AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....die story geht weiter....

....also: ich bin jetzt in die Tiefen der Gebläseanlage vorgestoßen und habe das Teil erstmal ausgebaut.
Und siehe da, das Gebläse läuft, und so draußen komplett ruhig....
Des Rätsels Lösung sind diverse Bastelversuche von Vorgänger(n) und durchgescheuerte Kabel.
Aaaaaaber: provisorisch angeschlossen(an die Fahrzeugleitungen) läuft nur eine Drehzahl. Und ich gehe davon aus, daß auch der Lightweight 2 Drehzahlen hat.
Daher jetzt nochmal für mein Verständnis zur Schaltung des Ganzen(der Schalter ist m.E. original: aus, erste Spannung, dann beide Kontakte mit 12V.
Jetzt zum Stromlauf: auf Schalterstufe 1 geht 12V auf den Widerstand und dann hinter dem Widerstand zum Motor; in der zweiten Schaltstufe bleibt die erste bestehen und die zweite Leitung geht dann direkt ans Ende des Widerstands. Dann bekommt der Motor volle Leistung.
D.h., wenn ich die Kabel alle prophyllaktisch erneuere, sollte alles wieder normal funzen....
oder?
danke
gruß
thomas

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

Mein 24V Gebläse hat unterschiedliche Widerstände in den Wicklungen.
Also schaltet Schalterstufe 1 24V auf Leitung 1 (15 Ohm = 1,6A = 38W), die zweite Stufe auf Leitung 2 (10 Ohm = 2,4A = 57W). Der Schalter tut nix außer umschalten, den Rest macht der Lüfter.

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

moin Tom,

der Lüftermotor hat 2 Kontakte. Vorgefunden habe ich: auf einem Kontakt liegt Strom, auf dem anderen Masse(vielleicht ist das schon falsch?).
Dann ist da ein Widerstand, der ist hinter dem Heizrohr montiert, sieht original aus.
Ich habe das mal so angeschlossen, wie ich das oben schon schrieb: Erfolg ist, daß ich trotzdem nur eine Stufe habe(der Schalter schaltet aber 2 Stufen). Wenn der Widerstand defekt wäre, dürfte ja nur eine Stufe arbeiten, nämlich die direkt/schnelle.
Ich überlege, was passiert, wenn ich Masse auf das Gehäuse lege und Strom auf die beiden Anschlüsse!?
Oder aber durch die angescheuerten Kabel hat der Motor schon einen Knacks bekommen.....
bin etwas ratlos.....
Bin allerdings froh, daß wenigstens etwas geht, man fahren kann, und ich in Ruhe nach einem Motor suchen könnte....
danke
gruß
thomas

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

Bei mir hat der Motor auch zwei Anschlüsse, grün-irgendwas jeweils. Masse übers Gehäuse. Welche Farbe haben Deine Anschlüsse, und kannst Du den Widerstand Anschluss-Gehäuse mal messen?

Ach ja, und bei mir liegt immer nur an einem Anschluss Spannung an.

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

Hier wäre ein Schaltplan, bei Dir müsste das Gebläse Grün-Gelb und Grün-Braun als Zuleitung haben. Schalterbelegung ist auch drauf... Nummern 42 und 43.

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

moin,
...schade daß der link fehlt.....
Wie Du richtig schreibst: müßte.....
In diesem Kabelbaum ist schon so viel "gearbeitet" worden. Deshalb habe ich das ja angefangen: etwas Ordnung reinbringen.
Ich habe jetzt einfach 3 neue Kabel gelegt: eine ordentliche Masse, 2 Kabel vom Schalter zum Widerstand. Zuleitung zum Schalter mit ordentlicher Sicherung, natürlich.
Es ist also ganz effektiv so: der Motor arbeitet nur, wenn auf den einen Anschluß + und auf den anderen - kommt, bei Vertauschung wechselt die Drehrichtung.
Bei jeweiliger Zuführung von - über Gehäuse passiert nichts, egal wie angeschlossen wird.
Bleibvt mir bei aller Logik nur der Schluß, daß derWiderstand nicht als solcher arbeitet, sondern voll durchläßt. Beim Motor habe ich den Ein druck, daß er mit voller Drehzahl arbeitet, soll ja kein Hubschrauber werden der Lightweight......
Ich stell Dir mal ein Foto von dem Teil rein.
Erstmal baue ich das so ein, wie gedacht. Mir läuft momentan einfach die Zeit weg. Es hat bisher-mit einer Stufe- funktioniert. Lediglich die durchgescheuerten Kabel haben da wohl Fehlleistung vollbracht, das habe ich geändert. Es ist ja alles so, daß ich da später praktisch wieder ansetzen kann und nur den Motorträger abzuschrauben brauche.
wäre schön, wenn Du den link noch einstellen würdest...
erstmal schönes Wochenende und danke...
bin natürlich für jeden Diskussionsbeitrag dankbar, der mich, wenn auch später, weiterbringt. Vielleichtz ist es ja auch der falsche Motor?
gruß
thomasDSC08401.jpg

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

hmmmm Masse am Gehäuse
Anschluss eins - Strom = lauer Luftzug
anschluss zwei - Strom = etwas mehr lauer Luftzug

so wars jedenfalls mal bei dem gebläse was ich in den Händen hatte
Grüße
Tim

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

Verdammt... Der Link... ja, ganz vergessen, Sorry:-( Kommt sofort:

Ist halt bezogen auf Military Land Rover (LWB), nicht explizit Lightys.
Der wäre hier:


Aber ich würde doch mal vermuten, dass da mal jemand den Motor getauscht hat... Vielleicht wurde das Gebläse 'hart' von 24V auf 12V umgerüstet?

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

....möglich ist das.......
Dieses Auto ist jedenfalls hier und da ein Überraschungsei. Da das Fhrz. eine sehr bewegte Geschichte hinter sich hat(soll u.a. in der Schweiz und in Griechenland gelaufen sein) ist einfach nichts mehr nachzuvollziehen.
Danke für eure Hilfe, es ist immer wieder erfreulich, daß hier einige aktive Schrauber sind und man jemanden zum Gedankenaustausch hat....
gruß
thomas

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

In meinem Military LWB sind auch viele Überraschungen, trotzt an vielen Stellen originalem Kabelbaum. Aber was man nicht alles an okinool vorbei moppeln kann, wenn man genug Fantasie hat... Beängstigend;-)
Aber ich habe zum Beispiel keine Infrarot-Vorrichtungen, auch laut Kabelfarbe im Kabelbaum wohl nie verbaut gewesen. Hab ich so noch in keinem Kabelplan gefunden, und ich hab mittlerweile einige gesehen. Die exMoDs sind allem Anschein nach doch recht eigenständig:-) Dafür hat der Vorbesitzer lustige Eigenkonstruktionen rund um Lichtschalter, Brake Test, Amperemeter, Shuntbox, Hilfsscheinwerfer usw beigesteurt. Den richtigen Brake Test Switch muss ich noch überholen und einbauen, Shunt Box tausche ich hoffentlich dieses Wochenende, das restliche Geraffel ist fast vollständig raus. Ich hab ein Herz für dem original entsprechende Elektrik;-)

AW: nochmal Gebläse Lightweight, dringend....

....das habe ich auch alles hinter mir mit dem ganzen Infrarot-Geraffel und Fog-Gedöns und Trailer-Gedödel.....Ausgangspunkt war, daß der Lichschalter nicht mehr richtig zuverlässig rastete. Wenn man dagegen kam, flackerte das schonmal, und wenn man dann dabei ist,.....ich habe da jetzt einen DB-Lichtschalter drin. Bei Elektrik bin ich nicht so sehr auf original sondern mehr auf Unanfälligkeit fixiert.
Und nun kommt die Härte: nachdem ich mich also mit nur einer Gebläsestufe abgefunden hatte, habe ich den Heizungskasten noch innen neu mit "Anti-Rappel" versehen und wieder alles "unter leichter Spannung" verschraubt. Die neuen Kabel zuende verlegt und Funktionsprobe gemacht, und siehe da: ich habe ein ultraleises Gebläse mit zwei Stufen....!!!!
M.E. hat da wohl dann noch irgendwo eine Masse gefehlt, denn ich habe das Gebläse immer abgeschraubt, aber mit den fahrzeugeigenen Kabeln, überprüft. Und es ist so angeschlossen, wie ich es oben schrieb: Stufe 1 über Widerstand, Stufe 2 dazu mit Widerstand überbrückt; am Motor ein + und ein- Kabel......
jetzt kann ich mich in Ruhe hinlegen...
gruß
thomas