AW: Serie IIa mit Druckluftbremse???

Hallo Schrauber,

die Bestandteile der Druckluftbremse bleiben für den TÜV/Einzelgenehmigung jedenfalls zwischengelagert (derzeit auf der Ladefläche des FC).
Da ich die Funktion noch nicht durchschaut habe, würde mich ein Test reizen - allerdings nicht auf der Straße.

Heute, nach 1 Woche in meinem Besitz, schon wieder Entdeckungen gemacht - ich oute mich hier als Greenhorn.
Das Wägelchen hat tatsächlich heated windscreen LH u RH - jetzt wundert mich auch nicht, dass die Batterie immer so schnell leer war und dass es einen Hauptschalter gibt.

Bei den 4 Rücksitzen gibt es eine Zusatzheizung bestehend aus elektrischem Lüfter hinter dem Fahrersitz. Dieser ist über einen Luftschlauch mit einem "Wärmetauscher"? verbunden. Es gibt auch ein Wasserausgleichsgefäß und Leitungen, die ins Nirwana führen.
Ich werde morgen mal Bilder einstellen - sagen mehr als Worte.
Die Profis können mir sicher sagen, was das Dingens kann und wie es zu komplettieren ist.

BG Gerhard

AW: Serie IIa mit Druckluftbremse???

Hallo Gerhard,
du hast anscheinend das komplette Winterpaket. Schau mal in den optional parts catalogue, da sind die ganz gut zu sehen.

AW: Serie IIa mit Druckluftbremse???

Hallo Pascal

habe mir eben den catalogue heruntergeladen und das Zubehör teilweise schon gefunden.

Vielen Dank, Gerhard

AW: Serie IIa mit Druckluftbremse???

Dem Vernehmen nach scheint es sowohl Druckluft- als auch Unterdruckbremsanlagen gegeben zu haben.

Die Unterdruckanlage kannst Du hier in D komplett tüten.
Die Einleitungsanlagen hier in D wurden seinerzeit verworfen und sind bis heute nur noch zum Mitführen von Anhängern bis 25 Km/h zugelassen.
Wer damals weiterhin schwere Anhänger bewegen wollte, musste sein Zugfahrzeug innerhalb einer Frist auf Zweileitungsbremse umbauen.

Hier noch etwas Lesestoff:


Gruß Marc

AW: Serie IIa mit Druckluftbremse???

Kurzer Statusbericht,

hatte vorgestern TÜV Termin zur Einzelgenehmigung.

Bis auf einen kleinen Mangel (Gummilager am rechten Dämpfer vorne hatte etwas Spiel) keine Beanstandung.
Auch der CO-Wert war, ohne dass ich vorher irgendetwas am Vergaser verdreht hatte, in Ordnung.
Die Bremse hinter rechts war und ist, trotz des neuen Bremszylinders schlechter als bei nicht ausgetauschten Bremsen. Am Bremsprüfstand einfach zu sehen.
Trotz mehrfachem entlüften habe ich immer noch das Gefühl, dass irgendwo Luft im System ist, denn beim 2. Mal pumpen ist das Pedal deutlich härter und der Druckpunkt viel früher da.

Jetzt noch eine Frage betreffend die H-Zulassung.
In der Nähe gibt es leider keinen KFZ-Sachverständigen, der eine Begutachtung machen kann, ob das Fahrzeug H-geeignet ist oder nicht.

Der zuständige TÜV macht keine Begutachtung - hat jemand von Euch einen guten Tipp?
Allenfalls ein Gutachten eines deutschen Sachverständigen?

Vielen Dank schon mal.

LG Gerhard




uch der CO-Wert war, ohne dass ich irgendetwas am Vergaser geändert habe, in Ordnung.

AW: Serie IIa mit Druckluftbremse???

Moin,
das du beim 2. mal treten einen kürzeren Pedalweg hast, kann auch daran liegen das die Bremsbacken nicht penibel eingestellt sin. Dann hast du irgendwo noch zuviel Weg zu überwinden. Beim 2. mal Treten ist die Backe dann noch nicht ganz zurück.

Gruß Reinhard