AW: Erfahrungen mit RRS 5.0 Supercharged

Auf einem Kleinflughafengelände testgefahren bei der Vorstellung des RRS. Genialer Motor, genialer Sound, unfassbarer Vortrieb, Gänsehaut pur. Verbrauch ganz sicher weit jenseits der Vernunftgrenze. Ein man-lebt-nur-einmal Auto...wenn ihr wisst, was ich meine. Erfahrungsbericht aus dem Alltag würde mich auch interessieren.

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Ja, der Sound wurde auch schon öfter gelobt :D, da frage ich mich doch glatt, ob der überhaupt langstreckentauglich ist?

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Habe gerade festgestellt, daß die Unterteilung der Foren hier nicht ganz eindeutig ist, ab MY 2010 kann ja auch schon der neue 2014er sein, ich meine allerdings noch das alte Modell, also bis MY 2013.

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Hmm, die Resonanz hält sich doch sehr in Grenzen hier. Ich wäre ja durchaus geneigt gewesen, mir den Spaß mal für 1-2 Jahre zu gönnen, aber ich fürchte der Wiederverkauf als Privater dürfte sich äußerst schwierig gestalten, da schätzungsweise 80-90% aller Fahrzeuge in diesem Preissegment gewerblich geleast werden. In Anbetracht des zu erwartenden Wertverlusts wären die Spritkosten wahrscheinlich Peanuts.

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Das ist Vernunft, das passt nicht zum auto

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... - so ist das bei fast allen Neu-Fahrzeugen :o, natürlich abhängig von den gefahrenen Kilometern. Wie stehst Du denn zu einem jungen Gebrauchtwagen?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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Ein junger Gebrauchter RRS ist, zumindest als Diesel, gar nicht mal so günstig, verglichen mit dem Neupreis. Supercharged scheint er mir tendenziell etwas günstiger zu sein, der von mir Auserkorene liegt stattliche 40t€ unter Liste, bleiben aber immer noch 60t€, die man in den Sand setzen kann (beim RRS aber immerhin nicht nur im übertragenen Sinne;)). Gibt's hier eigentlich Leute, die einen neuen oder jungen RRS rein privat fahren, oder laufen die tatsächlich alle als Geschäftsfahrzeug?

Unvernunft ist ja immer relativ, ein RR Classic oder P38 mit V8 wird wahrscheinlich nur unwesentlich weniger verbrauchen als ein RRS SC, hat dafür aber so gut wie keinen Wertverlust mehr, dennoch würde ihn der gemeine Tiguan TDI Fahrer vermutlich als total unvernünftig einstufen.

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Was Erfahrungen mit dem Motor, Verbrauch usw. angeht: vielleicht solltest Du Deine Fragen parallel im Range Rover Forum posten, siehe z.B. http://www.blacklandy.eu/blboard/for...t=supercharged . Auch der Vergleich zum TDV8 ist dort schon öfters diskutiert worden. Natürlich sind die Fahrzeuge nicht exakt vergleichbar, aber gewisse Parameter sind ja nicht unähnlich. Gruß.

AW: Erfahrungen mit RRS 5.0 Supercharged

... - ich bin überzeugt davon, dass die alten Fahrzeuge deutlich mehr Kraftstoff verbrauchen, wenn Du die gleiche* Leistung abforderst :o - entdecke die Langsamkeit und Du siehst die Tanke seltener ;).

Mal unter uns Pastorentöchtern - macht es Sinn, sich einen großvolumigen Benziner anzuschaffen, und sich Gedanken über den Kraftstoffkonsum zu machen .


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

*im Rahmen der Möglichkeiten

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Hi,

ich fahre auch als Privatwagen (ist der Zweitwagen) einen Disco 4 mit dem V8 seit 2011 - wenn auch nicht mit Kompressor. Ich liebe dieses Auto bei jeder Fahrt, aber muss wegen Reichweite immer den Bordcomputer im Auge haben. ;)

Und auch wenn ich ihn erst mal nicht mehr her gebe - heute würde ich vermutlich keinen mehr kaufen und den auch super tollen Diesel nehmen.

Schönen Gruß
Jürgen

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Heute am Tag der Arbeit, wenn ich das lese wäre ein Duster vielleicht angebracht?

Ein Fahrzeug von Landrover, egal welches Modell ist meiner Meinung nach mehr Emotional als Rational zu betrachten.

Finanztechinsch geht es oder man lässt es besser.

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Hallo Olli,

etwas verspätet, aber vielleicht hast du ja noch Interesse.

Ich hatte sowohl den RR (L322) mit 4.2 als auch mit 5.0 Kompressor-V8.

Verbrauch im Schnitt - immer um 23/24 Liter. Mit dem 5.0 mal etwas weniger, mit dem 4.2 gern mal etwas mehr.
Allerdings mit hohem Stadtverkehranteil.
Unter 20 Liter wirst du den 5.0 mit Spaß aber eher selten bewegen können.
Kraft hat der 5.0 natürlich ohne Ende und Probleme sind kein großes Thema bei diesem Modell.
Im Nachhinein...ich hatte kurzzeitig auch den neuen RR als 5.0 V8, weil mir der Motor einfach am Besten gefällt und ich eine gewisse Abneigung gegen Diesel habe.
Sobald du darüber ernsthaft nachdenkst, ist der Supercharged natürlich total absurd.
Letztendlich grüble ich jetzt aber tatsächlich über einen Diesel nach, rein der Vernunft wegen. ;-)

BTW, nach einem Jahr mit meinem ersten Supercharged bin ich damals einem G55 verfallen. Der hatte über 100 PS mehr als der Range und war (ist) einfach nur genial daneben. Den hatte ich auch nur ein Jahr, wenn du für ein Jahr Spaß zu haben bist, fahr den mal probe. ;-)

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Hallo Vanquish,

Danke für deinen erhellenden Beitrag. Ich habe die Idee noch nicht ganz begraben, aber rational betrachtet spricht doch so ziemlich alles gegen den SC. Ein Verbrauch von 23-24 Litern ist schon stattlich, um nicht zu sagen out-of-scope für mich, selbst bei einem Hobby-Fahrzeug :sn. Ich schätze mal die Norm-Angabe von 15 Litern ist wohl nur bergab mit Rückenwind zu realisieren, oder womit muss man bei Tempo 130 auf Langstrecke rechnen? Zum Heizen gibt es sicherlich passendere Fahrzeuge, meine Faszination rührt in erster Linie von der erhabenen Sitzposition im Clubambiente, verbunden mit dem guten Gefühl, daß ich jederzeit einen Vulkan unter der Haube entfachen könnte, wenn ich wollte.

Ein junger und gepflegter G AMG wäre zwar sicherlich nett, ist preislich aber schon eine ganz andere Liga. Einen Cayenne GTS fände ich noch gut, der ist aber nur selten in meiner Wunschausstattung am Markt, oder auch ein Grand Cherokee SRT8 wäre interessant, wobei der allerdings beim Ambiente meilenweit vom Range entfernt ist. Wahrscheinlich wird es dann doch auf etwas Flaches hinaus laufen.

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Wenn es weniger krawallig sein soll, schau dir mal einen G500 mit der 388PS-Maschine an. Das ist vielleicht nicht unbedingt der beschriebene Vulkan, aber Kraft ist genug vorhanden.
Wenn es nur ein Hobby sein soll, ist das Geld sicher besser in etwas Flaches investiert (bzw. verbrannt). ;-)

Ich bin kurz davor, mir einen TDV8 zuzulegen. Zum Spritverbrennen sind die Flachen doch etwas "sinnvoller".

Gruß
Björn