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Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Moin, auf jeden fall Markenware nehmen. Was möchtest du denn bei einem Preis von 22.-GBP für AE bzw. Glyco HL ( Paddocks)noch sparen? Die anderen können auch gut sein, müssen aber nicht. Und dann?
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Moin, wenn ich bei LRDirekt schaue steht da Brand AE / Source Britpart.... Ich weiss nicht dachte AE ist nen Kolbenhersteller, beziehen die Teile von Britpart? Muss nicht sein aber da hab ich nen schlechtes Gefühl, zum gleichen Preis gibt es Bearmach OEM oder halt original für das dreifache....Ich will nicht geizen, wenn es gute Qualität für günstig gibt, nehm ich trotzdem günstig.
Kennt jemand die Qualitäten der Brandings? Danke und Gruß Michael
Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Moin Michael
Umgekehrt, Britpart verkauft die AE-Kolben weiter. Britpart ist quasi ein Großhändler mit Eigenherstellung, bzw. Eigenbranding und verkauft auch teilweise Ersatzteile in mehreren Qualitäten, und dann halt auch mal in OEM oder G=Genuine-Qualität Die Teile sind nicht immer so schlecht wie der Ruf der Firma suggeriert. Die Chrombälle genießen z.B: einen ganz guten Ruf und werden hier auch immer wieder empfohlen. Es gibt halt nicht wirklich eine garantierte Qualität auf gleichbleibendem Level bei den diversen Brandings. Selbst LR soll ja nicht immer die beste Qualität im Vergleich liefern.
SG
Michael
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Von AE gibts nicht nur Kolben. Habe kürzlich eine AE-Steuerkette für den 2,25 Petrol erworben. Über die Qualität kann ich erst berichten, wenn sie gelängt oder gerissen ist. Ich denke, die AE-Teile sind ok.
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
So weiter geht es in der Begutachtung, Kolben haben minimales Tragbild, dieses ist der schlechteste, der hat laut diesem tollen Heft Kolbenschäden und ihre Begutachtung leichten Fresser wegen Mangelschmierung, ist aber nur optisch, nicht fühlbar. Alle Kolben haben einen starken Ölkohlebelag.... Wie bekommt man den am besten ab, vorsichtig schleifen ?
Kolbenringnuten innerhalb der Toleranz, prima
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Wenn du Zugang hast, ist Kunststoff-Strahlen eine schnelle und gute Methode, weil nicht abrassive gegen das Grundmaterial und führt auch nicht zu Hitzeentwicklung die den Kolben schädigen kann, mach ich immer so und auch Alu-Köpfe etc. Gruss Philipp aus der Schweiz.
whatever is rightly done, however humble, is noble
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Danke für die Tipps, nun Zugang zu Kunststoffstrahlen hab ich erst mal nicht, doch eigentlich schreit das ja mal nach einem Test....4 Kolben, 4 Mittel zum testen und am Zylinderkopf geht es weiter :)
Im Internet wird Azeton und Petroleum empfohlen zum einweichen, Backofenreiniger will ich nicht, der greift Alu an. Man konnte ja mal schauen, es gibt ja so Motorspülungen, die angeblich solche Ablagerungen entfernen sollen.... Das könnte man ja mal ausserhalb des Motors nun testen wie gut das Zeug ist ....
Ich glaub ich mach mal nen Testaufbau
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AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Hallo Reinhard,
danke für den Tip, ich weiss zwar nicht genau was du meinst, aber ich schau mal morgen im Baumarkt, was es da so gibt. Der erste Kolben ist nun in Biodiesel eingeweicht, mal schauen, ist mir als Geheimtip empfohlen worden....
morgen geht es weiter
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AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Hi,
bei allen rotierenden Bürsten aufpassen, daß die Kante des Kolbenbodens zum Hemd nicht verrundet wird.
Hartholzspachtel geht auch sehr gut, Ultraschallbad macht dann den Rest ab.
Und zukünftig Aschearm verbrennendes Öl fahren.
Wobei die Ablagerungen gerade beim Diesel helfen, oberhalb des ersten Kolbenringes abzudichten und damit die Kompression zu verbessern.
Wieder Einbauen kann man die aber nur peinlichst sauber.
Achte sonst noch auf die Laufflächen der OEM Motorsiris zum Steuerriemen, der sollte furztrocken bleiben.
Gruß
Frank
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Quoting Mark Twain
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Wenn ich das hier so lese, beschleicht mich der Gedanke, Ihr befindet Euch am OP-Tisch.
Es muss nicht alles sauber und keimfrei sein.
Nach den ersten Kilometern wird sich der Schmauch auch wieder am Kolbenhemd ablagern und der Kolbenboden verrußen.
wenn da also noch Schatten nach der Reinigung zu sehen sind, einfach so lassen. Ein wenig Ruß auf dem Kolbenboden schützt diesen zudem auch vor Hitzeschäden.
Wichtig ist, dass die Ringnuten schonend gereinigt werden und vor allem die Nuten tief ausgekratzt werden, damit die neuen Kolbenringe auch einfedern können. Dazu bricht man am Besten einen Ring durch und fährt mit der Bruchkante durch die Nuten. Und nicht dabei verkanten, sonst werden die Nuten breiter und die Ringe pumpen dann später Öl.
AW: Der Michael und sein Überraschungsmotor... Motorüberholung 2.5 NA
Hi Marc,
klar lass ich Schatten oder so dran, nur die Ölkohle ist auf den Kolben teils 1mm dick, der Schmodder hat bei 3 Kolben die Abstreifringe verklebt, so dass sie nicht mehr ausfedern... Das kann ich nicht so lassen. Mit Holzschaber gehts nicht ab, am liebsten wär mir halt nen Mittel so nach dem Motto "bang!!!" Alles sauber :) keimfrei nein aber staubarm sollte es schon beim Zusammenbau zugehen
Gruss Michael
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