AW: Ungleiche Heizleistung Fahrer - Beifahrer

Nein, halte ich nicht für den Normalfall.
Hast du mal die Bowdenzüge kontrolliert/kontrollieren lassen?
So einen Effekt hatten wir letztens bei einem Nachbarn, nachdem der eine "Soundanlage" verbaut und dabei die Bowdenzüge verbogen hatte.
Mit 20 Euro und einem neuen Satz Züge war es dann wieder "normal".

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Moin,

wenn ich mich recht erinnere steigt doch Warme Luft nach oben. Wenn ich versuche mit Pos. 2 die Warme Luft nach hinten zu bekommen, bekommen die Passagiere hinten doch höchstens warme Haare oder?
Ich denke mal das es effektiver ist wenn du die Fontpassagiere mit Wärme versorgen willst, einen Schlauch nach hinten vom Auslass des vorderen Fußraumes zu führen. Oder doch sowas wie eine Zusatzheizung für hinten einzubauen. ;)
(da ich meist alleine fahre habe ich nur die pos. 3 an im Winter und nur zum ggf. entfrosten die Pos. 4)


Tschüss
Hermann

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Ich hatte das Thema auch, allerdings nur vorübergehend (da versteh einer die Briten). Beholfen habe ich mir dann eine Weile mit der Schalterstellung "2-3" - also Mittelstellung. Aus unerfindlichen Gründen hat sich das Glanzstück englischer Ingenieurskunst dann entschieden, die ursprünglich vorgesehenen Schalterpositionen wieder zu akzeptieren und ab und an sogar (scheinbar nach dem Zufallsprinzip) auf beiden Seiten etwa gleich warme Luft zu liefern. Momentan vermute ich einen Zusammenhang mit gleichzeitig eingeschalter A/C... jedoch lässt sich das Miststück nicht dazu hinreißen, diesen Effekt zu reproduzieren.

Verzweifelte Grüße
Stephen.

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Hi Stephen,

ich interpretiere die relativ geringe Rückmeldung zu meiner Problem mit Schalterstellung 2 inzwischen so, dass die meisten Leute hier wohl ein derartiges Verhalten nicht haben bei ihrer Heizung. Wie gesagt, ist mir sowas im letzten Winter auch nicht aufgefallen.

Vermutlich wurden bei den diversen Werkstattaufenthalten in 2014 zur Erreichung einer vernünftigen Fahrer/Beifahrer-Wärmeverteilung irgendwann die Einstellungen für den Drehregler verbockt. Ich lasse das einfach beim nächsten Termin wieder prüfen. Diesmal dürfte das Reklamieren einfach sein, da sich das unlogische Verhalten bei Position 2 einfach und sicher reproduzieren lässt.

Bis dahin teste ich aber gerne mal deinen Tipp mit der Mittelstellung.

Danke und viele Grüße

Ingo

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Du redest aber von ner Landroverwerkstatt oder ? Viel Spaß oder besser viel Glück :)

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Glaub mir Martin, ich weiß genau, was du meinst!

"Glück" scheint mir die treffende Hoffnung zu sein. Ich komme mir in der Tat dort manchmal vor, wie in der Losbude und bin inzwischen schon fast froh, wenn ich das Los "Problem nicht behoben aber zumindest keine neuen Mängel produziert" gezogen habe. Also nicht, dass es sowas natürlich auch bei anderen Fachwerkstätten gäbe, aber in dieser Ausprägung war das selbst für mich neu.

Gruß
Ingo

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Hallo, Forum,

ich krame diesen Fred nochmal hervor. Mein 2011er Defender hat auch das Problem, dass die Luft links wärmer ausströmt als rechts. Nun habe ich beim Freundlichen angerufen, ihn auf dieses "bekannte" (anscheinend nicht bei ihm ...) Problem angesprochen und gefragt, wie Land Rover in dem Fall vorgeht und ob ich mit einer Reparatur auf Kulanz rechnen kann. Die Antwort;

- wir müssen erst mal das Auto auseinandernehmen und gucken, woran es liegt
- erst dann können wir vielleiht mit LR über eine Kulanz reden
- wenn das Auto auch mal woanders gewartet wurde als bei LR, haben Sie schlechte Karten
- kann auch sein, dass LR nur 10% der Kosten übernimmt

Sprich: ich habe das Risiko, dass die Kollegen einen Tag lang das halbe Auto zerlegen, um mir dann am Ende mitzuteilen, dass LR doch nichts zahlt, und dann sitze ich mit vielen hundert Euro Kosten da. Gleichzeitig gibt es aber ein Service Bulletin (also eben doch ein bekanntes Thema), dass das Problem und seine Behebung beschreibt ...

Kennt Ihr eine offizielle Regelung von LR, wie sie mit dem Thema verfahren? Was würdet Ihr machen?

Fröstelnde Grüße
der Zlui

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die Luft strömt links nicht wärmer als rechts. Es ist nur mehr Luft und das macht eine wärmeres Gefühl.
Das Problem haben aber alle (mehr oder weniger). Gibt auch seitenweise Infos im Forum darüber. Etliche Unternehmungen zum Verbessern wurden bereits ausprobiert.
Mir ist aber nicht wirklich bekannt, das ein Umbau seitens Landrover da was gebracht hat.

Und noch was zur Verweigerung der Garantie: 1. was hat die Heizluft mit nem Ölwechsel usw zu tun? 2. Lass dir vorher klar sagen, ob die Kosten übernommen werden oder nicht. Der Freundliche muss sowiso vor Arbeitsbeginn das OK von Landrover-Deutschland einholen.
Das was sie dir bisher mitgeteilt haben, ist do nur BlaBla.

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@the-mighty-bob

Kann sehr wohl sein, dass die Luft rechts kälter ist. Bei meinem 2013er war das bis zur Reparatur der fall, nämlich li/re gleichmässig starker Luftstrom, aber rechts saukalt und links warm. Weiter oben im Thread kann man nachlesen, dass es manchmal doch was bringt (bei mir z.B.).

@Zlui

Einen Versuch bei der Firma K… in Hurlach wär´s mir Wert, die haben jedenfalls meinen auf Vordermann gebracht. Wurde aber viel getauscht, also besser man ist noch in Garantie…..

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@the-mighty-bob, die Luft ist rechts/links definitiv unterschiedlich warm, und zwar sehr unterschiedlich. Die Luftmenge ist dem gegenüber fast gleich.

Mir ging es auch eher um die Frage, ob LR den Fehler beheben "muss", auch außerhalb der Garantie, wenn es ein eindeutiger Produktmangel oder Konstruktionsfehler ist (ein solcher könnte es sein, denn sonst gäbe es ja kein Service Bulletin). Hat jemand mal nach Ablauf der Garantie von LR das Thema kostenlos behoben bekommen?

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hallo all die auch ehrlich gut gemeinten Hinweise habe ich auch schon gehört!Wärmetauscher defekt oder falsch regelmechanismus an den Cockpitschaltern defekt,x Varianten gab es. Alles muss raus usw.
Aber bei mir hat das einfachste geholfen,Material und Kosteneinsatz ca. 0,03€
Also klar träge und nicht all zu präzise arbeitet die Lüftung weiterhin,doch ich verbrüh😀 Mich nicht mehr während der Beifahrer kalte Luft bekommt.

Hier meine Lösung: Der warm/kalt Regler führt durch die Spritzwand ca. Mittig und biegt dann reicht Fahrerseite zum Stellventil um . Das Stellventil arbeitet nur auf Zug oder Druck des Bowdenzugs,doch sowohl das Ventil geht mit der Zeit schwer,wie auch der Bowdenzug weicher wird. das Ergebnis ist das der Bowdenzug sich nach oben aufbiegt und das Ventil nicht bis zum Anschlag schiebt! nun habe ich ca. 4cm hinter der Arretierung des Bowdenzugs einen Kabelbinder so befestigt ,das er weiter geführt wird und das Reglerventil voll schließt bzw. öffnet.

Das Ergebnis zumindest bei mir ist sowohl mit wie auch ohne Klimkompressor eine gleichmäßige Wärme oder auch Kälteverteilung auf beiden Seiten. in der Mittelstellung des Tempreglers zwischen rot und Blau ist es immer noch unterschiedlich,doch dies ist scheinbar wirklich Systembedingt ,doch in allen anderen Situationen passt es.

Sollte es wirklich so einfach sein? beobachtet es bitte selbst! Ich würde mich freuen ,wenn es auch bei Euch hilft.

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ich bin gerade dabei eine symtomatische lösung zu basteln.ich baue eine klappe in den linken ausströmer.ich habe da so einen zusätzliches plastikteil eingebaut,das den luftstrom von der wade in den fussraum umlenkt.das teil ist fast fertig und ich werde mal bilder hier reinstellen.

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