AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Moin,
sicher dass er auf allen Zylindern läuft (Abziehen von Kerzensteckern) ....

Gruss Michael

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Hallo Michael,

ja, haben wir gemacht, einfach mal der Reihe nach abgezogen. War nichts festzustellen.

Grüßle,
Bob

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Ok, Zündkerzen sind dann auch in Ordnung gehe ich davon aus... Und die richtigen sind es auch?
Verschwinden die Vibrationen beim Gas geben oder werden sie stärker? Ist jetzt das Getriebe wieder dran ?

Film mit Ton wäre gut ....

Motorlagergummi glaub ich nicht ...

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Kerzen sind neue Champion N12YC.
Das Getriebe ist nicht dran, die Vibrationen waren mit Getriebe, ohne Getriebe aber mit Kupplungsmechanik, nur mit Schwungscheibe eigentlich ziemlich identisch.

Film dann heut Abend, ich hoffe die Aufnahme übersteuert nicht...

Grüßle,
Bob

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Moin,

habt ihr den Planlauf der Schwungscheibe gecheckt? Beim Diesel darf die max. 0,05mm (meine ich zu erinnern) Schlag haben. Sollte beim Benziner ähnlich sein.


Nur so eine Idee.....

Gruß

Martin

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

ehm wenn beim abziehen nix festzustellen ist läuft der aber nicht auf allen Zylindern - oder versteh ich die Antwort nur falsch ?
Grüße
Tim

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Moin,
mein Lighty vibrierte auch etwas hässlich nachdem ich die Motorlager getauscht habe, wird jetzt aber mit der Laufzeit immer weniger. Waren auch aus der blauen Tüte und müssen sich warscheinlich erst einschütteln.;) Gruß
padde

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Sehe ich das richtig, daß der Motor jetzt ohne Getriebe im Rahmen hängt und dort probeläuft? Ohne mein Getriebe hinten dran würde ich mich auch schütteln an seiner Stelle.

Ja, Seitenschlag wäre möglich. Da reicht es für 0,05mm (ja, so steht es zumindest im WHB) ein besser Fettfleck den man bei der Montage übersehen hat und schon läuft das Ding nicht mehr rund. Ach ja, und den einen Zentrierdorn wegzuflexen war vielleicht auch keine ganz so gute Idee.

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Hi Bob,

berichtige mich, wenn ich was nicht richtig verstanden habe:
- Austauschmaschine rein, vorleben unbekannt
- Motorlagerungen (gummilagerung am chassis) neu
- einstellungen (zuendung, ventile, vergaser) ok
- laeuft auf allen toepfen
- andere schwungscheibe eingebaut

Frage:
- ruettelt er immer?
- bestimmter drehzahlbereich?
- 6bar druck auf allen toepfen?
- war der originalmotor der seltene, der mal hier einen Thröt auftauchte?
- schwungscheibe toleranz gemessen

Nun ja,
- einfachste moeglichkeit: einstellungen falsch; nochmal ueberpruefen
- zweit einfachste moeglichkeit: Motorlagerungen mussen sich "setzen"; abwarten ob es sich bessert
- 6bar ist ja nun nicht wirklich viel, wenn auf allen 4 toepfen nicht gut, wenn unterschiedlicher druck ueberhaupt nicht gut, hast du hier schon eine moegliche ursache
- schwungscheibe ausserhalb der toleranz, einbau; ebenfalls moegliche ursache

Wat nu?
Da nicht eine Langzeitloesung mit dem Austauschmotor angedacht war, schnellstens den Originalmotor auf die Reihe kriegen.
Oder den Austauschmotor raus, genauer sich ansehen(messen - nicht fuer gut befinden)

Aber du hast ja schon einiges hinter dir, wird schon

Gruss
Bernd

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Nun denn ich versuch mal alles zu beantworten - sind ja einige Frage aufgetaucht.

emmes:
- Seitenschlag der Schwungscheibe: hart am Limit mit 0,05mm

freundlichsein:
- Zündkabel ab: gleicher Effekt, egal welches Kabel gezogen wird.

pernod:
- Der Motor rüttelte mit und ohne Getriebe gleich viel. Ohne Getriebe hab ich mit mehreren Holzteilen das Schwungradgehäuse zur Traverse hin möglichst gut verkeilt.
- Zentrierdorn: nicht einer sondern 2 wurden weggefräst, nicht geflext. Bestand waren 3 in 120° Winkel angebrachte Stifte. Einer durfte bleiben, die anderen beiden wurden möglichst eben mit der Schwungradoberfläche abgefräst. Genau gegenüber von dem verbleibenden Dorn war noch eine Bohrung die just passend zur Aufnahme von einem Zentrierstift war. Dort haben wir einen neuen Stift eingeschlagen und siehe da, die Serie II Kupplungsmechanik passte wunderprächtig.
Annahmen bei der Aktion: wenn da 3 Stifte gleichmässig verteilt sind ist alles 'ne Wucht ;-)
Nehmen wir alle raus, auch 'ne Wucht.
Kommen 2 Neue rein, diametral gegenüberliegend - schon wieder eine ausgeglichene Sache.
Ergo können zwei weg, und ein Neuer rein, dann solte es wieder rund laufen.
Eventueller Fehler: die zwei hätten komplett entfernt werden sollen anstatt planzuschleifen.
Darum die "echte" Serie II Schwungscheibe mal angebaut. Rüttelschüttel wie gehabt. Vielleicht gefühlt minimal besser.

flighhigh:
- deine "Annahmen" stimmen, nur war das Rütteln mit beiden Schwungscheiben da und gleich stark.
- Gerüttel meistens da, im Leerlauf deutlich aber nicht heftig, bei bestimmten Drehzahlen sehr heftig (am schlimmsten so ca 1/4 Gas). Wenn der Motor schnell dreht eher weniger oder fällt dem Betrachter nicht mehr auf.
- 6 bar auf allen Töpfen, Varianz gering.
- Original Motor ist ein seltener 151er
- Schwungscheibe Toleranz: was ist gemeint? Seitenschlag noch just im Limit (die von dem neuen Motor, die vom 151er wurde nicht gemessen.)

Uff, ich denk ich hab alles ;-)

Videos laden noch, das geht sehr träge von hier... Links kommen nach... wenns nix wird dann versuch ich das morgen aussem Firmennetz. Hier schlägt 's Städtle des Dörfle scheinbar ;-)

Jaa, die Kiste hat mir schon einiges abverlangt bisher, aber dümmer bin ich davon nicht geworden!
Den "alten" Motor wieder aufzubauen anstatt am 0815 Serie III rumzudoktern hat mir meine Frau auch schon nahegelegt. Ausbau und "Beguckung" eines Pleuellagers hat recht schöne, graue Laufflächen zu Tage gebracht.
Spiel, nach erster Messung mit Plastigage in meinem Leben (wird wiederholt, traue mir selber nicht ;-)), ergab erfreuliche 0,051mm...

DSCF1740.jpg DSCF1742.jpg

Edith sagt: das Filmchen ist fertig hochgeladen: https://www.youtube.com/watch?v=n34405U2V2s

Grüßle,
Bob

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

noch ein Video, Ton am Auspuff: (das komische "Ploff" zum Schluss hin ist das WHB das von der Heckklappe runtergerüttelt wurde...)

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

und noch mal tanzende Dinge auf dem Kotflügel:

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

a) das ist nicht normal
b) ist das Leerlaufdrehzahl? Viel zu hoch....
c) wir sprechen von einem Benziner?
d) Zündreihenfolge richtig?
e) der Bierflaschensamba ist geil.... :=a

Gruß
heppsen

AW: 2.25er Benziner mit starken Vibrationen

Moin,

a) hab ich befürchtet :(
b) Leerlauf sollte ca 600rpm sein - falscher Wert? Haben wir mit so einem "universal-Motortester" (rpm, Schliesswinkel, CO, etc) eingestellt
c) jupp, Benziner (Motor 90198929C), Zenith Vergaser scheint relativ neu zu sein. Verteiler ist der vom 151er, ist aber auch Nachbau (Autoera oder so ähnlich): Kondensator, Spule, Läufer und Kappe neu
d) 1-3-4-2 bin auch kurz mit gefahren. Hat Kraft und beschleunigt schön. Nur irgendwas mit dem Gasgestänge kommt mir komisch vor, sehr kurzer Pedalweg -> binäres Verhalten ;-)
e) den "Tanzpartner" hab ich dann aus Frust auch gleich geleert ;-)

Grüßle,
Bob