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Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

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    #1

    Disco 1: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

    Hallo Forum.

    Ich habe eine Frage zur Geländeuntersetzung.
    Ich habe in meinem 110 einen 300TDi, ein Automatikgetriebe und ein Verteilergetriebe vom 94' Disco.

    Leider ist es mir bisher nicht gelungen die Geländeuntersetzung zuzuschalten.
    Ich habe bereits den Kardantunnel und die Abdeckung zwischen den Sitzen entfernt. Der Wählhebel und das Gestänge ist freigängig bis zum Hebel, der im Verteilergetriebe sitzt. Daraufhin habe ich die obere Abdeckung samt Welle und "selector finger" demontiert. Die Welle ist auch freigängig.

    Jetzt meine Frage. Wird das einlegen der Untersetzung vom Verteilergetriebe irgendwie gesperrt, und muss durch treten der Bremse, etc. freigegeben werden? Ich habe alle Kombinationen ausprobiert. Mit und ohne Bremse, in Fahrstufe N, D etc.
    Kann ich jetzt noch etwas ausprobieren ohne das ganze Verteilergetriebe auszubauen (das würde mir ein wenig den Tag versauen, da ich den Wagen gerade ert gekauft habe ;( )?
    Stichworte: -
    #2
    AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

    hast ihn mal etwas rollen lassen beim einlegen ? normalerweise ist da nur mal die aussenliegende mechanik fest gegammelt.

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      #3
      AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

      Genau das dachte ich ja auch. Aber die außenliegende Mechanik war schmutzig ist aber freigängig.
      Kann im Getriebe selber etwas festgammeln? Eigentlich nicht, oder?

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        #4
        AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

        Bei der Automatik musst auf n stehen, sonst gehts nicht.
        Würde dort den Fehler suchen!!!

        Grüß Markus

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          #5
          AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

          Sowas habe ich schon vermutet.
          Weiß jemand auf Anhieb, wie das Automatik-Getriebe mit dem Verteilergetriebe "kommuniziert" und das zuschalten der Untersetzung frei gibt?

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            #6
            AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

            da kommuniziert nichts, da ist auch keine freigabe möglich weil da nichts blokkiert wird.

            wenn das automatik getriebe nicht im P oder N steht is antreibkraft auf die ausgangswelle, und dadurch auf die zahnräder und schaltsystem im VGT, solange die kräfte drauf wirken bekommt mann das VGT nicht geschaltet

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              #7
              AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

              OK.
              Ich habe im Werkstatthandbuch etwas von einem Sperrschalter gelesen. Den habe ich aber auch nicht gefunden.
              Bei ausgeschaltetem Motor müsste die Untersetzung also frei schaltbar sein!?!

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                #8
                AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

                Zitat von Landy83 Beitrag anzeigen
                Bei ausgeschaltetem Motor müsste die Untersetzung also frei schaltbar sein!?!
                Nur wenn die Zahnräder gerade richtig stehen. Wenn nicht drücken die Sperrbolzen federbelastet gegen die Räder und warten darauf das eine passende Öffnung gerade vorbei kommt. Mal ganz locker und lose und hoffendlich verständlich ausgedrückt (letztlich arbeitet es doch etwas anders).
                Gruß Rainer
                https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!

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                  #9
                  AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

                  Ok. Dann müsste ich das VGT aber wenigstens auf Neutral stellen können, oder?

                  Der Schalthebel bewegt sich keinen cm nach vorne. Also so wie ich das sehe (nachdem das Querwellengehäuse runter war) würde ich sagen, dass sich die Schaltgabelwelle überhaupt nicht bewegt. Ich weiß nicht wie "stramm" die normalerweise ist, aber wenn man von oben in das offenen Gehäuse rein greift, lässt sich die Welle auch nicht bewegen.

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                    #10
                    AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

                    Am Lt230 gibt es eine Kugel, die mit Federdruck ein Einrasten der Schaltstange ermöglicht. Diese Feder wird mit einer Imbusmadenschraube von aussen festgehalten.
                    Wenn man die Madenschraube bis zum Anschlag reindreht, könnte das zum Blockieren der Schaltstange führen.
                    der Slandy
                    :v Je mehr Menschen ich kennenlerne, umso mehr komme ich zu der Erkenntnis,
                    dass der HIRNTOD nicht zwangsläufig das Ende des LEBENS bedeuten muss!-

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                      #11
                      AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

                      Danke, die Madenschraube habe ich heute leider nicht gefunden.
                      Werde wahrscheinlich übermorgen nochmal weiter suchen. Die müsste doch in Fahrtrichtung rechts, kurz vor der Handbremstrommel sitzen, oder?
                      Kommt man da besser von oben oder von unten dran?

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                        #12
                        AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

                        So... Stand der Dinge ist, dass ich heute beim suchen nach der Madenschraube festgestellt habe, dass sich der Hebel seit heute ohne einen erkennbaren Grund in die Untersetzung schalten lässt! Jedoch nur mit Nachdruck. Von H in L geht es relativ schwer. Von L zurück, kann ich scheinbar auch in N schalten. Es könnte jetzt tatsächlich eine Einstellung der Feder bzw. der Madenschraube sein. Muss morgen wohl weitersuchen ;(

                        Bis hier schonmal vielen Dank für die Tips!!!

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                          #13
                          AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

                          Oder es ist wirklich nie geschaltet worden und deshalb so fest!
                          Wegen der N Stellung des Automatikgetriebes! Wenn der Motor läuft kann ich wirklich nur in Stellung N die Untersetzung schalten!:]

                          Viel Erfolg

                          Markus

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                            #14
                            AW: Geländeuntersetzung lässt sich nicht einschalten

                            Sobald mein Motor wieder läuft probiere ich es im Fahrbetrieb aus. Mal sehen ob die Untersetzung tatsächlich eingeschaltet wird. Ich hoffe sie muss "nur" ein bisschen bewegt werden.
                            Die Diff-Sperre sollte nur auf losem Untergrund getestet werden, oder?

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