Ankündigung

**holzkopf666** · 13.05.2014, 09:50

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Das mit der Leerlaufdrehzahl hat mir jetzt keine Ruhe gelassen...
War mir nun doch unsicher ob ich den auf 400 oder 600 eingestellt hatte.

Hab mal das Auspuffgeräusch durch 'ne FFT gejagt -> 27,7 Hz
4 Explosionen pro Umdrehung also 6,925 Umdrehungen / Sekunde
Ergibt 415 Umdrehungen pro Minute.

**holzkopf666** · 13.05.2014, 10:28

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Quatsch... 2 Zündungen pro Umdrehung
also dreht der mit 830rpm ...

**Tom0381** · 13.05.2014, 10:35

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Find ich aber ne kreative Lösung zur Drehzahlermittlung... Daumen hoch;-)

**heppsen** · 13.05.2014, 10:36

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

die Jugend.... hihihi... ich kann hören dass der zu schnell dreht... =)

Hat aber nix mit "bad Vibrations" zu tun.
Da ist irgendwas aus der Spur. Was sagt die Keilriemenorgie vorne?
Mal abgebaut? Riemen mal kurz wegnehmen und laufen lassen.
Wenns vorne nicht ist, isses hinten oder unten.

Gruß
heppsen

**holzkopf666** · 13.05.2014, 10:38

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Ohne Wapu laufen lassen?
huiuiui... wie kurz ist kurz in dem Fall?

**holzkopf666** · 13.05.2014, 10:43

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Zitat von Tom0381 Beitrag anzeigen

Find ich aber ne kreative Lösung zur Drehzahlermittlung...

zum Nachrüsten aber ein Tick zu aufwendig =)

**Tom0381** · 13.05.2014, 10:49

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Zitat von holzkopf666 Beitrag anzeigen

zum Nachrüsten aber ein Tick zu aufwendig =)

Ganz im Gegenteil;-) Am Fahrzeug wird nix geändert, und trotzdem kannst Du jederzeit Drehzahl messen. Dauerhaft als Instrument ist eh ziemlich unnötig. Aber ich finde es cool, die fehlende Erfahrung so zu ersetzen. Nützt ja nichts, auf Erfahrung zu verweisen, die ich nicht habe...

**elanbaby** · 13.05.2014, 10:56

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Zitat von holzkopf666 Beitrag anzeigen

Mahlzeit ;-)

Da der originale Motor meiner Serie II nicht mehr schön lief und dringen Zuwendung braucht war der Plan übergangsweise einen brauchbaren Ersatzmotor einzubauen.
Das Spenderorgan wurde gereinigt, Ventile und Sitze neu, bzw. neu eingeschliffen und so ziemlich alles an Dichtungen am Motor auch gleich mit erneuert.
Kurbelwellenlager sahen noch sehr gut aus, das Lagerspiel hab ich aber idiotischerweise nicht gemessen :/
Weil auf längere Sich der originale Motor überholt und wieder rein sollte, wurde nur das Notwendigste gemacht... wer weiß, vielleicht nicht die beste Entscheidung...
Alles eingebaut, Zündung, Ventile und Gemisch (colortune) eingestellt und die Maschine läuft eigentlich ganz gut.
Wären da nicht die argen Vibrationen die so ziemlich alles was auf den Kotflügeln liegt zumindest zum tänzeln bewegen.

Die erste Theorie, dass wir beim Umbau der Serie III Kupplungsmechanik mit 3 Führungsstiften auf Serie II mit nur 2 Stiften (die "überflüssigen" wurden abgefräst) eine Unwucht eingebaut haben, haben wir durch (Dach ab, Sitzkiste raus, Getriebe raus) Tausch der Schwungscheibe auf die von alten Motor erstmal verworfen.

Die Zeit hat nicht gereicht um weiter zu ergründen was da los ist, die Serie steht ja leider ein gutes Stück weg und ich hab immer nur ein wenig mehr wie einen Tag zum schrauben.

Ach ja, Motorgummis sind auch neu und von der blau eingetüteten Sorte. Kann da das Übel der Wurzel liegen??

Kompression ist vorhanden und sogar noch messbar ;-) knappe 6 bar sind ja nicht wirklich berauschend, Spritzer Öl in den Brennraum brachte keine merkliche Veränderung.

Jetzt bin ich am rumhirnen was das Rütteln noch verursachen könnte und was ich beim nächsten "Schraubertag" sinnvollerweise überprüfen sollte.
Filmchen hab ich auch, kann ich heute Abend einstellen, aber ob das so hilfreich ist... ich denk das muß man vor Ort und live erleben, oder?

Input jeglicher Art mehr als willkommen!

durchgeschüttelte Grüße,
Bob

Die Sache mit der Kupplung und den abgefrästen Stiften verstehe ich nicht wirklich...

SIII Kupplung ist größer als SII Kupplung (wenn ich mich recht erinnere...). SII Schwungscheibe müsste für SIII Kupplung geplant werden, oder?

Neue Ventile + Sitze neu bzw. eingeschliffen. Und beim Kompression messen Öl in den Zylinder gekippt. Trotzdem nur 6bar??? Auf allen 4 Zylindern? Oder ungleichmäßig? Wo geht der Druck denn hin? Löcher im Kolben? Zylinderkopfdichtung defekt?

**tonner** · 13.05.2014, 11:12

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Ist alles schwer nachvollziehbar. Habt ihr die Steuerkette runter gehabt und dann die Steuerzeiten verstellt?

Grüße
Udo

**holzkopf666** · 13.05.2014, 11:18

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Joah das mit der Kupplerei ist schon verwirrend...

Also der Motor ist Serie III, das Getriebe Serie II. Das zu verheiraten geht nur mit der SII Kupplung.
D.h. SII Kupplung auf SIII Schwungscheibe. Die SII Kupplung ist kleiner, die Schwungscheibe noch schön deswegen nicht geplant.
Die Kupplungsmechnik wird hingegen bei SII mit zwei gegenüberliegenden Stiften zentriert, bei SIII mit 3 im Abstand von 120°.
Auf der SIII Schwungscheibe gibt es eine Bohrung die einem der 3 Stifte gegenübersitzt und wie gemacht zur Aufnahmne eines Zentrierstiftes ist. Dort haben wir einen Stift eingepresst und die beiden überflüssigen dann plangefräst.

schwongscheiw.png

Wo der Druck abbleibt weiss ich auch nit... ZKD ist auch neu...
Ob die aber dicht ist???
Ölspuren hab ich hinten an der Metallleitung die per Banjoverschraubung Kopf und Block verbindet.
Bin mir aber nicht sicher ob es von der Verschraubung oder der ZKD kommt... könnte beides sein.

alle 6 Töpfe ziemlich gleich 6 bar (Manometer habe wir dann auch geprüft ;-))

Grüßle,
Bob

**holzkopf666** · 13.05.2014, 11:19

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Steuerkette wurde nicht angefasst ... die Zeiten aber auch nicht überprüft.

Stellt ruhig Fragen!

ich merke dass ich nicht alle Infos gegeben habe, ich weiss aber auch nicht unbedingt was relevant ist...

**Tom0381** · 13.05.2014, 11:43

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Nen 2,25 l mit 6 Töpfen? Da haste Dich verschrieben, oder?

**holzkopf666** · 13.05.2014, 11:46

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Hups... ja ist ein Vertippser :o

**emmess** · 13.05.2014, 11:49

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Seid ihr sicher, dass der Lochkreisdurchmesser der beiden Kupplungsmechaniken identisch ist? Wenn die S3-Kupplung größer als die S2-Kupplung ist (und damit auch deren Lochkreise unterschiedlich sein könnten) könnte durch den einen verbliebenen Originalstift die Kupplungsmimik "aus der Mitte" verschoben sein.....muss ja nicht viel sein. Dass dann der zusätzliche Zentriestift passt ist ggf. Zufall?

**xtrfreak** · 13.05.2014, 11:53

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

mit dem Preis gab es bei mir Unterschiede der Motorlagergummis.
Ich hatte nur diesen Arbeitschritt gemacht weil die alten doch fertig waren.
Die aus der blauen Tüte habe ich wieder ausgebaut.
Verbaut wurden original LR Teile.
Es ist ein spürbarer Unterschied.

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