Ich hoffe nicht dass die Kupplung tatsächlich aussermittig lief und ich dadurch nun bleibende Schäden hab...
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2.25er Benziner mit starken Vibrationen
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Zitat von emmess Beitrag anzeigen
Ich hoffe nicht dass die Kupplung tatsächlich aussermittig lief und ich dadurch nun bleibende Schäden hab...ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Hmm, Du hast beim Aufsetzen des Kupplungskorbs mit der Kupplungsscheibe schon drauf geachtet die Kupplungsscheibe zu zentrieren?
Man kann dafür ein Spezialwerkzeug (Zentrierdorn) oder auch einen alten Besenstiel nehmen - aber irgendwie muß es zentriert werden.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Jupp, Zentrierdorn hat mein Schwiegervater beim Kupplungstausch vor einem Jahr angefertigt. (Die "Wackelscheibe" die jetzt bei Dir ist ;-))
Der kam dann wieder zum Einsatz.
abgedrehte Grüße,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Mit dem Zentrierdorn zentriert man nur die Mitnehmerscheibe. Und das auch nur, weil sonst beim Einbau die Getriebeeingangswelle nicht reinflutscht.
Wenn der ganze Automat nicht richtig zentriert sitzt, sondern nur so ungefähr, weil da halt irgendein Passstift in der Nähe war und augenscheinlich unrund läuft, dann ist die Frage der Vibrationen doch hiermit geklärt.
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R.H.
AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Zitat von emmess Beitrag anzeigenSeid ihr sicher, dass der Lochkreisdurchmesser der beiden Kupplungsmechaniken identisch ist? Wenn die S3-Kupplung größer als die S2-Kupplung ist (und damit auch deren Lochkreise unterschiedlich sein könnten) könnte durch den einen verbliebenen Originalstift die Kupplungsmimik "aus der Mitte" verschoben sein.....muss ja nicht viel sein. Dass dann der zusätzliche Zentriestift passt ist ggf. Zufall?
"Ausgerichtet wird der Korb letzendlich durch die Halteschrauben, ich glaube 6 stück
Bei den S 2A war die Option beim 109er eine 9,5 Zoll Kupplung verbaut zu bekommen.
LR hat ab Werk auch kurz und einfach einen der 3 Pins weggeflext und den 9,5er Korb verbaut
Quelle unter anderem: Meine 71er S IIA Feuerwehr mit 18000 km
Wenn natürlich die Reibscheibe nicht über das Pilotlager vorab zentriert wurde eiert das beim Trockenlauf ohne Getriebe, funktioniert aber beim verbauten Getriebe nicht da dieses dann nicht montierbar sein sollte
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Also ich hab verstanden, daß das Auto fährt und ganz ordentliche Leistung hat (mit nur 6bar? :-). Daher muss das Getriebe doch montiert sein. Und die Mitnehmerscheibe müsste dann auch zentriert gewesen sein, weil sich andernfalls die Getriebeeingangswelle nicht einführen lässt.
Bob! Jetzt Du wieder! Wie nun?
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
OK, ich seh schon ich bin ganz groß darin Verwirrung zu stiften *lach*
Was ich hier schreibe ist die Zusammenfassung von ein paar Schrauberwochenenden, ich versuche mal eine chronoligische Übersicht:
- "neuen" Motor wie beschrieben hergerichtet, Zündung und Ventile schonmal vorab eingestellt.
- 151er raus, "Neuer" rein
- Testlauf: der Motor läuft "solala".
- Vergaser mit colortune Kerze eingestellt. Anfangs zu fett und öfters keine Explosion obwohl Funken kommen.
- Die Maschine an sich läuft nicht schlecht, kein Vergleich zum 151er... wenn da die Vibrationen nicht wären
- per Strobo Zündpunktverstellung gecheckt, funzt.
- Testfahrt mit nur mässigen Steigungen, verhält sich für mich normal. Ich kenne aber nur meine Serie und der Motor ist nicht wirklich gesund gewesen. Leistungsmässig aber nicht so weit weg, wie verschiedene Ausfahrten bei Treffen gezeigt haben.
- Getriebe raus. Beim ersten Versuch alles andere als optimal im Kran eingehängt, beim hochheben verkantet, abgerutscht - alles andere den sachte und mehrmals auch am Motor angeeckt :(
- Testlauf ohne Getriebe: die Kupplungsmimik läuft nicht rund. Vibrationen sind geblieben.
- Kupplung runter: Schwungscheibe augenscheinlich ein Rundläufer aber immer noch Vibrationen.
- Schwungrad vom 151er drauf. Vibriert gefühlt "e Ützele" weniger aber immer noch zu arg.
- Frustbier!
Vieleicht wird es nun etwas klarer?
Auf jeden Fall allen schonmal vielen Dank fürs Mitgrübeln!
Grüßle,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Also wenn der Motor ohen Getriebe rüttelt wenn
- Kupplungskorb runter (damit auch Kupplungsscheibe ausfällt)
und
- Schwungscheibe offensichtlich rund läuft
und
- die vorher erwähnten 0,05 Schlag der Schwungscheibe eingehalten werden
kann es schon mal nicht die Kupplung sein. Oder?
Das fehlende Getriebe scheidet m.E. auch aus da das Rütteln ja auch bei der Probefahrt da war.
Bleiben immer noch
- die Gummis
- nur 3 von 4 Töpfen zünden
- und ...?Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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Boogiessundanc
AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Wenn drei von vier Zylindern zünden , hast du diese Vibrationen nicht , frag nicht woher ich das ganz frisch weiss ;-))
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Hmmmm....wie sieht der Kühlerventilator aus? Fehlt dem ein Flügelchen? Oder verbogen? Eventuell mal abbauen, das gute Stück (falls noch vorhanden)?!
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Guudnabend ;-)
den Windmacher hatte ich bei der Aktion ja mehrfach in der Hand, keine wirklich auffälligen Schäden. Vorhanden ist dat Ding auf jeden Fall und drangebaut hab ich ihn auch :)
3 von 4 Töpfen ... ich hab zwar nicht das erfahrene Ohr von Boris, aber ich glaub, _das_ hätte ich bemerkt. Und ich war ja nicht alleine und mein "Helfer" ist mir in so manchem über...
Naja, wie auch immer
ToDo Liste für die nächste Schraubsession:
- prüfen ob alle 4 Pötte Zünden (wie am einfachsten? 4 colortunes -> Lichtorgel deluxe *gnihihihi*)
- Steuerkette prüfen
- Schwungrad Seitenschlag nochmal messen
- Ventilator inspizieren
- unnerum kontrollieren @tonner: was genau? Lagerspiel?
oder einfach gut sein lassen, und den 151er auseinanderbauen und Zustand prüfen??
Fragen über Fragen...
Grüßle,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Moin Bob
Ich denke, dass ein geringer Seitenschlag der Schwungscheibe eher für das saubere Trennen der Kupplung, als für einen runden Motorlauf verantwortlich ist.
Schau zuerst einmal, ob die Zündung sauber steht.
Dann zieh während des Laufs mal ein Zündkabel nach dem anderen ab. Das Laufverhalten sollte sich bei jedem ausfallenden Pott gleichermaßen anhören.
Seltsam finde ich, dass beim Kompressionstest auch nach einem Spritzer Öl der Druck nicht steigt. Meiner Meinung nach stehen die Ventile zu stramm, oder die Sitze sind verlutscht.
Gruß Marc
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
N'Abend,
Zündkabel abziehen hatte ich schon: der Lauf verändert sich nur wenig, aber bei jedem Kabel in gleicher Weise.
Ventile und -sitze sind neu geschliffen, ich denk mal daran liegts nicht.
Ventilspiel hab ich 3 mal kontrolliert und minmalst nachgestellt.
Wieviel Öl soll denn da reingespritzt werden? War schon ein Schluck und nicht nur ein Tröpfchen - und ein wenig stehen lassen damit es sich verteilt. Oder muss da gleich ein-zwei Schnapsgläser von rein?
Bin im Moment echt hin- und hergerissen was ich machen soll. Weiter an der Allrad-Rüttelplatte forschen oder lieber gleich den 151er inspizieren... kann natürlich sein dass der unrettbar ist...
Für beides reicht die Zeit an einem WE nicht wirklich :/
Grüßle,
Bobist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen
Zitat von holzkopf666 Beitrag anzeigen... Ohne Getriebe sah man dass die Kupplungsmimik incl. der Scheibe unrund lief...
Mal abgesehen von der Frage, weshalb bei neu eingeschliffenen Ventilen nur 6bar Kompression erreicht werden? Gleichmäßig? Oder "Druckausgleich" über Kopfdichtung? Oder eben doch falsche Ventilspieleinstellung/ nicht komplett schließende Ventile?
Vielleicht ist jemand mit ein bisschen Erfahrung in der Nähe und mag mal drüberschauen?
Gruß,
Jürgen
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