Ankündigung

**Casparillo** · 14.03.2007, 22:12

Ja, ist normal, liegt an der Viscodose in der Kardanwellen-Mitte. Die Viscose härtet bei Drehzahlunterschieden zwischen hinterer und vorderer Kardanwellenhälfte, so also auch bei starken Drehzahlunterschien zwischen Innen- und Außenrädern in Kurven. Ist halt ein etwas unvollkommener Ersatz für ein Mittendifferential. Also schön Gasgeben und beim Einkuppeln ein wenig mehr schleifen lassen, sonst läßt sich schon mal der Motor abwürgen (peinlich).

Gruß
Casparillo

**garthofer** · 14.03.2007, 22:19

hallo

diese thema wurde hier schon besprochen such mal nach IRD im freely forum
die modelle bis 2001 haben zu viel vorspannung im verteilergetriebe
du solltesd dir dass unbedingt in einer werkstatt anschaun lassen bevor du dein ird zerstörsd
aber es könnte auch deine viscodose verhärtet sein
wie sind denn deine reifen abgefahren? ich mein profiltiefe vorne und hinten gleich viel profil oder ist da viel unterschied?
wenn sie auf einer achse eindeutig weniger profil haben dann soltesd du die reifen von hinten nach vorne umtauschen dass könnte die verspannung schon verbessern
im extremfall könntesd du um noch grössere schäden zu vermeiden die antriebswelle zur hinterachse ausbauen und so einen fronttriebler aus deinem freely machen irgendwer hat( ich glaub in dem tread:Umfrage Free 1: Wie lange haben IRD und ZKD gehalten?)
geschrieben dass er so schon 10000 km gefahren ist

grüsse frank

**Freesmart** · 18.03.2007, 13:43

Hallo,

einfach Kardanwelle ausbauen ist zu wenig.
Das Verteilergetriebe muss dann nach hinten gesperrt werden, sonst kommt man nicht vom Fleck.

Ansonsten die Reifen auf "Sägezahn-Effekt" kontrollieren. Sind deutliche "Treppen" im Kantenprofil der Reifen zu sehen/spüren, ist das alte IRD verbaut und wird sicher bald den Geist aufgeben.

Aber, Verspannungen sind beim Freely, wie schon oben richtig erwähnt, völlig normal. Ein wenig Abhilfe kann man schaffen - vorausgesetzt keine schwere Lasten im Kofferaum bzw. Anhänger - den Luftdruck auf den Hinterreifen um 0,2 bis 0,3 bar weniger einstellen als auf der Vorderachse.

Gruß
Freesmart

**HB76** · 18.03.2007, 14:51

Original von Freesmart
Hallo,

einfach Kardanwelle ausbauen ist zu wenig.
Das Verteilergetriebe muss dann nach hinten gesperrt werden, sonst kommt man nicht vom Fleck.

Ansonsten die Reifen auf "Sägezahn-Effekt" kontrollieren. Sind deutliche "Treppen" im Kantenprofil der Reifen zu sehen/spüren, ist das alte IRD verbaut und wird sicher bald den Geist aufgeben.

Aber, Verspannungen sind beim Freely, wie schon oben richtig erwähnt, völlig normal. Ein wenig Abhilfe kann man schaffen - vorausgesetzt keine schwere Lasten im Kofferaum bzw. Anhänger - den Luftdruck auf den Hinterreifen um 0,2 bis 0,3 bar weniger einstellen als auf der Vorderachse.

Gruß
Freesmart

selten so einen unsinn gelesen, alles total falsch

klar fährt der freelander ohne kardanwelle, ist nunmal ein fronttriebler wo durch die viscokupplung bis zu 3 prozent der antriebskraft an die ha geleitet werden können.

das alte ird ist nicht so zuverlässig wie das ab mj 2001 aber warum soll seins bald den geist aufgeben? hast das heut in deinem kaffeesatz gelesen oder hast ne glaskugel zu hause?

ja verspannungen sind normal aber warum hinten weniger luft als vorn? da wird es nur noch schlimmer.
richtich ist beim freelander IMMER DIE NEUEN REIFEN HINTEN DRAUF oder die reifen mit dem meisten profil. und dann luftdruck bei den alten bis 2000

VA 1.8 bar
HA 2.4 bar

ab 2001

VA 1.8 bar
HA 2.1 bar

als richtwerte haben sie sich bewährt.

warum der ganze aufwand sollte ja jedem klar sein, oder??

also bitte wenn man keine ahnung hat einfach mal nix sagen.

**Louis05** · 18.03.2007, 20:24

Hallo Leute!!
Vielen Dank für die ganzen Antworten.Was ich noch sagen wollte ,habe vor ca.100km ein neues IRD bekommen und habe gedacht das da die Verspannungen weniger werden als bei meinen alten IRD!!Ich weiß ja nicht ob das was aus macht ob man ein altes oder schon ein überarbeitetes IRD verwendet.Vielen Dank für die Tipps mit dem Luftdruck!
VieleGFrüße louis05

**Ulrich** · 18.03.2007, 23:47

@ louis05:
Ganz ruhig! Der Viskoallrad verspannt immer. Das ist normal. Es ist nicht vorstellbar, dass man Dir heute ein altes IRD eingebaut hat (war doch ein Neuteil, oder?).

@ HB76:
Es tut mir Leid, aber auch Deine Angabe ist Unfug. Sobald die Viskodose sperrt, kommt ca. die halbe Antriebskraft an die Hinterachse. Natürlich nicht ganz die Hälfte, weil es ja den bekannten Übersetzungsunterschied zwischen beiden Achsen gibt.
Recht hast Du natürlich mit Deiner Angabe, dass man die Kardanwelle entfernen und problemlos mit Vorderradantrieb fahren kann. Aber das ist so, weil das Verteilergetriebe eben kein Differenzial hat.

Gruß

Ulrich

**Louis05** · 19.03.2007, 20:23

Hallo Leute!!
Aber natürlich haben die mir ein nagelneues IRD eingebaut!!!
Liebe Grüße louis05

**Freesmart** · 20.03.2007, 23:11

Zitat von hb 76:

selten so einen unsinn gelesen, alles total falsch

klar fährt der freelander ohne kardanwelle, ist nunmal ein fronttriebler wo durch die viscokupplung bis zu 3 prozent der antriebskraft an die ha geleitet werden können.

das alte ird ist nicht so zuverlässig wie das ab mj 2001 aber warum soll seins bald den geist aufgeben? hast das heut in deinem kaffeesatz gelesen oder hast ne glaskugel zu hause?

ja verspannungen sind normal aber warum hinten weniger luft als vorn? da wird es nur noch schlimmer.
richtich ist beim freelander IMMER DIE NEUEN REIFEN HINTEN DRAUF oder die reifen mit dem meisten profil. und dann luftdruck bei den alten bis 2000

Erstmal vielen Dank für den netten Ton. Bevor du aber hier jemanden verbal an die Wand stellst, würd' ich mich erstmal erkundigen.

Als bei meinem Freely vor nunmehr 7 Jahren das Verteilergetriebe den Geist aufgab und das Ersatzteil sechs Wochen Lieferzeit hatte, wurde die Kardanwelle ausgebaut und (laut Rechnung) das IRD nach hinten gesperrt (Kosten: ca. 130,-- DM). Leider habe ich diese Rechnung dem Käufer mitgegeben und kann sie hier nicht veröffentlichen! Mein "Kaffeesatz" ist das Wissen, dass IRD's bis 2001 ein zu großes Übersetzungsverhältnis hatten und somit früher oder später ihren Betrieb einstellten und in vielen Fällen das hintere Diff. mit in's Verderben stürzten.
Mit dem Luftdruck muss ich dir Recht geben - das hab' ich verwechselt, ist halt schon ein paar Tage her! Dafür möchte ich mich hier entschuldigen.

Schade, dass du mit deiner Ausdrucksweise dem Niveau dieses Forums einfach nicht gerecht wirst!

Noch'n Zitat: also bitte wenn man keine ahnung hat einfach mal nix sagen.

Trotzem viele Grüße
Freesmart

**landykalle** · 20.03.2007, 23:48

Hallo Freesmart,

da muss nichts gesperrt werden. Welle raus und gut ist!

Die 130€ finde ich ein wenig übertrieben nur für den Ausbau der Welle. Dem Händler würde ich aber mal auf die Füße treten und fragen was das sollte?!

**landykalle** · 20.03.2007, 23:50

....sorry 130 DM - trotzdem zuviel nur für den Ausbau!!!

**Freesmart** · 21.03.2007, 08:52

Danke Landykalle,

der Tipp kommt zu spät. Wenn das so ist, kann ich ein Ärgernis mehr in mein Beschwerdebuch schreiben.

Was soll's, ich hoffe dass meine jetzige WS besser sein wird.

Nochmals Danke und Gruß

Freesmart

**HB76** · 23.03.2007, 18:41

Original von Ulrich
@ louis05:

@ HB76:
Es tut mir Leid, aber auch Deine Angabe ist Unfug. Sobald die Viskodose sperrt, kommt ca. die halbe Antriebskraft an die Hinterachse. Natürlich nicht ganz die Hälfte, weil es ja den bekannten Übersetzungsunterschied zwischen beiden Achsen gibt.
Recht hast Du natürlich mit Deiner Angabe, dass man die Kardanwelle entfernen und problemlos mit Vorderradantrieb fahren kann. Aber das ist so, weil das Verteilergetriebe eben kein Differenzial hat.

Gruß

Ulrich

aha also wenn ich die kardanwelle ausbaue hab ich nur noch ca 50 prozent der antriebskraft des motors? laut deiner aussage?

denk mal scharf nach, bitte!!!!

ich wees was ich sage mach den ganzen tach nix anderes als mich um diese englischen teile zu kümmern!!

nix für ungut

**landykalle** · 26.03.2007, 17:50

...die Visco kann zwischen 360 und 440 Nm bei 75 U/min.

Wenn ihr jetzt die Übersetzung von der Kurbelwelle zur Viscokupplung ermittelt, könnt ihr das max. Drehmoment an der Viscokupplung berechnen und somit auch den Sperrwert.

Viel Spass dabei! :D :D :D :D :D

**Richi** · 05.04.2007, 13:22

Hallo Leute,

macht euch nicht verrückt mit Sperren und Drehmomentangaben,
hier schreibt einer der tausende von Kilometern ohne Kardan gefahren ist und das jedem nur empfehlen kann.

Da gibt es nur einen Haken und das ist die Traktionskontrolle.
Wenn euch die Vorderräder im Gelände oder Schnee durchdrehen und natürlich die hinteren stehenbleiben, will die Elektronik die Vorderräder abbremsen um den Hinterrädern mehr Drehmoment zu verpassen.
Klar , ohne Kardan geht das nichtmehr und die Bremsen vorne stinken ab. Also Obacht, ich hatte den Kardan deshalb nur im Sommer draussen.

Wenn trotz neuem Diff die Lenkerei hart ist, dann haben alle recht, die Viscokupplung kann fest sein.
Achtung!!!! Das ruiniert das neue Diff in Windeseile !!!!!!!!

Zur Kontrolle ein Rad hinten aufbocken und durchdrehen, das muß von Hand gerade mal so gehen wenn du dich ins Zeug legst.

Sonst: ebay english.

Grüsse an alle

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Verspannungen bei starken Lenkradeinschlag

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