Gas gedrückt und schon geht die Ladekontrolle aus.
Der Tag ist gerettet.:D
Hauptschalter funzt auch - bleibt noch das Problemchen mit der Instrumentenbeleuchtung und dem roten Zugschalter, dessen Funktion sich mir noch nicht erschlossen hat.
Heater und Panel lights haben eigene Schalter - fällt einem von Euch noch was dazu ein.

Vielen Dank schon mal,

Gruß, Gerhard

AW: Wie ist die Drehstrom-Lima am S3 Motor befestigt?

Hallo Gerhard,

Glückwunsch zum Erfolg bei´m RB340.
Heater braucht einen eigenen Schalter - bei dem Strom!!!
Panel lights ist eigentlich überbrückbar, Du siehst eh nur Funzellicht.
Eventuell ist der Schalter der Grund für Deine "elektrische Dunkelheit" der Instrumente. Sonst prüfe bitte die Massekabel.
Und halte die große LiMa in Ehren, die ist selten. Vermutlich Austin Healey o.ä. mit dementsprechendem Preisniveau - ca. 600 Euro ?!?

Grüße vom anderen Ende der Republik,

Oelrich.