AW: Mein TD4 BJ 2003 Rußt ohne Ende und zeigt eine Ansaugtemperatur von minus 193 Gra

Ohne Fehlercod ist das alles nur Spekulation aber fakt ist wenn der Sensor -193 Grad anzeigt dann überfettet das Seuergerät . Und dann muß der auch rußen also das Dig austauschen.

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hallo,
ich denke, der Sensor zeigt seinen Endwert an, weil er defekt ist, bzw. das Signal durch Kurzschluss etc. verfälscht wird.

Ulli

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Meine Glaskugel sagt, dass im Fehlerspeicher P0046 steht. P0046 = Turbo/Super Charger Boost Control Solenoid Circuit Range/Performance

Das heisst nicht, dass dass das VTG Verstellventil selbst defekt ist, sondern dass zwischen dem erwarteten Druck im Ansaugkrümmer, aufgund der Taktung des VTG-Verstellventiles und dem tatsächlich gemeldeten ein auffälliges Missverhältnis besteht. Unschwer zu erraten, dass der Motor viel zuwenig Luft bekommt. Die vom LMM gemeldete Luftmasse (die auch die Einspritzmenge bestimmt ) stimmt mit der Luftmasse in der Ansaugbrücke nicht überein.

Ursachen:

Luftführung zwischen Turbo und Ansaugbrücke undicht (meistens an der Innenseite eines Knies, das sieht und spürt man nicht, kann es aber hören, wenn man zwischen Hausmauern fährt und bei 1600 U/min vollgas gibt, bis 2000 U/min).

Lufteinlass Ansaugbrücke (AGR-Ventil) stark verkrustet.

Unterdruckschlauch zum Magnetventil der VTG Verstellung undicht/aufgescheuert.

Allenfalls Magnetventil selbst defekt (selten).

LMM defekt/verschmutzt, dann zeigt der LMM mehr Luftmasse an, als tatsächlich vorbeistreicht.
Wenn Du den Stecker vom LMM abziehst, nimmt das ECM feste Ersatzwerte an, sowohl hinsichtlich Luftmasse, als auch Ansauglufttemperatur, der Motor sollte da nicht rauchen.

- 193 ° ist eine Art Fehlercode des Temperaturfühlers und kein echter Wert. Der kleinste Wert, den der Temperaturfühler liefern kann ist - 40 °. Wenn kein gültiger Wert geliefert wird, nimmt das ECM ersatzeise 0 ° Ansauglufttemperatur an.


Servus! pCelly

AW: Mein TD4 BJ 2003 Rußt ohne Ende und zeigt eine Ansaugtemperatur von minus 193 Gra

Eine 1 mit 3 Sternchen für deine Glaskugel :vD. In der Luftführung in der Innenseite des Knies ist ein Rießen riss.

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Wenn ich den Schlauch jetzt tausche und danach alles wieder gut sein sollte, muß ich danach noch was beachten wegen dem ganzen Ruß... Irgendwelche anderen Teile ausbauen und Reinigen?

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Nein, den Ruß bläst es wieder raus, bzw. ist schon rausgeblasen worden.

Bis zum Einlangen des Ersatzteiles kannst Du den Schlauch auch notdürftig mit Panzertape reparieren. Dazu Schlauch ausbauen, mit Bremsenreiniger aussen reinigen und Panzertape faltenfrei überdeckend um den Schlauch kleben. Für die Biegung das Panzertape in 1 cm Streifen schneiden, damit keine Falten entstehen. Eine Schicht von links nach rechts, eine Schicht von rechts nach links und wieder einbauen. Die so gut und faltenfrei reparierte Stelle hält mehrere Tage, vielleicht etwas vorsichtiger beim Beschleunigen damit fahren, dafür rauchfrei :-)

Servus! pCelly