AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Da darf eigentlich nichts rausdampfen , prüfe mal nach ob dein Entlüfterpilz ( das teil daneben auf dem Ventildeckel ) durchgänig ist .

Gruß Bernd

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Wie Bernd schon geschrieben hat: Ist der Entlüfterpilz freigängig ?
Darüberhinaus: Prüfen ob Emulsion im Öl, bzw. Öl im Kühlwasser.

Wann ist denn das letzte Mal das Motoröl gewechselt worden ?

Grüße,
thomas

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Werde mir morgen den Pilz und die Flüssigkeiten mal genauer ansehen :)
Das Öl wurde wohl lt. Werkstattrechnung vom Vorbesitzer vor etwa einem Jahr gewechselt.
Habe mir heute Motoröl und einen Ölfilter gekauft, wird dann wohl was für's Wochenende.
Sicherheitshalber habe ich auch gleich Getriebeöl gekauft - wenn ich schon mal da unten liege ...

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Habe heute alles mal genau untersucht. Der Pilz ist i.O. aber das Kühlwasser im Kühler ist schwarz - also Motoröl im Kühlwasser ... und dann wohl auch Kühlwasser im Motoröl :(
Das würde den weißen Rauch erklären. Der Ölstand ist auch etwas gesunken, aber nur ca. 2-3mm am Ölmeßstab.
Naja, werde den Landy wohl in die Werkstatt stellen müssen, da ich in meiner Garage keine Möglichkeit habe, den Kühler ordentlich durchzuspülen ... und bevor ich eine Dichtung nach der anderen bestelle bis ich herausfinde, was alles mit Schuld daran hat, dass sich Öl und Kühlwasser miteinander vermischen ...

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Zylinderkopfdichtung!

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Danke für die Antwort - also nur die Zylinderkopfdichtung? Das wäre ja super :)

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Seit wann ist Öl im Kühlwasser schwarz?
Ich kenne nur Spektralfarben auf der Wasseroberfläche oder chremefarbene Emulsion, wenn Öl im Wasser ist.
Wenn eine Verbindung vom Brennraum zum Wasserkreislauf wäre, müsste emenser Druck auf dem Kühlerdeckel sein und es müssten Blasen im Kühler aufsteigen.
Wenn eine Verbindung zwischen Ölkanal und Wasserkanal besteht, müsste eher Wasser ins Öl gelangen, da im Wasserkreislauf mehr Druck herrscht. In den Ölkanälen ist nur Rücköl ohne Druck.

In dem Video sieht das aus, als ob da sehr viel Kompressionsgase an den Kolbenringen vorbeipusten. Das würde ich erst noch mal prüfen.

Gruß Marc

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Das muss natürlich gerade jetzt passieren, wo ich meine Garage übersiedle und alles in Kartons verpackt ist :mi
Und ich dachte ich hätte bis zur ersten Reparatur zumindest soviel Zeit um mich mit den entsprechenden Büchern auf Stand zu bringen ... naja ...
Werde nächste Woche einen Termin mit der Werkstatt vereinbaren, die sollen sich das ganze mal ansehen.

btw, wenn der Motor einige Stunden gestanden hat und das Öl Zeit hatte sich an der Oberfläche abzusetzen sieht das so aus:
CIMG2095.jpg

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Ah ja. Ein Ölteppich, der sich langsam nach dem Abstellen bildet.
Dann lass doch mal ein paar Stunden nach dem Abstellen das Motoröl ab. Da müsste dann zuerst ein Schwall Wasser rauskommen. Das Wasser würde ich auf jeden Fall mal rauslassen, bevor ich damit noch einen Meter fahren würde.

Gruß Marc

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Umgangssprachlich bei Dieseln, deren Russanteil im Öl zu dem Effekt und der irrigen Bezeichnung im Fehlerfall führt. Die Kernaussage ist immer dieselbe: Meine Kopfdichtung ist durch.

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

So, alles wieder i.O. ... der Mechaniker war zwar nicht mehr da als ich den Landy abgeholt habe, aber der Kollege hat's zusammenfassend so erklärt:
Die undichte Stelle war irgendwo bei den Schrauben, mit der die Wasserpumpe am Motorblock befestigt ist.
So ist etwas Öl ins Kühlwasser gekommen, aber es war keine Kühlflüssigkeit im Motoröl zu finden !
Diese Stellen wurden also neu abgedichtet, Kühlflüssigkeit, Motoröl und auch gleich das Getriebeöl (das wollte ich auch gleich mit erledigt haben) gewechselt.
In einer Woche geht's nochmal zur "Nachuntersuchung" ... zur Not kommt "Holts Coolant Sealer" rein, aber "some oil in the water channels make sure that they never rust ..." :D

Wichtig ist, so wurde mir gesagt, dass der Ölstand am Ölmeßstab nicht mehr wird, denn das würde ev. Kühlwasser (oder Diesel) im Öl bedeuten.
Wichtig ist aber auch, dass der Ölstand nicht rasch sinkt, bzw. der Kühlwasserstand im Radiator steigt, denn dann ist es mehr als eine "kleine undichte Stelle".
Es ist zwar ein "neuerer" Austauschmotor (5 Bearing) verbaut, aber auch der hat schon über 30 Jahre auf der Kurbelwelle ;) Ölverbrauch bzw. "minor leakages" können da schon mal auftreten - aber eine Motorrevision ist nicht unbedingt erforderlich (besser wäre dann einen moderneren Discovery-Motor einzubauen)
Die Zylinderkopfdichtung wurde übrigens 2009 gewechselt (in der selben Werkstatt).

Das "weiße Rauchen" ist anscheinend nur Kondenswasser, das sich in den Hohlräumen im Motor durch längere Stehzeiten und Kurzstreckeneinsätze bildet, das haben hier viele ältere Dieselmotoren. Jetzt mit dem frischen Motoröl ist auch der weiße Rauch weg :) ... einfach regelmäßig Öl wechseln. "Use cheaper oil but change it more often".

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Moin ... Ich glaube eher Deine Serie war früher mal nen Papamobil, so mit weissem Rauch und so

duck und wech

Michael

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

So, hat etwas gedauert, aber hier des Rätsels Lösung: Es war doch die Kopfdichtung !!!

Hier nochmal ein Video mit defekter Kopfdichtung: View My Video

Und hier die Kopfdichtung höchstpersönlich: gasket.jpgcylinder.jpg

Jetzt ist wieder alles gut ... vorläufig zumindest, es ist ja schließlich ein Landy :D

AW: Weißer Rauch aus dem Öleinfüllstutzen

Hab gerade dein Video gesehen.
Hat das schon zu Beginn deines Threads so gequalmt? Bei der Rauchentwicklung ist eindeutig klar, daß da was nicht stimmt.

Was ist an einem Disco-Motor besser (ausser Leistung, Verbrauch, Abgaswerte, Geräusch, Ersatzteilversorgung, ...)? =)
Du willst doch Serie fahren, oder?
Verdampfte Grüße,
oijoijoij