AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Hi Ahonn,

für die Fotos wäre ich auch dankbar... Der vom 2.25 rumgedreht hab ich gelesen und dann anschweissen... Aber Foto gibt es im Forum leider nicht.

@ Siegerlandy...das Angebot ist nett, könnte man eventuell nen Motortestgrilltagmitheimischerbierverköstigung Bei mir draus machen :)

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Kein problem, können wir machen.
Ich lad nachher mal ein paar unbaufotos hoch mit der motorhalterung von Ahonn.

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

hier der rechte motorhalter:
Der am Rahmen ist nach Ahonn´s zeichnung gebaut und der am motor ist der Orginale vom 2,5er.


hier sind noch mehr bilder:


da seht ihr auch wie ich das Gaspedal an den Saugdiesel Gaszug angeschlossen habe.

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Was nicht geht ist wenn euer motor einen extra ölabscheider für die Kurbelgehäuse entlüftung mit rücklauf in die ölwanne hat. Das rohr an der Ölwanne kommt mit der Kardanwelle in kontakt. Also entweder ölwanne ohne anschluss verbauen oder anschluss absägen und verquetschen/zulöten etc.

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Danke für die Bebilderung. Du hast also noch das alte Gaspedal und die Mimik beim Lenkgetriebe benutzt.

Hat jmd. schon mal den Gaszug des 2,5D an das Gestänge oben am Bulkhead angeschlossen? So könnte man das Handgas weiter beibehalten.

Habe noch keine Literatur zum 2,5D. Der wird ja scheinbar nicht per Handzug sondern per Zündschloß abgestellt. Kann man es so lösen, dass der Handzug beibehalten werden kann?

Besten Dank und Gruß

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Soooo ein kleines update

heute hab ich mich an die Demontage des Kopfes gemacht....Ventildeckel runter und ....die erste Überaschung :) Da hat Dave wohl mal einen Kupferdichtring verloren

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Weiter ging es an die Demontage, die Düsen gingen sehr einfach raus, und die Düsenköpfe sind neu, da hatte jemand schon renoviert. , super. Dann Kopf runter

Kopf geht zwar noch zur Rissprüfung und zum Planen, aber augenscheinlich ist der Kopf gut auf den ersten Blick, keine Risse zwischen den Ventilen, die Vorkammern haben Risse, sind an der Verschleissgrenze, die kommen neu

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Dann die schönste Überraschung: Zylinder ohne Riefen, Kreuzschliff noch erkennbar ( kann man auf dem Foto nicht so gut erkennen) kein fühlbarer Ansatz im oberen Bereich des Zylinders und Standard Kolben... Klasse, wenn jetzt noch die Kurbelwelle gut ist, wird das nen super Motor. Klar der Block wird trotzdem noch auf Risse geprüft und geht zum Instandsetzen zum neu Hohnen

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Zum Instandsetzer zum Hohnen? Wäre nicht mein Weg. Mit schönem durchgehenden Kreuzschliff ohne Absatz würde ich noch mindestens einen Kolben ziehen, nach dem Bolzenspiel sehen, das Kolbenhemd begutachten, die Lager begutachten (und die Nockenwelle, Stößel, Kipphebel, etc) und ihn wenn er dort ebenso befundfrei ist wieder zusammensetzen. In dem Fall freut sich der vor allem der Instandsetzer und Du kaufst lediglich die Sicherheit, die du bereits hast.

Die Rissprüfung wäre auch nicht mein Gedanke. Was man bei genauer in Augenscheinnahme der gut gereinigten Flächen nicht sieht ist erstmal nicht da, zudem ist das leicht selber prüfbar. Die Köpfe leiden jedoch eigentlich nicht an Rissbildung. Die Einsätze ja, die Köpfe nicht. Daher frage ich mich, ob du da nicht im wesentlichen im Zuge der Fachberatung einer Werkstatt hilfst Ihren Druck- oder Chemieprüfstand abzubezahlen. Risse in den Vorkammereinsätzen sind bis 8mm plus vollkommen normal und zu tolerieren. (Steht auch im WHB.)

Köpfe selber überholen ist eine schöne und für jeden normal ausgetatteten Schrauber durchführbare Arbeit. Damit meine ich das volle Programm Begutachten, Ventile, Führungen, Kipphebel, Gelege, Reinigen und falls nötig planen – Ich würde keinen Kopf zum Instandsetzer geben.

Du wirst Deine Gründe haben, ich sehe nur die Bilder und lese, was du schreibst. Dies ist keine Wertung sondern eine freie gegenüberstellung meiner Zugänge zu dem Thema.

kopflastige Grüße

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Jau passt wirklich. Bloss sind alle Gewinde des 2,25 Kopf (meist) nicht metrisch sondern passend britisch. Zum Glück hat mir der Verkäufer und Zusammenbauer des Motors erwähnt das das der 2,25 Kopf ist den ich ihm mal von irgendwo mitgebracht habe. Daran hab ich mich erinnert als die 2,5 Termostatgehäuseschrauben immer schwergäniger wurden. Ich habe dann noch früh genug aufgehört rechtsrum zu schrauben. Einige Jahre und Kilometer hat diese Kombi in einem 90er wunderbar gelaufen. :)

Wenn jemand interresse daran hat einen anderen 2,5er Block vor dem Schrotti zu retten. Ich habe noch einen zerlegten Block. Der Block kann zum Kilopreis auch gerne in liebevollere als Schrottdealers Hände gelangen. Sein Kopf war gerissen und dieser ist warscheinlich bereits unliebevoll eingeschmolzen worden.

Um missverständnissen vorzubeugen, der Motor mit dem 2,25er Kopf tuckert immernoch lustvoll in nem 88er SIII.:D

Beste Grüsse.
Chr.

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Moin Guido,

wegen der Rissprüfung, da kenne ich jemanden... Kostet nen Bier. Mit dem Hohnen überlege ich halt das auffrischen zu lassen, dann ist es wieder tiptop. Ja das man diese Risse tolerieren kann hatte ich gelesen, nur wirklich wohl ist mir dabei nicht. Wenn da Bröckchen rausfallen, machen sie den schönen Motor kaputt. Ich glaub ich muss da noch mal drüber schlafen. Würdesd Du das wirklich lassen, ich kenne Dich als gewissenhaften Schrauber und schätze Deinen Rat, was meinst du, sehe ich Gespenster und kann man guten Gewissens drin lassen?

Leicht hin und hergerissene Grüsse

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Deswegen schrieb ich, dass ich nur die Bilder sehe und lese was Du schreibst. Ich stehe nicht davor und halte es nicht in den Händen. Auch fehlen die Diagnosen vor dem Zerlegen vollständig, also Leistung, Laufverhalten, Laufruhe, Kompression, Druckverlust. Wenn irgendmöglich wäre dies immer mein erster Schritt bevor ich einen Motor zerlege. Muss ich aber auch selber machen. Informationen aus dritter Hand sind halt immer Informationen aus dritter Hand. Einen ruhig laufenden Motor mit Leistung ohne Öl/Wasserverlust würde ich weder öffnen noch zum Instandsetzer geben. Ich kann Dir also nur meine Gedanken allgemein beispielgebend unterbreiten. Was genau mit dem Motor zu geschehen hat, muss der kundige Schrauber vor Ort entscheiden.

Honen ohne Bohren, damit meint ihr jetzt aber nicht händisch mit der Spinne durchzufeudeln, oder?

Grüße

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Ja die Diagnose vor dem Zerlegen war nicht möglich, deshalb nenne ich es ja den Überraschungsmotor. Es geht mir auch nicht darum, ob er noch so gelaufen wäre, sondern ich möchte ihn kennenlernen, wissen, was mit ihm los ist. Dabei will ich ihn nicht unbedingt in den Neuzustand bringen, aber was verschlissen ist oder nahe an der Grenze ist soll getauscht werden, denn jetzt ist er auf und die Gelegenheit da.
Nein honen werde ich nicht mit diesen Spielzeugwerkzeugen selbst...das wäre ein Hohn :)
Für Tipps bin ich immer offen, kann man nur draus lernen

Gruß

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Heute Kolben raus, die Zapfen an der Kurbelwelle sind ohne Befund, die Pleullagerschalen sehen so aus, was meint ihr? Sie sind alle in der Mitte kupferfarben, solche Riefen haben sie alle, jedoch sind diese auf den Zapfen der Kurbelwelle nicht zu sehen. Ich weiss Lagerspiel mit Platigauge messen... Hab ich noch nie gemacht, ich denke aber die sind reif für den Tausch oder ?

AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA

Würde ich lassen, normales Lagerbild. Eine Schmutzriefe ist ok, tut dem Lager nicht weh. Gleichmäßiges Tragbild, kein Kantenträger.

Gruß
Bastian