RE: Serie III hängt rechts tiefer

Moin,

Da die Federn Fahrerseitig und Beifahrerseitig (nicht: rechts und links) unterschiedlich sind MUSS der Landy leer schief stehen.
Normalerweise hängt die Beifahrerseite tiefer.
Sind bei Deinem Landy (Du hast einen RHD wenn ich recht zwischen den Zeilen gelesen habe) vieleicht die Federn vertauscht montiert worden?

Happy rovering - Birger

RE: Serie III hängt rechts tiefer

Bei meinem RHD war es ebenso, allerdings waren die Federn eingebaut, als wäre es ein LHD. Nachdem das nun getauscht ist, steht er einigermaßen gerade.

Auf den Federn sollten die Nummern eingeschlagen sein. Wenn Du die hast, kannst Du mithilfe des Teilekatalogs leicht feststellen, ob die Federn verkehrt herum montiert sind. Hast Du ihn vom gleichen Händler wie ich, würde es mich nicht wundern. :D

Viel Erfolg,
Peter

re: schief

Ok und vielen Dank für die schnellen Antworten.

Aber wie immer will ich es genau wissen.

Was ist mit den Löchern für die Bolzen, sind die auch bei Euch aus der Mitte gebohrt??????? :( :( :(

Mein Mechanikerhirn läßt mich daran zweifeln ( Flächenschluß, Kraftaufnahme,....) ?( ?( ?( ?(

# Birger: Vielleicht kann der eine oder und andere LHD Driver morgen bei Licht mal bitte nachschauen.
# Peter: Ich werde nach dem 24 Std. Krhs.-dienst am Sonntag statt Kirche unter den Wagen rutschen und versuchen die Nummern zu ergattern
Habe meine Kleine direkt privat aus GB geholt, kein Händler.


Danke Bernd

du kannst die federn auch einstellen , d.h. federn einbauen ohne die schäkelbolzen anzuziehen.
nach whb. ist eine genaue höhe zwischen rahmen -unterkante u. oberkannte achse einzuhalten.musst du nachschauen , habe das genaue mass nicht im kopf.wenn dieses mass stimmt erst dann die bolzen anziehen.so wird bei allen federn , verfahren.
horst

Na dieses Thema wurde doch nicht nur bereits ausgiebig DISKUTiert sondern sogar von Guido ILLUSTRiert:



Guckt Ihr HIER, da ist der alte Thread ;)

der bom

RE: Serie III hängt rechts tiefer

hallo,

das die dinger mal mehr zu der einen oder anderen seite neigen ist normal. aber - wenn ich dich richtig verstehe sind die aufnahmen für die buchsen im rahmen bei dir rechts/links unterschiedlich hoch. (abstand zur rahmenunterkante) das ist nicht ok. die sind rechts/links normal gleich.

grüße willys43 - dirk

Hallo,

mein Landy hägnt ebenfalls, allerdings zur linken Seite. Ich habe schon viel Zeit in die Suche der Teilenummer an den Federn investiert. Leider ohne erfolg! Wo ist denn im allgemeinen die Nummer eingestanzt? Ich denke auch, dass bei mir die Federn vertauscht sind.

Gruß Guido

Ach, was für ein schöner Thread!!!! :]

mein Landy hängt auch schief, allerdings auf der Fahrerseite,
hinten habe ich neue Blattfedern, --wohl zufällig richtig eingebaut?!?

Aber nun weiß ich endlich: Alles nicht so schlimm, Landys kippen mal nach links und
mal nach rechts, ich muss mir erstmal keine Gednken machen.
Das befreit.
Wunderbar!

Gruß Hadi

hallo
hast du noch alte federn drin oder gerade neue eingebaut?alte haben die angewohnheit wenn sie zwieschen den blättern rostig sind nach einem starken einfedern nicht mehr in ihre ursprüngliche position zurück zu kehren.
gruß manne

Verdammt, ich muß einen Nachbau haben! Meiner steht gerade! :D

Grüße, Guido

Die Nummern sind eingeschlagen in der Nähe eines Auges am Ende des äußersten Blattes, welches zum Boden zeigt.

Schief im Trimm

Hi folks,

hatte nun da Sonntagmorgen die Zeit mal unter die Serie zu kommen und die Bohrungen zu untersuchen.

Ergebnis:

Rechts hinten ist die Bohrung genauso nach oben aus der Mitte wie Rechts vorne war.
Linke Seite ist vorn wie hinten die Bohrung, soweit man mit Bolzen und Scheibe sehen kann, in der Mitte.

Teilenummern sind unter dicken festen braunem Sch.. nicht zu erkennen.
Wenn ich heute die Flex anschmeiße gibt es sehr wahrscheinlich von mehreren Seiten Mecker, manchmal sind die Leute hier doch ein wenig Geräuschempfindlich, aber warum gerade besonders am Sonntag.

Mal sehen ob es mit den Bildern geklappt hat.

Wenn ja, dann ist das Schwarz/grün/gelbe ist Lindy und das schwarz/grün/dicke Ihr Herrchen.
Von vorne kann man glaube ich gut sehen wie sie immer noch hängt, obwohl ich die vordere Aufnahme mit der neuen FIN schon korrigiert habe.
Hinten rechts muß ich noch mal ran und der Dame auf die richtige Höhe helfen.

Schönen Sonntag noch

Bernd

RE: Schief im Trimm

Schiefstand ist beim Landy im Lot, Guidos "leveled" Landymuß ein Montagsprodukt oder ein Prototyp sein der nie Serienreife erlangt hat.

Löcher nicht Mittig ist auch ne Norm. Meine "neuen" Türen hatten Löcher für die Türschanierschrauben die 1,5cm (nicht 1,5mm, -nein ganze 15mm) neben das Zielmaß gestetzt waren. Sehen wir das mal Positiv, die Türen haben trotzdem gepasst, es lebe die hohe Spaltmaßtoleranz, und dein Landy fährt auch mit schiefen Federn, on- wie off Road.

Es stört allerdings meinen allemannischen Präzisionssinn wenn derart daneben gbohrter wird.

RE: Serie III hängt rechts tiefer

Hallo zusammen,

also mein 109er stand gerade als ich ihn gekauft habe. Allerdings waren die beiden vorderen Federpakete arg verrostet, ein Blatt auf der Beifahrerseite war gebrochen. Also für wenig Geld von Paddocks zwei neue Vorderachsfedern erworben, auch richtig herum eingebaut (driver-side/passenger-side) und siehe da, der Landy stand schief wie Eure. Die 3 cm Schieflage störten mich schon. Also habe ich auch die hinteren Federn ausgebaut und mir angeschaut. Sahen eigentlich gar nicht mal so schlecht aus. Beide Federn sollen die gleiche Federkonstante (310 kg/cm), aber unterschiedliche Höhen oder Vorspannungen haben. Beim 109er sollen es 235 mm auf der Fahrerseite und 208 mm auf der Beifahrerseite sein, alles nachzulesen im WHB. Ergebnis: Die Hinterachsfedern waren korrekt eingebaut, jedoch betrug die Vorspannung der fahrerseitigen Feder nur noch 210 anstelle der originalen 235 mm. Im Laufe der 32 Jahre also etwas lahm geworden. Das gebrochene Blatt an der Vorderachse wurde offenbar von der dazu diagonalen lahmen Feder der Hinterachse kompensiert, daher die "zufällige" waagerechte Lage.

Jetzt habe ich auch zwei neue Hinterachsfedern bei Paddocks bestellt und bin zuversichtlich, dass dann alles wieder im Lot ist. Anschliessend werde ich die Federn mit Teflonöl einsprühen, um die Reibung zwischen den einzelnen Lagen zu minimieren und alle vier Federpakete mit Fettbinden gegen Schmutz schützen. Wird vielleicht ein wenig exotisch aussehen, aber ich erwarte einen besseren Komfort, sofern man dieses Wort bei einem Landy überhaupt benutzen darf.

Fazit: Landys müssen nicht zwangsläufig eine Schieflage haben. Dies ergibt sich leider fast zwangsläufig im Laufe der Jahrzehnte. Es kann toleriert werden, kann aber auch für relativ wenig Geld und dafür etwas mehr Zeit behoben werden. Das Anziehen der Schäkelbolzen darf aber auf keinem Fall zum Einstellen einer höheren Vorspannung genutzt werden. Hier müssen unbedingt die Werte im WHB eingehalten werden. Sonst gibt es nach kurzer Zeit nur zerböselte Gummilager.

Viel Erfolg beim "Auswuchten" Eurer Landys.

Gruss
Thomas