AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Hier nochmal die alten Vorkammern ... Nix gut

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Die Dinger hätte ich auch nicht mehr eingebaut. Wenn da Brocken in den Motor fallen, gibt es Kernschrott.

Gruß Reinhard

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So erst mal neue Vorzimmer, die Alten mit nem Dorn ausgetrieben, ging leicht und die Neuen gingen auch leicht rein, der Überstand ist auch genau so gross wie im Handbuch beschrieben damit die sich nicht losrappeln

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Hier im Vergleich die alte und die neue Vorkammer, man sieht dass an der alten schon deutlich Material fehlt und dass es durchaus denkbar ist, dass hier Stücke in den Zylinder fallen. Dies hat meinen Entschluss bestärkt, rissige Vorkammern werden bei mir ausgetauscht, egal was das Handbuch sagt

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So weiter geht es, Kipphebelwelle fertig, wird jetzt eingeölt und für die Endmontage weggelegt

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Das Gute an so einer Motorüberholung ist, dass man schlagkräftige Argumente hat, warum man "unbedingt" neues Werkzeug braucht :]image.jpg

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Der Block ist vom Nachhonen zurück und ich hab mich dann doch entschlossen ihn in seiner Originalfarbe zu lackieren, netter teurer Spaß. Erst dachte ich das könnte ich mir schenken doch jetzt wo der Block lackiert ist, kann ich mich gar nicht dran satt sehen, das macht richtig Spaß. Kurbelwelle ist heut weg zum vermessen und eventuell läppen, am Wochenende werd ich mir den Kopf vornehmen... Ach so ein Hauptkostenpunkt wird wohl Bremsenreiniger werden .... P.S. Wenn man mit dem Ipad Fotos macht stehen die hier auf dem Kopf ???

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Sieht sehr chic aus. Würde bei mir aber nicht zum Rest vom Wagen passen...

Weiter so.

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Amigo das ist nicht meine Wunschfarbe :)))) das ist originooool so ....für mich ist das Rot, für die Damen irgendwas Teracotta :)

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Das ist mir klar, 2.5er in rot=zivil, türkis=MoD. Aber bei mir sieht es drum rum bei weitem nicht so "frisch" aus, dass ein frisch lackierter Motor nicht auffiele wie ein Koi im Karpfenteich… Tolle Arbeit.

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Cooles Projekt.

Wenn du in die Fotoapp gehst, kannst du das Foto bearbeiten und dann drehen.

farbige Grüße

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So, wenig Zeit gehabt die letzte Zeit, aber es geht weiter...


ich habe alles mögliche probiert zum einweichen...nützt alles null !!!! Der beste Tipp war das mit den roten Bürsten für die Bohrmaschine, damit war die Ölkohle im nu runter und der Kolben nicht angegriffen, top! Die Ringnuten mit nem abgebrochenen Kolbenring freigekratzt... Fertig

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Habe beschlossen trotz der gut aussehenden Zylinder und Kolben neue Kolbenringe zu verbauen, denn die Federn in den Ölabstreifringen sind an einigen Stellen stark angeschliffen, auch wenn es auf dem Bild nicht so extrem aussieht, das Material ist an den Stellen zur Hälfte weg...

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Wie passiert sowas?

Gr,
Finn

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Kühlwasserkanäle: Keine Antikorrosionsschutzverhütung im Kühlwasser gewesen. Rost hat ein größeres Volumen als das ursprüngliche Gußeisen des Blockes. So etwas sieht nie schön aus, ist aber normal bei Guß. Sieht alles hübsch aus, ich habe mal einen Bootsdiesel bei einem Gebrauchtboot aufgemacht. Je weiter ich hineingesehen hatte, desto größer wurden meine Fragezeichen, warum ich das alles gemacht habe. Heute fahre ich die Sachen solange, bis ich wirklichen Reparaturbedarf feststellen kann. Mein Mopped von 1978 fährt auf die 160 Megameter zu, ist mechanisch recht laut, die Betriebsmeßinstrumente zeigen aber plausible Gesundheitswerte an: Das Ding bleibt zu.

Alle anderen Tips wie alten Kolbenring durchbrechen zum Saubermachen habe ich schon 1974 auf der Werft in Vegesack gelernt, stimmt alles so. Buchsen mit einem sichtbaren Honbild kann man eigentlich so lassen, wenn es keine Kante am oberen Umkehrpunkt gibt. Ölkohle im Feuerraum: Normal, das Öl war wohl gar nicht so schlecht, denn die Kolben zeigen keine Verlackungen. Trotzdem nehme ich immer sehr gutes Öl und tanke den billigsten Treibstoff den ich kaufen kann, das habe ich noch aus Seefahrtzeiten.

Schöne Grüße und weiterhin viel Erfolg beim Zusammenbau.
Michael