AW: Elektrik-Frage

Die Ladekontrolle sollte an sein, solange ein Spannungsunterschied zwischen LiMa und Batterie liegt.
Glühlampen sieht man unter einer bestimmten Spannung nicht mehr ernsthaft leuchten. Eine LED hat einen Vorwiderstand eingeschaltet, der den Strom begrenzt. Unter Umständen kann es sein, dass die derart verarztete LED auch bei niedriger Spannung noch leuchtet, und zwar sichtbar. Bin gerade zu voll im Kopf um das durchzurechnen, schaue es mir aber heute Abend gerne nochmal in Schaltplänen und mit Rechnung an. Insgesamt ist bei dem sehr simplen Prinzip der Ladekontrolle eine LED nicht das optimale Bauteil, da die nichtlinearen Eigenschaften der Diode hier (offenbar) voll zum Tragen kommen. Vielleicht findest Du eine 9V- Glühbirne statt der okinalen... Die ist dann heller... (und schneller kaputt)

AW: Elektrik-Frage

....könnte sein Tom, daß da nur was "gehangen" hat.....ist jetzt wieder weg....
Damit ich das auch verstehe: erklär´doch bitte, was die "nichtlinearen....." in diesem Falle(negativ?) bewirken.
Spricht denn ganz grundsätzlich was gegen diese Konstruktion?? Ist nämlich alles schön verlegt und verlötet.....
danke
gruß
thomas

AW: Elektrik-Frage

Prinzipiell spricht nichts dagegen. Die Glühlampe stellt einen einfachen ohmschen Widerstand da. Eine LED ist im Prinzip eine Diode, ein Stromkreis mit einer LED verhält sich bei wechselnder Spannung anders als mit einer Glühlampe. Wenn (und das weiß ich gerade nicht) der Anschluss der Ladekontrolle an der LiMa bzw am LiMa-Regler mit der Batteriespannung arbeiten würde, dann könnte die Konstruktion dafür sorgen, dass der Regler nicht mehr korrekt arbeitet. Aaaber, da Deine Glühlampe noch geschaltet ist, kann ich mir nicht vorstellen, dass der Effekt relevant ist.
Ist bei den 12V LWs ein Generator-Panel verbaut?
Also, ich könnte nachher mit Schaltplan und Zettel Details rausgraben, aber ich bin ziemlich sicher, dass die LED, solange sie anzeigt, nichts schlimmes tut. Wenn sie komisch anzeigt, kannst Du Dich ja immer noch zur okinalen Lampe vorbeugen. Ich schaue es mir nachher nochmal an. Im Kopf hab ich nur der 24V-Schaltpläne;-)

AW: Elektrik-Frage

Moin,
die LED ist vor allem viel schneller. Bei niedriger Drehzahl schaltet der neumodische Regler der Ford Lima sehr schnell. Durch die Schnelligkeit der LED und die Trägheit des Auges sieht das aus, als ob sie etwas leuchtet. Bei der Glühlampe reicht das nicht aus um den Draht zum Glühen zu bringen.
Das gab es früher auch bei anderen Autos (z.B. VW als die erstmals auf LED umgestellt haben). Das hat viele Fahrer verunsichert.
Der Strom, der durch Glühlampe fließt, ist übrigens auch für die Vorerregung der Lima zuständig (NEIN, das ist kein Schweinkram ;)). Also kannst Du die Glühlampe nicht ohne weiteres vollständig durch eine LED ersetzen.
Leuchtende Grüße, Ulrich

AW: Elektrik-Frage

....danke für die Erklärung.
Ich habe mir auch gedacht, daß das bischen Leistung, was für die LED sozusagen auf die Birne hinten drauf kommt, eigentlich nichts bewirken darf.
Was meinst Du mit Generator Panel? Ich habe zwar mal einen 24V-Funk-Lightweight auf 12V umgebaut, aber es ist schon so lange her, daß ich mich da nur an viele Schalt-und sonstige Elektrokästen erinnere, aber die damalige Aktion hatte den Vorteil, daß ich sämtlichen "Zusatzkram" einfach rausgerissen habe. Und dann auf dem Grundstock wieder aufgebaut wurde.
Aber zurück: ich habe von der Lima zum solenoid die 2 Kabel neu verlegt, sowie das für die Ladekontrolle, genau so wie´s vorher war. Nur neu, weil die Kabel ziemlich hart und brüchig waren und ich habe das alles gleich in Spiralschlauch verlegt. Und etwas anders, nicht um so viele Ecken.....
gruß
thomas
@ Ulrich: daß ich die Birne nicht weglassen kann, ist mir schon klar....wofür ist eigentlich das dünne Kabel von sol. zur Lima?
th

AW: Elektrik-Frage

Auch kontrolliert, ob das Ladebirnchen tatsächlich 12V hat? (und nicht etwas 24V)

In welchem Moment ist sie sehr dunkel? Wenn der Motor läuft? Dann sollte sie seeeehr dunkel sein.
Bei stehendem Motor und eingeschalteter Zündung muss an einem Ende 12V liegen (Batteriespannung über Zündschloss) und am anderen Ende Masse (über Erregerwicklung der Lima). Dabei sollte ein 12V-Birnchen so hell leuchten, wie es seiner Leistung entspricht.

Vielleicht verhindern auch diverse Übergangswiderstände, daß das Birnchen seine volle Spannung bekommt. Mal nachgemessen?

Eigentlich ist das ein ganz simples und sehr zuverlässiges System. Wenn das Birnchen nicht im Sichtfeld liegt, würde ich eher das Birnchen umpositionieren, als zusätzlich eine LED anzuschließen.

Gruß,
Jürgen

AW: Elektrik-Frage

moin Jürgen,
das geht/ging alles normal. Diese Schraubbirnchen sind nun mal nicht das Dolle, ich meine ~1W. Dann sitzen sie auch noch relativ weit hinten im Sockel. Bei den Instrumentenbeleuchtungen ist das ja genauso. Das habe ich schon auf Bajonettfassungen geändert.
Die Kontrolleuchten habe ich zu einer Einheit zusammengefaßt mit LED direkt auf der Lenksäule. Und wegen der Erregerfunktion ist die originale Ladekontrolle noch drin und funktioniert. Wie oben geschrieben und auch von Tom und 100 so eingeschätzt, darf die zusätzliche LED bei allen sonstigen elektrischen "Minderungsmöglichkeiten" kein Problem sein als zusätzlicher "Verbraucher", es hätte ja nur sein können, daß ich irgendetwas gedanklich übersehen hätte....
Ich habe halt alles gern im Blick, dann bin ich entspannter...
danke
gruß
thomas
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