Die Spur habe ich schon mal selbst eingestellt. Ich schaue also mal nach den Werten und melde mich im Verlauf des Wochenendes.
Du pendelst so zwischen Pit Stop und ATU? Da weis ich spantan gar nicht, was schlimmer ist. Gibt es in Deiner Gegend keine soliden und seriösen freien Werkstätten?
Gruß
Ulrich

Wäre schön wenn du mal schaust, danke!

Also ich muss sagen, dass ich die Leute vom Pit Stop wo ich immer bin mittlerweile gut kenne, und bei denen immer sehr zufrieden bin, kann nicht klagen! Zu ATU geh ich eigtl. nicht gerne, die haben hier auch keinen guten Ruf, ließ sich aber leider nicht vermeiden.

Also, das Reparaturhandbuch sagt:
15" Felge 2,211 +/- 0,71 mm
16" Felge 2,36 +/- 1,8 mm

Das heißt, die Räder sind leicht nach vorne geöffnet bzw. der Abstand zwischen den Felgen ist vor der Achse großer als dahinter.

Wenn die Reifen innen vermehr abgefahren werden, öffnen sie vorn zu weit. Das müsstest Du eigentlich am Geradeauslauf merken. Bei meinem Wagen war das auch der Fall. Habe das aber sofort gemerkt, weil er nach Bodenwellen etc. etwas mehr "torkelte". Und tatsächlich, es war ein wenig zu korrigieren und er lief anschließend wieder prima geradeaus.

Beim Verstellen übrigens aufpassen, dass Du das gleichmäßig an beiden Spurstanden tust, sonst steht das Lenkrad schief.

Viel Erfolg!

Ulrich

Danke Ulrich für die Daten!
Also beim Fahren hab ich nix genaues gemerkt, vielleicht hätte es ein anderer.
Ich schau dann mal in das Messprotokoll vom letzten mal ob das da so stimmt.


Ich selber stell da nicht rum, allerdings steht mein Lenkrad seid dem letztem Mal Vermessen leicht schief nach links, da meinte aber der Typ vom ATU dazu, dass das nicht schlimm wäre falls es mich nicht stören würde, hat es mich auch nicht und ich hab das so gelassen...Fehler???

hi,

wieviel km biste denn seit der "spur-verstellung" gefahren?

...hinweis, es ist empfehlenswert die räder regelmäßig (ca. 10.- 15.000 km) von vorn nach hinten zu wechseln...

übrigens, ... würd ich mir auch schnellstens eine solide werkstatt suchen, habe mit pit-stop und atu schon diverse negativ-erfahrungen mit meinem zweitfahrzeug gemacht, den landy kriegen die nicht in die hände, und wenn ich den bock ggf. nachhause schieben muss. ;)

good offroad
gruß steppenrolf

müssten so zwischzen 5 und 10tkm gewesen sein, müßte ich mal nachschauen.
Gut zu wissen mit dem regelmäßigem Tausch, das wollte ich ja dieses mal machen lassen wo der Mechaniker mir aber von abgeraten hat so lange die Spur nicht stimmt.

hallo noch mal,

was haste denn für reifen auf deinem freely
größe und marke?

hab noch was neuwertiges rumliegen..

gruß, steppen-rolf

Hab mal das Protokoll von der letzten Vermessung rausgesucht, vielleicht sieht da ja einer von euch durch und wo die Werte stehen, die Ulrich oben geschrieben hat.

@steppenrolf: hab Pirelli Scorpion S/T 215/65 R16 drauf.

Verstehe ich nicht. Die Spur wird, wenn ich das richtig deute, in dem Protokoll mit einem Minuswert, also negativ, angegeben. Das entspricht nicht meinen Angaben. Wo haben die ihre Sollwerte her? Vielleicht kann ja mal noch jemand vom Fach helfen...
Wenn das Lenkrad schief steht, ist das an sich nicht schlimm. Ein Automechaniker, der es dabei belässt, ist aber ein ehrloser Lump.
Im Übrigen hat Steppenrolf Recht: vernünftige Werkstatt suchen! Mit einem Freelander braucht man mehr als bei einem anderen Modell eine Werkstatt, die kompetent, vertrauenswürdig und nicht so teuer ist.
@ Steppenrolf: von vorn nach hinten tauschen? Am wichtigsten ist doch woh, das man hinten von links nach rechts tauscht, um die Laufrichtung zu ändern (Sägezähne!). Oder beziehst Du das in Deinen Wechselzyklus mit ein?
Ulrich

so, war heut nochmal bei ATU, die haben mir angeboten nochmal zu vermessen, ob da was net stimmt. Er meinte 10tkm wäre ne Menge Holz, die ich mit den Dingern verfahren hätte(???), aha, alles klar, außerdem wäre nicht ausgeschlossen dass ich wo rangeschlagen wäre und das müssen sie dann erstmal bei der Vermessung sehen, da bin ich mal gespannt, wird sicherlich darauf hinauslaufen, obwohl ich mir sicher bin nirgends degegen gedonnert du sein!

Hallo,

hier mal die Originaldaten für Modelljahr 2001:

Vorderachse
Sturz: -0° 15' ± 0° 45' (-0,25° ± 0,75°)
Nachlauf: 3° 30' ± 1° (3,92° ± 1,0°)
Spreizung: 12° 18' (12,3°)
Spur: - 0° 14' ± 0° 14' (- 0,23° ± 0,23°)


Hinterachse:

Sturz: -0° 30' ± 0° 45' (0,5° ± 0,75°)
Spur: 0° 20' ± 0° 15' (0,3° ± 0,25°)

Spurangaben in Milimetern sind heute nicht mehr zeitgemäß. Hab auch keine Ahnung wo die herkommen. Man kann sie aber berechnen.

Negative Werte bei der Spur bedeuten Nachspur und positive entsprechend Vorspur. Hab mal vor vielen Jahren ein Basic Programm geschrieben zur Umrechnung von Spurwerten in Millimeter und °/60. Habs auch noch auf dem Taschenrechner - hab nur vergessen wie ich das Programm aufrufe ?(

Kann aber bei gelegenheit noch mal das Manual studieren, wenn es einer braucht. Ansonsten erspare ich mir das.

Zurück zum Messprotokoll - Sturz und Nachlauf i.O. Die Spur vorne wurde korrigiert. Vorher war zuviel Nachspur.
Die Sturzdifferenz hinten beträgt ca. 1°. Ist recht viel, lässt sich aber ohne weiteres nicht einstellen. Auch die Spur hinten war zu groß. Alles in Allem lag auch noch der Fahrachswinkel daneben - als Resultat der Spurwerte.

...so, blabla blabla... was ist eigentlich Dein Problem? Laut Messprotokoll sehe ich keins ?( ?( ?(

Danke für die Werte und die Auswertung!
Mein Problem? ...steht ja oben, die beiden Vorderreifen haben sich nach ca 10tkm innen stark abgefahren, was eigtl. auf eine falsche Spur schließen lässt, aber eingestellt haben sie die ja scheinbar richtig, nun muss ich schauen was morgen bei der Kontrolle der Werte rauskommt.
Wollte nur mal ne Meinung von jemand haben, der richtig Ahnung davon hat.
Falls die Spur nun doch noch stimmt, an was könnte das dann liegen, dass die Reifen so nieder sind???

...liegt oftmals an einem fehljustierten Achsmessgerät, oder Fehler bei der Durchführung.
Messwertaufnehmer richtig montiert? Felgenschlagkompensation durchgeführt?

war heut nochmal in einer anderen unabhängigen Werkstatt und hab mal mit dem Protokoll in der Hand um Rat gefragt, der Meister dort meinte, dass bei einer ordentlichen Vermessung die unteren Werte, die in meinem Protkoll fehlen oder gestrichen sind, auch mit ermittelt werden müssen. Er sagte aber auch noch dazu, dass man da viel tricksen könnte usw., das mit dem schiefen Lenkrad wäre auch nicht so dolle, wie schon Ulrich oben schrieb.
Hab ne Rechtschutz auf meinen Landy, bin da grad am Info einholen, mal sehen was die dazu sagen, morgen ist wieder der Termin bei ATU, bin echt gespannt!