AW: 4 Gang springt raus ......

Hi Ralf,

ich würde zuerst mal checken, ob die Kronenmutter am Ende der Hauptwelle lose ist. Transferbox-Deckel ab und reinschauen. Dafür muss noch nicht mal das Öl abgelassen werden. Viel Hoffnung, daß es nur so etwas simples ist, möchte ich Dir aber nicht machen.

Gerne ist es eine defekte 3/4 Synchroeinheit. Dafür muss das Getriebe raus. Lästige Arbeit... Vielleicht vorher mal Hauptgetriebeöl ablassen und nach Teilchen forschen.

Gruß,
Jürgen

AW: 4 Gang springt raus ......

Hallo Jürgen,

Ja ja so wie ich mein Glück immer kenne mit d. Fuhren geh ich auch von schlimmerem aus.....leider :-/
Transferbox-Deckel sagst du abnehmen, wo ist der meinst du damit das VTG ?

Danke Ralf

AW: 4 Gang springt raus ......

auch PTO-Deckel genannt. Auf der Rückseite des VTG. Da, wo der Overdrive oder rear-PTO angeflanscht wird. Runder Deckel, ca. 17cm Durchmesser, 6 oder 8 Schrauben. Kommt man ganz gut dran. Einfach abschrauben. Dann schaust du genau auf das Ende der Hauptwelle und siehst eine Kronenmutter. Die muss fest sitzen und mit Sicherungsblech in ihren Nuten gut gesichert sein. Wenn nicht, dann bekommt die Hauptwelle ein bisschen Axialspiel. Nicht viel, weil sie in Kugellagern geführt ist, aber halt ein bisschen mehr als vorgesehen...

AW: 4 Gang springt raus ......

Hallo Jürgen,

Aha alles Klar ..... dann werd ich da mal rein schauen und hoffen .................

Danke Ralf

AW: 4 Gang springt raus ......

Eine dritte Möglichkeit ist Axialspiel des Stahlflansches zwischen Haupt- und Verteilergetriebe. Dadurch bewegt sich die Hauptwelle auch axial und schmeißt den Gang raus. Der Flansch sollte im Gehäuse eingeklebt werden, der Sicherungsring allein reicht nicht aus.
Aber die von Jürgen genannten Dinge sind am wahrscheinlichsten.

Grüße
Udo

AW: 4 Gang springt raus ......

Hallo

So mal Öl abgelassen ... VTG und Hauptgetr. Schaut gut aus. Nix an Bruchstücken gefunden.
Dann mal diesen Trichterförmigen Deckel hinten am VTG demontiert.
Die Kronenmutter dort am Ende der Hauptwelle hat etwas Spiel und lässt sich mit der Hand etwas hin und her drehen.
Eine der drei Sicherungslachen sitzt in einer d. Nuten in d. Kronenmutter.

Soweit so gut, aber da ist ja wohl ne Spezialnuss v. Nöten um die ab sprich auf und fest zu schrauben !
Die habe ich natürlich nicht :-/ weil bis Dato noch net gebraucht.
Denke das es d. Zu kaufen gibt wo ? Aber viele haben sich doch bestimmt auch schon aus ner nirmalen nuss so ein Teil geflext gebaut gedengelt oder ?

Wie fest muss diese Kronenmutter auf der Hauptwelle d. überhaupt angezogen sein/werden !?

Gruss Ralf

AW: 4 Gang springt raus ......

Tach Ralf, hast Du immer noch kein WHB?
ich frag nur..... Da stünden die Werte drin.
wenn die Mutter von Hand zu bewegen ist, ist da was faul.

zu dem Werkzeug gibts hier im Forum ne Zeichnung.

Schmerzfreie Zeitgenpssen benutzen auch einen Druchschlag um die Mutter lose und wieder fest zu klopfen.

Gruss
heppsen

AW: 4 Gang springt raus ......

wenn die ursprünglich mal richtig angezogen war und die jetzt lose ist, ist da was faul in der box. ich würde die sichten.
gruß rainer.

AW: 4 Gang springt raus ......

Was soll sich denn auf dem Schaschlikspieß verändert haben, zieht man den Kram mit der Mutter nicht nur auf Block?

Gruß Marc

AW: 4 Gang springt raus ......

Hallo Zusammen,

Hallo Heppsen, doch doch klar habsch WHB und andere Rep. Literatur, Nur habe ich Sie nicht gefunden eben in der Schrauberbude. Mitlerweile sind sie am Mann ..... Danke !
Habe dann mal mit nem Durchschläger und Hammer das in Angriff genommen. Hat auch soweit gut geklappt. Aber Leider wie ich befürchtet habe nichts gebracht.
Auf der Heimfahrt nach dem Zusammenbau und aufgefülltem mit frischem Goldgelben Getriebeöl im VTG und Hauptgetr. sprang der 4 Gang nach wie vor wieder immer noch Raus .... :-(
Die Hauptwelle auf der ja wohl der 3-4 Gang sitzen .... lies sich doch weit nach vorn und hinten bewegen....

Daher nehme ich an das es dann event. das von (Tonner)Udo in Post 6 beschrieben Prob. event. ist !?
Oder eben die defekte 3/4 Synchroeinheit, aber da habe ich noch ne Frage zu ...wenn es die ist müsste dann nicht der 3 u. 4 Gang rausspringen ?
Na ja wie auch immer ..... alles dieses Festzustellen und zu beheben benötigtet es die Aktion das getriebe wiedermal auszubauen ...was an sich mittlerweile ne Fingerübung ist....
Jedoch dann dieses zu zerlegen in seine Einzelteile diese zu sichten und vorallem zu erkennen was da im Dutt ist ..... das alleine schon stellt mich vor ein Problem !!!
Noch nie gemacht solche Arbeiten ..... und klar irgendwann ist es das erstemal immer, aber mmmhhhhhh weiß net ob ich mir das Zutraue ! Auch nacher das Ding wieder zusammen setzen und dann hoffen das es nach wiedereinbau auch Funktioniert ist ja mit Restrisiko verbunden wenn man das zum erstenmal macht ..... und und und :-=

Hier mal ein paar Bilder von der kl. Getriebekunde von Heute Nachmittag ..... event. haben ja noch nicht alle sowas schon mal gesehen und in Händen gehalten ...... war recht Interessant. Vorallem habe ich ein zweites Getriebe dort vor Ort und konnte Parallel anschauen und schrauben um zu verglechen, und an diesem Getriebe hat die Hauptwelle z.b nicht solch ein Spiel vor und zurück !










Gruß Ralf ...... dem vor der Getriebe OP Angst und Bange ist :-(

AW: 4 Gang springt raus ......

eins kann man schon mal deutlich sehen, die verzahnung in dem triebling, der am ende der hauptwelle von der mutter fixiert wird, ist fertig. wie sieht denn die verzahnung der hauptwelle aus? wenn die ähnlich aussieht muß die neu und dir steht ne komplettrevision bevor.

gruß rainer

AW: 4 Gang springt raus ......

Sieht nicht gut aus, da muss ich Rainer Recht geben. Also raus mit dem Ding und komplett sichten. Das Axialspiel der Hauptwelle muss auf jeden Fall behoben werden und das geht nur im zerlegten Zustand. Das ist ein schöner Job für 2 Wochenenden mit anschließender Grillaktion:D! 1. WE Ausbau und Öffnen, Innereien begutachten und alle defekten Ersatzteile bestellen. 2. WE Neuteile einbauen, Getriebe zurück ins Auto, Probelauf. Wenn du die Schäden nicht selber begutachten kannst, dann solltest du dir fachlichen Beistand holen. Beim Aus- und Einbau ist sowieso Hilfe notwendig, sonst ist das Quälerei.

Grüße
Udo

AW: 4 Gang springt raus ......

Hallo Udo,

Ja zum Begutachten der Schäden werd ich Rat und Tat brauchen von Kennern der Materie .... das der Triebling in der Verzahnung net mehr Frisch war habsch auch sofort gesehen und gegen einen Triebling der gut war ausgetauscht da die Verzahnung der Hauptwelle noch intakt war .... und ich ja die kleine Hoffnung hatte das das der defekt war mit der Kronenmutter ect. ......

Aber wieso ist aus und einbau alleine ne Quälerei ...? Schon paar mal gemacht alleine ...das ging ganz gut mit Motorkran ud Platz !

Gruß Ralf

AW: 4 Gang springt raus ......

Wenn due einen Motorkran hast, dann geht es natürlich allein, kann man aber nicht voraussetzen, dass den jeder hat. Aber das anschließende Grillen macht allein nur halb soviel Spaß!

Grüße
UDo