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Habe mir gerade mal die Ölpumpen im Ford Teileprogramm angesehen. Bei der ab Einsatz 2011 ist ein zusätzliches Rohr abgebildet. Das ist wohl der hinzugekommene Anschluss.
Der rot markierte Bereich ( natürlich auch auf der andere Seite ) gehört mit aushärtender Dichtmasse ähnlich Silikon eingeschmiert. In dem Bereich treffen Motorblock und Aluverstärkungsträger zusammen. Der Dichtspalt gehört gut entfettet und ggf auch mit Dichtmasse eingeschmiert. Wenn das richtig gemacht ist gibt es eigentlich keine Wiederholungsreparatur. Wurde ab Werk fast immer vergessen.
Nach 4 Wochen Standzeit hab ich die Kiste am Donnerstag abend abgeholt, er läuft wieder. Neuer Motor, neue Ladeluftschläuche und neue Software hat er bekommen.
War heute mal drunter und habe die Schrauben alle kontrolliert :) dabei ist mir aufgefallen, dass der neue Motor einen anderen Öl-Wärmetauscher hat wie der alte, da Kunststoff-Ölfilergehäuse mit dem Filtereinsatz ist auch weg, dafür ist ein Schraubfilter dran.
Scheint also ein paar Änderungen gegeben zu haben, hoffentlich wurde auch die Ölpumpe geändert.
Hab ein ähnliches Problem,
Defender 90 TD4 2008 125.000km Oeldruck ist meiner Meinung nach nicht vorhanden, Lampe leuchtet, läuft noch auf allen Zylindern aber mechanisch laut.
Ich habe genau das gleiche Problem. Mein Defender (BJ 2012 Blaser Edition) hat den TD4 Motor vom Ford Transit.
Land Rover will mir weiss machen da wäre das verkehrte Öl drin - dabei ist es genau die Spezifikation für den verbauten Ford Transit Motor.
Was hast Du unternommen? Welche Kosten hasten hattest Du? Gerne auch PN. Ich habe einen Kostenvoranschlag für einen neuen Motor und soll laut Land Rover die Kosten selber tragen...
LG
Simon
Landrover schreibt ein anderes Öl vor wie Ford.
Ford Transit: Ford WSS M2C 913C
Defender: FORD WSS M2C 934-B
Das Öl für den Defender ist ein C1-Öl, muss bei DPF mit engmaschigen Netzen verwendet werden.
Ich bin mittlerweile aber der Ansicht, dass die Defender ein Problem mit der DPF-Regeneration haben und bei häufigem Stadtverkehr extrem viel Diesel ins Öl pumpen.
Bei dem Motorschaden wurde auch die neue Software aufgespielt, aber obwohl der Fehlercode für "schlechte Ölqualität" im Fehlerspeicher abgelegt wird, wird kein Ölservice im Display angezeigt.
Ich lese den Defender seit dem Motorschaden alle 1000km aus, spätestens nach 7000km ist der Fehler im Speicher und die Ölfüllmenge um ca 1l angewachsen.
Und das obwohl wir nicht wirklich "Kurzstrecke" fahren, da sind immer wieder Strecken von 40 bis 50km Überland und Autobahn mit drinnen.
Kürzeste Ölwechseldistanz waren jetzt mal 3800km. :(
Ein kollege wandelt seinen Defender im Moment, die haben alle 6 Monate einen Motor durch Ölpumpenausfall kaputt gehabt.
Bei uns in der Branche sind einige Motorschäden in der Art bekannt, wenn man bedenkt, dass die Abschleppfahrzeuge alle viel Stadt gefahren werden, weist das alles auf ein entsprechendes Problem hin.
Andere Fahrzeuge mit DPF, die wir genauso nutzen wie z.B. Sprinter machen da null Probleme. Da muss Landrover mit Sicherheit nochmal an die Software ran.
Bei den Transit und anderen Fahrzeuge mit Puma 2.2l DPF sind auch entsprechende Schäden mit abgerauchten Ölpumpen bekannt.
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