Guten Morgem zusammen
Als ich den Kabelbaum des Lighties seinerzeit im Zuge der Hecktraversen Ersetzung im hinteren Bereich erneuerte, passierte mir ein kleines, aber nicht unerhebliches Missgeschick. Es führt ein Kabel mit Dauerplus zur Anhängersteckdose und dieses dauerplusführende Kabel berührte unaufgefordert das Kabel der rechten Blinkleuchte. Das wiederum äußerte sich in einem markanten Geräusch, so "Schmack!!" aus dem Bereich Motorraum. Da nun als direkte Folgeerscheinung die gesamte Elektrische Anlage die weitere Kooperation vehement verweigerte, nutze ich die Gelegenheit mich doch mal mit dem Schaltplan aueinander zu setzen. Tatsächlich, eine weitesgehend nicht abgesicherte Leitung zur Stromversorgung von der Anhängersteckdose aus schlängelt sich durch den Hauptkabelbaum von ganz vorn nach ganz hinten. Nachdem ich den Klemme 30 Anschluß am Warnblinkrelais als Tatverdächtigen ins Visier genommen hatte, brauchte ich eine neue "Flasher unit". Als guter ET Messie fand ich tatsächlich noch einen passenden Ersatz in meinem Fundus. Bis auf den Kontrolleuchten Anschluss von der Steckerbelegung passend. Teil getauscht, der Patient lebt wieder! Bis auf die optische Blinkerkontrolle. So ist er dann auch durch den TÜV, alles prima soweit. Nur hörst du im Fahrbetrieb nicht das "Klack Klack Klack! usw. und so passierte es immer öfter, das ich einen Dauerabbiegewunsch suggerierte, diesen aber nicht umsetzte, was eventuell den einen oder anderen Autofahrer verwirrt haben könnte. Dann endeckte ich in der bucht uk eine Flasher unit und ersteigerte diese zu einem günstigen Kurs. Wunderbar, Post aus England in der letterbox, ein original Hella Teil! Eingebaut, einmal "Schmack" und nichts geht. Hmmm... Don`t touch a running system... Verkäufer kontaktiert und dieser versicherte mir " I have it tested in my Lightwight and it works perfekt"
Ich habs dann mal aufgemacht und auf der Platine zwei fette Schmauchpunkte endeckt, also irgendwas wird geschmurgelt haben. Mit der Rückrüstung auf den vorherigen Stand war die Funktion wieder da. Da aber nachwievor der Wunsch in mir brannte, eine Blinkerkontrolle optisch zu haben,nun noch intesiver als bisher, bestellte ich nun ein nagelneues Hella Warnblinkrelais. Eingebaut, Juhuu, es blinkt ! Und auch die Kontrollleuchte blinkt freudig mit! Aber nur dann, wenn du links am Fahrtrichtung anzeigen bist! Bei Stellung rechts blinkt die Kontrolle nicht!! Ahhhgrrr... was soll das denn ??? Die Blinkerkontrolle ist der Anschluss "C" und der ist für beide Richtungen. Habe ich Glückspilz jetzt ein Blinkrelais erstanden, bei welchem wärend der Verlötung ein Lötpunkt nicht gesetzt wurde??? Ist das nicht zum Mäusemelken? So eine billige plug and play Sche gichte beschäftigt einen über Wochen? Jetzt wieder zurücksenden, reklamieren, aufs neue warten und was erlebe ich dann ? Bestimmt ein freundliches "Oh tut uns furchtbar leid, das war unser letztes...!
Ich nehme jetzt zwei Stromdiebe und nen Meter Kabel und tüdel das zwischen Konntrollleuchte und rechtem Blinker. Der aufmerksame Leser wird gerade bemerkt haben, das diese Verzweiflungs Tat mein Problem auch nicht wirklich lösen wird. Es ist schon bezeichnend, wenn ich bedenke, das die "flasher unit" das einzige elektronische Bauteil in diesem System ist. Wenn ich mir allerdings den Stromlaufplan an sich so anschaue, wirft das auch die eine oder andere Frage auf. "Deutsch" ist der Weg : Stromquelle, Sicherung , Verbraucher, Masse. bei der englischen Variante drängt sich mir der Verdacht auf, das der Zeichner dieses Schaltplans schon so gut wie fertig gewesen sein muss mit seinem Werk, als ihm ein Ingeniöer noch einen Sicherungskasten aufs Reißbrett warf, mit den Worten " Hey boy, this f..box mut be placed in there else, how matter why.." Und da in der Mitte seines Strippenwerks noch etwas Platz übrig war , fügte er brav und findig diese fuse box in die freie Fläche seines Meisterwerks ein. Und damit es auch komplett und konsequent zuende gehand habt wird, entschied sich Herr Elektroinschinieur für 4 x 30 Ampere Sicherungen, die halten wenigstens.
Ich bin immer wieder begeistert, wenn ich sehe was die Holländer mit der Elektrik in ihren Militär Landrovern gemacht haben.
So und nun geh ich wieder runter blinken...
funkensprühende Grüße
Holger
Als ich den Kabelbaum des Lighties seinerzeit im Zuge der Hecktraversen Ersetzung im hinteren Bereich erneuerte, passierte mir ein kleines, aber nicht unerhebliches Missgeschick. Es führt ein Kabel mit Dauerplus zur Anhängersteckdose und dieses dauerplusführende Kabel berührte unaufgefordert das Kabel der rechten Blinkleuchte. Das wiederum äußerte sich in einem markanten Geräusch, so "Schmack!!" aus dem Bereich Motorraum. Da nun als direkte Folgeerscheinung die gesamte Elektrische Anlage die weitere Kooperation vehement verweigerte, nutze ich die Gelegenheit mich doch mal mit dem Schaltplan aueinander zu setzen. Tatsächlich, eine weitesgehend nicht abgesicherte Leitung zur Stromversorgung von der Anhängersteckdose aus schlängelt sich durch den Hauptkabelbaum von ganz vorn nach ganz hinten. Nachdem ich den Klemme 30 Anschluß am Warnblinkrelais als Tatverdächtigen ins Visier genommen hatte, brauchte ich eine neue "Flasher unit". Als guter ET Messie fand ich tatsächlich noch einen passenden Ersatz in meinem Fundus. Bis auf den Kontrolleuchten Anschluss von der Steckerbelegung passend. Teil getauscht, der Patient lebt wieder! Bis auf die optische Blinkerkontrolle. So ist er dann auch durch den TÜV, alles prima soweit. Nur hörst du im Fahrbetrieb nicht das "Klack Klack Klack! usw. und so passierte es immer öfter, das ich einen Dauerabbiegewunsch suggerierte, diesen aber nicht umsetzte, was eventuell den einen oder anderen Autofahrer verwirrt haben könnte. Dann endeckte ich in der bucht uk eine Flasher unit und ersteigerte diese zu einem günstigen Kurs. Wunderbar, Post aus England in der letterbox, ein original Hella Teil! Eingebaut, einmal "Schmack" und nichts geht. Hmmm... Don`t touch a running system... Verkäufer kontaktiert und dieser versicherte mir " I have it tested in my Lightwight and it works perfekt"
Ich habs dann mal aufgemacht und auf der Platine zwei fette Schmauchpunkte endeckt, also irgendwas wird geschmurgelt haben. Mit der Rückrüstung auf den vorherigen Stand war die Funktion wieder da. Da aber nachwievor der Wunsch in mir brannte, eine Blinkerkontrolle optisch zu haben,nun noch intesiver als bisher, bestellte ich nun ein nagelneues Hella Warnblinkrelais. Eingebaut, Juhuu, es blinkt ! Und auch die Kontrollleuchte blinkt freudig mit! Aber nur dann, wenn du links am Fahrtrichtung anzeigen bist! Bei Stellung rechts blinkt die Kontrolle nicht!! Ahhhgrrr... was soll das denn ??? Die Blinkerkontrolle ist der Anschluss "C" und der ist für beide Richtungen. Habe ich Glückspilz jetzt ein Blinkrelais erstanden, bei welchem wärend der Verlötung ein Lötpunkt nicht gesetzt wurde??? Ist das nicht zum Mäusemelken? So eine billige plug and play Sche gichte beschäftigt einen über Wochen? Jetzt wieder zurücksenden, reklamieren, aufs neue warten und was erlebe ich dann ? Bestimmt ein freundliches "Oh tut uns furchtbar leid, das war unser letztes...!
Ich nehme jetzt zwei Stromdiebe und nen Meter Kabel und tüdel das zwischen Konntrollleuchte und rechtem Blinker. Der aufmerksame Leser wird gerade bemerkt haben, das diese Verzweiflungs Tat mein Problem auch nicht wirklich lösen wird. Es ist schon bezeichnend, wenn ich bedenke, das die "flasher unit" das einzige elektronische Bauteil in diesem System ist. Wenn ich mir allerdings den Stromlaufplan an sich so anschaue, wirft das auch die eine oder andere Frage auf. "Deutsch" ist der Weg : Stromquelle, Sicherung , Verbraucher, Masse. bei der englischen Variante drängt sich mir der Verdacht auf, das der Zeichner dieses Schaltplans schon so gut wie fertig gewesen sein muss mit seinem Werk, als ihm ein Ingeniöer noch einen Sicherungskasten aufs Reißbrett warf, mit den Worten " Hey boy, this f..box mut be placed in there else, how matter why.." Und da in der Mitte seines Strippenwerks noch etwas Platz übrig war , fügte er brav und findig diese fuse box in die freie Fläche seines Meisterwerks ein. Und damit es auch komplett und konsequent zuende gehand habt wird, entschied sich Herr Elektroinschinieur für 4 x 30 Ampere Sicherungen, die halten wenigstens.
Ich bin immer wieder begeistert, wenn ich sehe was die Holländer mit der Elektrik in ihren Militär Landrovern gemacht haben.
So und nun geh ich wieder runter blinken...
funkensprühende Grüße
Holger
Kommentar