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Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

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    #1

    Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

    Hallo zusammen,

    mal zur Info: Heute meine erste Inspektion mit dem 2013er FL2 TD4 S Automatik gehabt. Wollte das Auto abholen ... war nix. Meine untere Motorabdeckung ist in Öl gebadet, der Simmerring der Kurbelwelle ist undicht und sprüht das Öl so vor sich hin und her. Und das lt. Händler direkt bei 3 anderen Fahrzeugen des Modelljahres in der letzten Zeit ebenfalls.

    Jetzt kann ich auch die als ursprünglich auf den Freibrennprozess hin gedeutete Geruchssymphonie in der letzten Zeit deuten. Auf den Stellplätzen des Fahrzeugs war nichts zu sehen, alles von der Abdeckung / Unterfahrschutz unten abgefangen.

    Der Dichtungsring ist hier in DE nicht vorrätig, muss aus Great Britain geordert werden, wenn da, dann mindestens 2 Tage Werkstattaufenthalt für die umfangreiche Reparatur, da ja nun ne Menge wesentlicher Teile runter müssen.

    Grüße,

    Nero
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

    Mahlzeit!

    das Problem hatte ich auch gerade bei meinem 2011er FL2 TD4S nach 42.000km! Neuer Simmering wurde aus England geliefert, eingebaut - und war auch nicht dicht!
    Da die Werkstatt kurz vorher schon einen anderen Freelander da hatte, bei dem selbst der 2. neue Original-Simmerring nicht dicht wurde, griffen sie direkt zum Ersatz aus dem Zubehör! Seit dem ist nun alles dicht! ich hoffe das bleibt auch so.
    Was ist denn da los bei Land Rover?

    Gruß
    Lars

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      #3
      AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

      Bei bummelig km 50.000 wars bei unserem. Ein Sensor am DPF hat für verringerte Motorleistung gesorgt, der Kurbelwellen-Radialwellendichtring wurde von der Werkstatt entdeckt und mit erledigt. "Simmering" ist eine geschützte Warenbezeichnung der Carl Freudenberg GmbH, die eigentlich für Qualität stehen sollte. Hier gibt es verschiedenste Ausführungen, die DIN 3760 faßt alle Radialwellendichtringe für Durchführungen drehender Wellen zusammen. Auf dem Markt tummeln sich verschiedenste Erzeuger, vor allem viel Fernostware die via Händlernetze vertrieben wird. Darunter sind auch viele gute Hersteller und Händler. Im Bereich Kurbelwellen-Wedis wird auch viel experimentiert, die Einbaurechniken variieren und müssen nicht immer bis zum Band durchdringen, vielleicht wird auch Mumpitz ab Werk ausgeliefert. Wäre ja nicht das erste mal.

      Gruß
      Michael
      Rücke vor bis zur Schloßallee (gehört einem anderen Mitspieler)

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        #4
        AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

        Zitat von Larsd5 Beitrag anzeigen
        Mahlzeit!

        das Problem hatte ich auch gerade bei meinem 2011er FL2 TD4S nach 42.000km! Neuer Simmering wurde aus England geliefert, eingebaut - und war auch nicht dicht!
        Da die Werkstatt kurz vorher schon einen anderen Freelander da hatte, bei dem selbst der 2. neue Original-Simmerring nicht dicht wurde, griffen sie direkt zum Ersatz aus dem Zubehör! Seit dem ist nun alles dicht! ich hoffe das bleibt auch so.
        Was ist denn da los bei Land Rover?

        Gruß
        Lars
        Na, dann bin ich mal gespannt, Dienstag gehts für 2 Tage auf die Bühne, den "Lord of the ring" aus Grossbritannien einbauen... bei der Gelegenheit frag ich dann gleich mal nach, was diese Reparatur ausserhalb der Garantie kosten würde, wenn man nun damit alle 10-12 Monate zu rechnen hat . Nun denn, das Thema Freelander 2 wird sich leider sowieso mit dem nächsten Modell, diesem merkwürdigen Zwitter aus Disco und Freely, erledigt haben, schade eigentlich :(

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          #5
          AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

          Hallo,

          auch mich hat es jetzt erwischt. Bei der ersten Inspektion unseres MJ13 mit 14000 km Öl im Unterfahrschutz. Kurbelwellensimmering defekt. Ich könnte kotzen zumal das halbe Auto zur Reparatur zerlegt werden muss.

          Gruss
          Ulli

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            #6
            AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

            Hallo,

            ich hänge mich mal an den Thread an.
            Bei mir ist das gleiche passiert: MJ13 bei 35000 km. Kein Kurzstreckenbetrieb, der Wagen wird nur nicht so häufig benötigt. Der getriebeseitige Kurbelwellen-Radialwellendichtring ist defekt. Der Kostenvoranschlag liegt bei 1250 €. Das Ersatzteil "kostet nichts". Ist aber eine Menge Arbeit. Das Getrieb kommt raus, so hiess es. Ein Glück, dass die Anschlussgarantie das übernimmt. Bei dem hier beschrieben Problem, betraf es meistens das MJ13. Könnte sein, dass MJ13 mit einer schlechten Charge Wellendichtringe im Werk bestückt wurde?

            Gruß Chinazo

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              #7
              AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

              Hallo Landy - Treiber,
              die Simmerung-Inkontinenz betrifft offenbar nur die Diesel-Motoren, oder ist bekannt, dass auch die Benziner dort gerne `mal undicht werden ?
              Danke für eine diesbezügliche Aufklärung.:W

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                #8
                AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                Hallo;

                ...das Vertrauen schwindet...km 36000; MJ 14; Diesel; zwei Wochen vor Ablauf der Garantie
                Einmal ist das Getriebe etwas undicht jetzt der Motorsimmering.:mi
                Sind solche Bauteile nicht (mehr)für ein "Motorlebenlang" konstruiert?


                Wird dabei die (verölte)Kupplung gereinigt oder auch erneuert?

                Gruß
                Felix

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                  #9
                  AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                  Hallo Zusammen,
                  selbstverständlich sind solche Bauteile für mehr als wenige tausend Kilometer konstruiert, aber nach meinem Wissen hat es bei der MJ13 MJ14 Baureihe ein Problem im Produktionprozess mit dieser Dichtung und der Aufbringung von Dichtungsmasse am letzten Lagerbock zur Ölwanne gegeben - ist scheisse kann aber passieren . Gleiches gilt für die Differentiale der frühen Baureihen , da wurde die Vorspannung zu hoch angesetzt mit dem Erfolg das bei fast allen die Lager mit der Zeit kaputt gehen :-( alles nicht schön , aber der Preis der Serienfertigung - es kommt jetzt darauf an das die Werkstätten das vernünftig reparieren, dazu gibt es aber entsprechende interne Anweisungen "Bulletins" wo genau beschrieben ist was wie zu machen ist um das Problem zu beheben -eine freie werkstatt kommt da nicht ran ...
                  _________________
                  Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
                  Gruß aus Leverkusen
                  H.Joachim

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                    #10
                    AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                    Zitat von scotlanddriver Beitrag anzeigen
                    Gleiches gilt für die Differentiale der frühen Baureihen , da wurde die Vorspannung zu hoch angesetzt mit dem Erfolg das bei fast allen die Lager mit der Zeit kaputt gehen
                    Hallo scotlanddriver,

                    gibt es hierzu
                    - die betroffenen Seriennummern?
                    - die Nummern / Titel der Bulletins?
                    - kann diese Einstellung auch von einer "Fachwerkstatt" (nicht LR-Werkstatt) behoben werden oder ist das eine reine SW-Sache (also update notwendig)?

                    Herzluchen Dank

                    LG
                    gcrf

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                      #11
                      AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                      Hallo GCRF,
                      ja es gibt ein Bulletin von Land Rover zu dem Thema Differential , leider habe ich das nicht vorliegen - nutze das Google Orakel und schau mal nach : "land rover bulletin freelander 2 differential" da wirst du überhäuft mit Info zu dem Thema.
                      eine Korrektur der Einstellung ist nicht möglich , dazu müsste das Diff geöffnet werden und dann baut man sowieso gleich neue Lager ein , alles andere wäre sinnlos.
                      LG H.Joachim

                      gerade gefunden : http://www.freel2.com/gallery/albums...3/LTB00342.pdf
                      _________________
                      Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
                      Gruß aus Leverkusen
                      H.Joachim

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                        #12
                        AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                        Zitat von scotlanddriver Beitrag anzeigen
                        eine Korrektur der Einstellung ist nicht möglich , dazu müsste das Diff geöffnet werden und dann baut man sowieso gleich neue Lager ein , alles andere wäre sinnlos.
                        Danke für deine rasche Antwort,


                        verstehe ich das richtig, es gehen lediglich die Lager kaputt?


                        Das wäre dann ja unschön aber halb so wild (3,5 h Aufwand + ein paar Ersatzteile sollte doch ein überschaubarer Aufwand sein).

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                          #13
                          AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                          du verstehst es absolut richtig , es sind nur die Lager - einen Satz mit allen Dichtungen und Ölen bekommt man in England für rund 200 € - allerdings wenn man mit dem defekten Lager weiter rumfährt riskiert man Folgeschäden an der Haldexkupplung - also wenn es anfängt sofort das problem angehen , dann ist es echt kein Ding - übrigens die passenden Ausgleichsscheiben um die Lager richtig einzustellen bekommt man nicht bei Land Rover , aber in dem Beitrag "Differential" habe ich eine Bezugsquelle für Ausgleisscheiben eingetragen, der rest ist einfache gute Mechanikerarbeit , denn jeder Mechaniker lernt Kegelrollenlager und einen Winkeltrieb richtig einzustellen. Leider sind viele Werkstätten überfordert weil sie ,wie heute üblich, nur austauschen können wo es eine bebilderte Geschichte dazu gibt.
                          _________________
                          Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten !
                          Gruß aus Leverkusen
                          H.Joachim

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                            #14
                            AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                            Zitat von PainKNero Beitrag anzeigen
                            Na, dann bin ich mal gespannt, Dienstag gehts für 2 Tage auf die Bühne, den "Lord of the ring" aus Grossbritannien einbauen... bei der Gelegenheit frag ich dann gleich mal nach, was diese Reparatur ausserhalb der Garantie kosten würde, wenn man nun damit alle 10-12 Monate zu rechnen hat . Nun denn, das Thema Freelander 2 wird sich leider sowieso mit dem nächsten Modell, diesem merkwürdigen Zwitter aus Disco und Freely, erledigt haben, schade eigentlich :(

                            Hallo PainKNero,
                            wie ist es denn bei dir nun ausgegangen, hast du den F2 noch und falls nicht, wohin bist du gewechselt?
                            Ich habe zwar derzeit keine Probleme mit meinem 2. F2 aber bin jetzt schon am Überlegen "was wäre wenn"?
                            Der von dir als Zwillingsmodell titulierte Disco Sport kommt für mich aufgrund seiner rundgelutschten LR-Einheitskarosserie
                            ebenfalls nicht in frage. Bleiben aus derzeitiger Sicht nur der Def2 oder ein Wechsel zu Jeep & Co...
                            beste Grüße von Nordenfan

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                              #15
                              AW: Kurbelwellensimmering bei 25.000 km durch...

                              Hallo,

                              wie bereits mal erwähnt, wurde bei Km 36000 der Motorsimmering erneuert;
                              danach wegen Undichtheit das Verteilergetriebe vorne nochmals ausgebaut - Simmerringe erneuert;
                              danach wegen Undichtheit das Verteilergetriebe vorne nochmals ausgebaut - erneuert;

                              nun nach 3000 weiteren Kilometern der nächste Ölverlust.

                              1.jpg

                              Kennt Ihr dieses Schadensbild?

                              Einerseits denke ich es ist Motoröl = wieder der Kurbelwellensimmering?
                              Andererseits ist es relativ weit hinten; sappert da das (neue) Verteilergetriebe?

                              Oder ist es als "normal" einzustufen?

                              Vielen Dank für eure Meinungen dazu. Lg fewag

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