Hallo,
bald ist es soweit, mein Td4 wartet schon auf mich. Muss nur noch Vertrag unterschreiben. Der Wagen ist Bj. 2008, läuft gut, schaltet gut, Ausstattung top, neue Reifen, alles trocken etc. Bei der Probefahrt habe ich mich gefühlt wie King Cool.
Ein paar Sachen trüben die Freude!
Antirostvorsorge wurde vernachlässigt. Da ist einiges nachzuholen, aber kein Problem. Nur die Cappings hinten zwischen Wanne und Seitenteilen sind stark angegriffen. Da bleibt wahrscheinlich nichts als zu tauschen. Die Arbeit schreckt mich nicht. Was aber wirklich bescheuert ist, ist der Umstand, dass die Blindnieten überlackiert sind. Ich kann mir vorstellen, dass beim Ausbohren der Lack platzt und dann die Seiten vermurkst sind. Dann mit dem dunkelgrünen Metalliclack rumgetupft sieht vemtl. auch bescheiden aus. Dazu hört man immer wieder, dass die Ersatzteile nicht gut passen. Ich habe da so eine Idee was haltet ihr davon wenn man das eingebaute Capping abtrennt, das angenietete, gebogene Blech drin lässt und das Ersatzteil entsprechend hergerichtet dann mit dem verbliebenen Rest vernietet?
Zweites Problem: Wenn man nicht ausgesprochen vorsichtig auskuppelt macht es "Klonk". Das kommt eindeutig vom Antriebsstrang ganz vorne. Wenn man bei getretener Fußbremse auskuppelt und der Wagen ruckt an, hört man es auch. Ich konnte das bei der Besichtigung nicht genau prüfen. Muss ich noch machen.
Wie wahrscheinlich ist es, dass es nicht nur die Kreuzgelenke oder die Welle selbst sind (Diff. kaputt)?
Ich freue mich auf Euere Antworten
ROB
bald ist es soweit, mein Td4 wartet schon auf mich. Muss nur noch Vertrag unterschreiben. Der Wagen ist Bj. 2008, läuft gut, schaltet gut, Ausstattung top, neue Reifen, alles trocken etc. Bei der Probefahrt habe ich mich gefühlt wie King Cool.
Ein paar Sachen trüben die Freude!
Antirostvorsorge wurde vernachlässigt. Da ist einiges nachzuholen, aber kein Problem. Nur die Cappings hinten zwischen Wanne und Seitenteilen sind stark angegriffen. Da bleibt wahrscheinlich nichts als zu tauschen. Die Arbeit schreckt mich nicht. Was aber wirklich bescheuert ist, ist der Umstand, dass die Blindnieten überlackiert sind. Ich kann mir vorstellen, dass beim Ausbohren der Lack platzt und dann die Seiten vermurkst sind. Dann mit dem dunkelgrünen Metalliclack rumgetupft sieht vemtl. auch bescheiden aus. Dazu hört man immer wieder, dass die Ersatzteile nicht gut passen. Ich habe da so eine Idee was haltet ihr davon wenn man das eingebaute Capping abtrennt, das angenietete, gebogene Blech drin lässt und das Ersatzteil entsprechend hergerichtet dann mit dem verbliebenen Rest vernietet?
Zweites Problem: Wenn man nicht ausgesprochen vorsichtig auskuppelt macht es "Klonk". Das kommt eindeutig vom Antriebsstrang ganz vorne. Wenn man bei getretener Fußbremse auskuppelt und der Wagen ruckt an, hört man es auch. Ich konnte das bei der Besichtigung nicht genau prüfen. Muss ich noch machen.
Wie wahrscheinlich ist es, dass es nicht nur die Kreuzgelenke oder die Welle selbst sind (Diff. kaputt)?
Ich freue mich auf Euere Antworten
ROB
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