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Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Moin, genau diese ganz Rechts im Bild gehen am besten. Natürlich so arbeiten das die Kanten nicht rundgeschliffen werden.
Die Ringnuten gehen wirklich am besten mit einem abgebrochenem Kolbenring.
Ich arbeite beim Motorenbauen solange im "Unsauberen", bis alle teile fertig gesäubert und alle teile zusammen sind. Wenn es dann an den Zusammenbau geht, wird alles nochmal gereinigt und dann montiert.
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
So kleines Update,
Einweichen in Biodiesel bringt ....gar nix!
heute Kipphebelwelle ausgebaut, die Ventile haben sich da eingearbeitet, das ist nicht nur optisch, das kann man fühlen .... Sind die Kipphebel beschichtet? Dann fällt schleifen und polieren weg... So kann's nicht bleiben, denn so bekommt man die ventile nicht richtig eingestellt .... Was sagt ihr ? Schleifen oder neu?
Morgen geh ich zum Baumarkt und besorge diese Bürste, danke für den Tipp :)
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Das ist auf beiden Bildern Schrott. Wer viel Spass an der Sache hat kann die Dinger nitrieren lassen. Das kostet dann genausoviel wie neue. So gerne man Altmaterial repariert aber bei eingeschlagenen Kipphebeln sind neue angesagt. Zumindest würde ich es so machen wenn noch neue zu kaufen sind. Wenn das mal wegfällt kann man weiter überlegen
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Hallo,
es gibt dafür so kleine Schonkappen Teilenummer kann ichbei bedarf suchen. Ich würde die Kipphebel neu machen kosten nicht die Welt.
Vorsicht ist insofern geboten: Es war der falsche Kipphebel in der richtigen Schachtel also gut vergleichen bevor es an schrauben geht und man sich ärgert und nicht weiterkommt.
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Die Dinger sind Kernschrott. Die Lauffläche ist gehärtet und Maschinell in einem Bestimmten Radius Geschliffen. Da geht garnix mit Händischem Nacharbeiten, ausser im Busch für den Heimweg.
Reparabel ist das schon:
Aufschweissen mit geeignetem Werkstoff
Schleifen auf der Maschine
Wärmebehandeln
Fertigschleifen
Für die Kosten und den Aufwand kann man Kipphebel für das halbe Forum kaufen
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Moin,
ok, verstehe, dann muss das neu, soll ja ordentlich sein.
Eine Bitte, vielleicht hat ja jemand noch einen NEUEN Ölabstreifring vom Diesel, kann mal jemand ein Bild frontal auf die Kante machen damit man das Profil erkennen kann? Möglichst groß, ....Danke
So meine Einkaufsliste ist nun schon ganz schön lang, billig wird das ganze schon mal nicht, soviel steht fest :)
@ Amigo, ui das sieht aber echt böse aus.... Und es sieht so aus als hätten sich da Stücke zwischen eingearbeitet, meine sind zwar eingearbeitet aber wenigstens glatt...
@Aron, die Teilenummern der Kappen steht schon auf meiner Einkaufsliste, danke :)
Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
"Zum Glück" sind es die Kipphebel meines 2,25D mit kaputtem blockseitigem Lagerbock. Im "neuen" sieht´s im Kopf ganz ordentlich aus (die Rinkert-Rechnung gehörte wohl doch zum Motor…). Dennoch habe ich auch erstmal geschluckt, als mir klar wurde, was ich für zwei Dichtungssätze, Ventilkappen, Zahnriemen und Spanner zu Turner überweise. Das ist ja aber längst noch nicht alles...Kämen bei dir noch die 176,11€+Porto für 8 Kipphebel dazu...
Weiter viel Erfolg und bitte Bilder, Bilder, Bilder posten.
Edit: Ach ja, an die 2,5D-Experten:
2 meiner Einspritzdüsen zeigen an den Düsenköpfen starke Verfärbungen, als wären sie dort mal sehr heiß/ausgeglüht geworden. Die SuFu brachte mich bislang nicht weiter. Kennt einer die Ursache für derartige thermische Belastungen an den Einspritzdüsen und wie kann ich dem beim Wiederaufbau des Motors entgegen wirken?
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Amigo, mach mal ein Bild von den Köpfen....
unter den Düsen müssen so geprägte Blechplättchen RICHTIG HERUM eingebaut werden ( jedesmal bei Montage neue Nr 12H220L ), sonst überhitzen die Düsen, ein schlechtes Spritzbild kann es aber auch verursachen....
Gruss Michael
Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
überhitze ESDs: Passiert gerne wenn man den Wärmeleitdichtring, der direkt der Düse aufliegt vergisst. Um allerdings die ESDs zu prüfen braucht man ein Düsenprüfgerät. Ohne das kann man so gut wie gar nix über die ESD und deren Funktionsfähigkeit sagen.
Gruß
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Danke Leute,
ich gehe davon aus, dass diese Wärmeleitdichtringe im "Gasket Set Top" von Turner mit dabei sind. Soll heute mit der Post kommen. ESD und evtl. ESP gehen später noch zum BOSCH-Dienst….
Bis dahin besten Dank & Gruß
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