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Also, ohne es genau zu wissen, tippe ich mal auf folgendes Teil: im, mir leider nur auf Englisch vorliegenden Werkstatthandbuch, mal nachgeschaut und folgendes gefunden (S. 1025): "climate control assembly" ( im Prinzip das Teil im Armaturenbrett mit den Drehreglern für Temperatur, Luftverteilung und Lüfter), da hinge dann auch gleich noch der " blower motor speed control switch" dran. Würde zur Beschreibung passen, welche ich in der Werkstatt bekommen habe. Just my five cents....
Und dann käme noch das "Heater Core and Evaporator Core Housing" in Frage, hätte dann aber nichts mit der Lüftergeschwindigkeit zu tun. Könnte also sein, daß wirklich alles getauscht wurde. Da ich noch Garantie habe, liegt mein Schwerpunkt natürlich auf der Funktion, weniger beim Aufwand...
Werde nichtsdestotrotz nochmal nachfragen, in der Hoffnung Euch behilflich sein zu können.
Kleines Update zu unserem Problem mit ungleicher Heizleistung:
Der Wagen war nun schon mehrfach, längere Zeit beim Freundlichen und wurde dabei umfänglich vorne zerlegt und bearbeitet. Das Heizungssystem ist vollständig ersetzt worden, wobei mir im Detail nicht klar ist, welche Teile genau. Im Ergebnis hat sich aber bisher leider kaum bis keine Änderung eingestellt. Weiterhin strömt auf der Fahrerseite stets die Luft merklich stärker und vor allem merklich wärmer. Insbesondere bei nur niedrig aufgedrehter Heizstellung fällt dies auf, da der Fahrer dann schon wohltemperiert wird, wohingegen der Beifahrer irgendwann nach der Jacke greift. Die Werkstatt scheint mir aktuell mit ihrem Latein am Ende, dennoch wird es wohl unvermeidlich noch weitere Basteltermine dort geben.
Hat vielleicht noch jemand einen hilfreichen Tipp aus eigener Erfahrung, den ich ggf. der Werkstatt mitgeben kann?
Danke und Grüße
Ingo
"Ein Hamsterrad sieht von innen aus wie eine Karriereleiter!"
Kleines Update zu unserem Problem mit ungleicher Heizleistung:
Der Wagen war nun schon mehrfach, längere Zeit beim Freundlichen und wurde dabei umfänglich vorne zerlegt und bearbeitet. Das Heizungssystem ist vollständig ersetzt worden, wobei mir im Detail nicht klar ist, welche Teile genau. Im Ergebnis hat sich aber bisher leider kaum bis keine Änderung eingestellt. Weiterhin strömt auf der Fahrerseite stets die Luft merklich stärker und vor allem merklich wärmer. Insbesondere bei nur niedrig aufgedrehter Heizstellung fällt dies auf, da der Fahrer dann schon wohltemperiert wird, wohingegen der Beifahrer irgendwann nach der Jacke greift. Die Werkstatt scheint mir aktuell mit ihrem Latein am Ende, dennoch wird es wohl unvermeidlich noch weitere Basteltermine dort geben.
Hat vielleicht noch jemand einen hilfreichen Tipp aus eigener Erfahrung, den ich ggf. der Werkstatt mitgeben kann?
Danke und Grüße
Ingo
Das würde mich auch mal interessieren
Der SandRover Meine Werkstatt : Landy´s Pit-Stop in Nierstein
Du brauchst einen anderen Wärmetauscher für die Heizung. Falls Du noch Garantie hast, bemängeln und tauschen lassen.
Hatte ich bei meinem 2.4 L TD4 auch, hätte allerdings nicht erwartet, dass das beim 2.2 L TD4 auch wieder auftritt.
Gruß, Panzer
Wenn alles getauscht wurde, kann es ja trotzdem sein, dass wieder falsche Teile eingebaut wurden:
a) es gibt einen neuen Wärmetauscher, der gleichmäßig heizt
b) es gibt 2 Wärmetauscher, einen für Links- und einen für Rechtslenker.
Bei mir wurde damals angeblich auch erst ein neuer eingebaut, der dann aber für Rechtslenker war.
Also ein zweiter Tausch mit dem für Linkslenker und alles war schick.
Natürlich können Werkstätten einem immer irgendwas erzählen, aber warum sollten die das tun, wenn es doch dann nach dem Tausch funktioniert ?
Am Ende kommt es darauf an, wie viele gute Sommer man hatte.
Der Wagen war nun schon mehrfach, längere Zeit beim Freundlichen und wurde dabei umfänglich vorne zerlegt und bearbeitet. Das Heizungssystem ist vollständig ersetzt worden, wobei mir im Detail nicht klar ist, welche Teile genau. Im Ergebnis hat sich aber bisher leider kaum bis keine Änderung eingestellt.
Hat vielleicht noch jemand einen hilfreichen Tipp aus eigener Erfahrung, den ich ggf. der Werkstatt ...
(?)
a) zu einer anderen Werkstatt mit fähigem Personal
b) das Problem bei LR direkt ansprechen
a) es gibt einen neuen Wärmetauscher, der gleichmäßig heizt
Gibt es dafür einen Beweis? Hier wird immer vermutet, es gäbe da etwas neues. Hat schon irgendnwer das Ding mal gesehen? Gibt es Vergleichsbilder? Irgendwas was diesen Mythos beweisen könnte?
wie hier berichtet, hatten wir dieses Jahr reichlich Werkstatteinsätze mit dem Ziel vorne eine beidseitig gleichmäßige Wärmeverteilung zu erreichen.
Zuletzt hatte ich sogar den Eindruck die Sache hätte zumindest rudimentär gefruchtet.
Jetzt wo es etwas kühler wird, fällt mir jedoch auf, dass ich ständig kalte Beine habe und nur die Schalterstellung 3 am Drehregler (= Scheiben frei + Heizung unten) warme Luft in den Fußbereich bläst. Bei der Schalterstellung 2 (= Heizung vorne + Heizung unten) kommt dagegen im Fußraum fast nichts raus und verhält sich daher ähnlich wie Schalterstellung 1 (= nur Heizung vorne).
Ich meine mich aber erinnern zu können, dass ich im letzten Winter meist die Stellung 2 aktiv hatte ohne kalte Füße zu bekommen.
Daher meine Frage an euch:
Ist das Verhalten bei unserer Heizung jetzt normal oder müsste nicht auch bei Stellung 2 ausreichend warme Luft im Fußraum ankommen?
Danke und Grüße
Ingo
"Ein Hamsterrad sieht von innen aus wie eine Karriereleiter!"
keine Antwort? Bin ich denn hier der Einzige der die Heizung im Landy nutzt?
Also ich versuchs nochmal:
Drehregler für die Heizungsverteilung auf Position 2 = Warme Luft sollte gem. Regler nach vorne zum Körper aus den Düsen und in den Fußraum strömen.
Bei uns kommt bei dieser Stellung 2 jedoch fast keine warme Luft im Fußraum an und fast alles geht über die zum Körper gerichtetent Düsen (also ähnlich wie Position 1)!
Erst wenn ich auf Position 3 drehe (Frontscheibe + Fußraum) wird Luft auch spürbar in den Fußraum geblasen.
Ist das bei euch auch so?
Wäre nett, wenn sich jemand für eine Rückmeldung opfern würde.
Merci vielmals.
Ingo
"Ein Hamsterrad sieht von innen aus wie eine Karriereleiter!"
Dann Opfer ich mich mal. Nee, bei uns kommt schon im Fußraum bei 1 was bzw genügend an. Allerdings hatte ich auch ne ungleiche Heizleistung und Kühlleistung der Klima. Ich hatte immer wesentlich mehr Hitze bzw mehr Kühlung im Fußraum ,als auf der Beifahrerseite. Wie habe ich es geändert ?
Ich hab in meine Seite was reingestopft und so den Ausgang verengt. Jetzt kommt auf beiden Seiten gleichviel raus.Frau ist glücklich und ich werde nicht mehr gegrillt. Ich geb zu , dass ich zu faul bin für so ne Lapalie die ganze Karre zu zerlegen und die Ingenieurskunst aus England zu perfektionieren. :)
In deinem konkreten Fall würde ich mal den Ansaugkanal überprüfen. Haste ein Snowcover ?
Vielleicht ist was reingesteckt worden. Wenn nicht, dann mal die Schläuche auf korrekten Sitz überprüfen, sodann man denn ohne Totalausbau drankommt. Viel Erfolg!
bei mir ist es exakt so wie bei Dir. Ich vermute mal, bei Stellung Scheibe + Fußraum ist der Gegendruck in den Luftleitungen Frontscheibe höher, weshalb dann im Fußraum mehr ankommet.
Ich vermute mal, das ist konstruktionsbedingt so..
bei mit ohne Klima :o, kommt gefühlt am Fußraum bei der Stellung des Wahlhebels auf Fuß und Defrosterdüsen, auch mehr Warme Luft am Fußraum an als an den Defrosterdüsen. Wenn ich auf Stellung 1 stelle. Eine unterschiedliche Heizleistung zwischen links und rechts habe ich mit dem Messinstrument, Hand davor halten noch nicht festgestellt. Aber das alles ist ja auch eher Subjektiv zu sehen solange man keine Standardisierte Messmethode (und Messaufbau) nimmt. ;)
Hallo,
erstmal danke an Hermann, Markus und Martin für eure Rückmeldung.
Meine Frage richtete sich hier zuletzt wirklich nur auf die Gebläsevertreilung oben/unten und nicht links/rechts (also nicht Fahrer/Beifahrer).
Wenn ich bei unserem Landy das Gebläse auf Stufe 2 oder 3 schiebe (um es besonders deutlich zu fühlen) verhält sich die Luftverteilung wie folgt:
Drehregler Position 1 = Luft bläst nur aus den vorderen Düsen Richtung Körper = Passt und ist deckungsgleich mit Schaltersymbol!
Drehregler Position 2 = Luft bläst stark aus den vorderen Düsen und ganz gering aus dem Fußraum = Sollte so wohl nicht sein, da sich 2 ähnlich verhält wie 1 und es kalte Füße gibt, obwohl die Schaltersymbole Pfeile vorn + unten zeigen.
Drehregler Position 3 = Luft bläst stark an die Scheiben und stark in den Fußraum, ohne vordere Düsen = Passt und ist deckungsleich mit Schaltersymbolen (Scheibe frei + warme Füße)
Drehregler Position 4 = Luft bläst stark nur an die Scheibe = Passt zum Schaltersymbol!
Mit anderen Worten. Wenn wir warme Füße haben wollen, können wir nur Position 3 wählen, dann im Verbund mit der Scheibenbelüftung.
Wenn wir aber warme Luft nach vorn zum Körper bzw. Richtung Rücksitzbank geben wollen, bekommt man vorne immer kalte Füße auch bei Position 2.
Ist das also tatsächlich der Normalfall, auch bei euch? Kann ich kaum glauben.
Herbstliche Grüße
Ingo
"Ein Hamsterrad sieht von innen aus wie eine Karriereleiter!"
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