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Was für Erfahrungen habt ihr denn mit Pulybushes? Es gab 2005 schon mal einen kurzen Thread dazu, aber vielleicht hat sich in 10 Jahren zu dem Thema ja was getan...
Hier in Nicaragua sind die originalen Buchsen kaum zu bekommen und diese werden durch die leicht zu wechselnden PU Buchsen ersetzt. Der hiesige 4x4 Club ist echt viel in schlechtem Gelände unterwegs und die PU Buchsen werden durchweg empfohlen.
Saludos cordiales
Jürgen
Alos ich kann nicht sagen, dass die kürzer halten. Zumindest nicht bei mir. 5 Jahre PU Bushes und bis jetzt kein Ausfall aber durchgehende zum Teil auch harte Benutzung da Alltragswagen. Mein Fazit: wenn ich tausche, dann nur noch auf PU. PU: Rausnehmen, reinstecken, weiterfahren. Gummilager sind dagegen wie eine Naturgeburt auf dem Austeigerhof: Pressen, Heulen, Schreihen, Bluten, Beten und in der dunklen Tiefe der Verzweiflung die göttliche Auferstehung des Sexappeals von Nachbars Prius erleben müssen.
Danke für die hilfreichen Kommis!
Da haben die PU Buchsen wohl tatsächlich gewonnen. Besonders weil es wie immer ein nach-und-nach-Tausch wird.
Gibt es relavante Unterschiede zwischen gelben Britparts, orangen FloFlex und den deutlich tureren hellblauen Superpro?
Ich habe die billigen Bückstücke aus der Quengelmeile drin. Sind bestimmt viel schlechter als die guten blauen, was mir aber egal ist solange sie nciht kaputt gehen, was sie bis hierhin nicht getan haben.
....ich habe folgende von Bearmach bekommen BA2073
Is mir soweit alles klar , nur die 2 vorderen Buchsen ,welche in den Rahmen kommen (die großen - pfeil) sind
nicht geteilt.... und haben am rand einen Wulst
Gibts da irgend einen Trick wie man die rein bekommt, ohne Guidos Preswehen zu leiden?
Check, dann kann ich mich ja voll auf das ästhetische Empfinden berufen... Was passt denn zu Fe(n)O und Sand, gelb oder orange?;-)
Danke nochmals für die Infos, vor allem die 'No Sorrow'-Attitüde:-)
Hi , ich fahre die nun schon über 15 Jahre allerdings in Verbindung mit Parabolfedern.Meine sind immer noch in sehr gutem Zustand.Viele lange Reisen, vollbeladen , Gelände, Afrikanischer Sand und Schotterpisten.
Habe damals die originalen gekauft, würde, falls es mal nötig werden sollte es auch wieder tun.Nachbauteile können halten, kann ich aber keinen Kommentar zu abgeben.
@ lexyluke : komisch die blauen sollen zumindest bei Polybush härter sein und nicht in der Serie verbaut werden , da zu hart, aber du hast ja von nem` anderem Hersteller.Meine Rahmenbuchsen sind geteilt, mit Wulst, werden jeweils von innen Rahmen und aussen Rahmen einfach eingesteckt - fertig. dauert gefühlte 30 sekunden die mal rauszubauen , wenn dei Federn runter sind
Du hast Dir Deinen Namen ehrenvoll verdient :-)
..Also meine bushes sind blau -das ist richtig - aber ob die jetzt hart oder zu hart sind kann ich nicht sagen - also mal so von Hand gefühlt, glaub ich dass
die auf jeden Fall weicher sind als die originalen, die ich aus demRahmen rausoperiert hab...Vielleicht gibts bei anderen Herstellern als denen die Bearmach
vertreibt, welche die auf Grund der Farben anderen Härtegraden entsprechen , aber wenn ich nach BA2073 google komme ich immer auf serie3 109
Die von Bearmach sind nicht per se als DIE 'Polybush' betitelt - .....
Wenn mir (wegen nicht Front-Rahmen-bush geteilt) nix anderes mehr einfällt, werd ich sie versuchen mit Flutschi reinzupressen
Alos ich kann nicht sagen, dass die kürzer halten. Zumindest nicht bei mir. 5 Jahre PU Bushes und bis jetzt kein Ausfall aber durchgehende zum Teil auch harte Benutzung da Alltragswagen. Mein Fazit: wenn ich tausche, dann nur noch auf PU. PU: Rausnehmen, reinstecken, weiterfahren. Gummilager sind dagegen wie eine Naturgeburt auf dem Austeigerhof: Pressen, Heulen, Schreihen, Bluten, Beten und in der dunklen Tiefe der Verzweiflung die göttliche Auferstehung des Sexappeals von Nachbars Prius erleben müssen.
ausgepresste Grüße
Gibt es eine Empfehlung für eine spezielle Art von PU Buchsen oder sind die alle gleich?
Hi , ich fahre die nun schon über 15 Jahre allerdings in Verbindung mit Parabolfedern.Meine sind immer noch in sehr gutem Zustand.Viele lange Reisen, vollbeladen , Gelände, Afrikanischer Sand und Schotterpisten.
Habe damals die originalen gekauft, würde, falls es mal nötig werden sollte es auch wieder tun.Nachbauteile können halten, kann ich aber keinen Kommentar zu abgeben.
Hi Roland,
welche Parabolics hast Du denn drinne? Überlege gerade, auch auf Parabolics umzurüsten, da unser auf der linken Seite ca. 2 cm hängt. Nicht viel, aber immerhin. Gruß Heinz PS: Übrigens unser 200 Tdi Discovery läuft eigentlich ohne Probleme. Vibriert etwas, aber deutlich weniger als z.B. unser OM616 Mercedes 207D im kalten Zustand. Der Motor läuft - wie man so sagt - wie ein Uhrwerk. Du kannst im Leerlauf ein Glas Wasser drauf stellen, ohne dass es kippt. Wir haben den Motor mit ca. 100 TSD mls erworben - so der Verkäufer aus UK - aufgemacht, und alle neu gemacht, was man so macht, wenn der Motorblock mal so nackt da liegt. Im Prinzip ist der Motor nun neu mit - eben 300 KM - Einfahrtest auf der Uhr. Eine wahre Freude. Wir haben ihn u.a. bei Schmitz-Krieger bohren und hohnen lassen, planen einschl. Zylinderkopf, alles andere selbst gemacht. Motor ist wirklich top! Zieht wie Harry. Zum Verbrauch können wir noch nichts sagen, da wir erst 300 km gefahren sind und die Tankanzeige immer noch auf voll steht (der Zusatztankanlage mit ca. 100 Liter Diesel, Sonderanfertigung, sonst 2x 50 Liter militiary- underseat, also in Summe 200 Liter).
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