Aha - noch einer :D

Hilfe! Ich merke, ich muß noch viel lernen. ;)

Was lobe ich mir da die primitive Uralttechnik meines kleinen roten Autochens, da sind nur die beiden SU-Vergaser etwas schwierig einzustellen. :D

Zu den Sperren: Die Hinterachse muß m.E. gesperrt sein, im letzten Winter brach ich mit drei Rädern auf einer vermeindlich gefrorenen Wendeplatte im Wald ein und steckte tief im Schlamm - nur ein Hinterrad war noch auf festem Boden.

Ich sah mich schon einen Bauern mit Traktor suchend, aber das Hinterad reichte, um den Wagen doch noch rauszuziehen. Wäre die Hinterachse nicht zumindest teilgesperrt, hätte das doch niemals geklappt, oder?

Gruß,
Lisa

Was heisst denn Teilgesperrt?
LSD?

Wie gesagt, mit diesem Metier kenn ich mich so aus.

Als erstes Auto hatte ich einen Ford Escort Mk. II RS 1800 (ein Erbstück von meinem verstorbenen Vater, den ich begreiflicherweise nicht verkaufen wollte).

Dieser hatte angeblich, so der Meister meiner Werkstatt, eine 70/30% teilgesperrte Hinterachse, das durchdrehende Rad bekam also nur noch 30% der Motorkraft, das andere 70%.

Aber ich lasse mich da gerne eines Besseren belehren - wie gesagt, mit Geländewagen habe ich so ziemlich keine Ahnung, außer, daß ich damit fahren kann und, touche du bois, noch niemals stecken geblieben bin ...

Eine oder genaugenommen sogar zwei! :P

Denn das ist ein Hobby, bei dem man seinen Hund sehr gut gebrauchen kann: Sie fand schon manchen Bunker, der ob des starken Bewuchses nicht zu sehen war.
Grund dafür ist, daß ich sie mit 4 Monaten durch alle Bunker an der Küste Flanderns schleppte und das gefiel ihr wohl ...

Salut,
Lisa


Susi auf der Brustwehr eines betonierten Schützengrabens der Feste Illingen bei Thionville

Allradzuschalten bei zügiger Fahrt geht weil der Santana eben keine Freilaufnaben hat. HA Sperre schaltet sich aber ganz sicher nicht bei Allradzuschaltung ein .

Hm Escort MK II , TR 3, das klingt nach mächtig Benzin im Blut :) ;)

Punkt 1: der Santana hat einen reinen Zuschaltallrad, also kein Mitteldifferential zwischen Vorder- und Hinterachse.

Punkt 2: es gibt Differentialbremsen und Differentialsperren. Eine Sperre sperrt, das heist das Differential wird fest verblockt, also 100% Sperrwirkung.

Eine Differentialbremse hat eine Lamellenbremse oder ähnliches im Dif, da kann dein 70/30 Verhältnis vielleicht zustandekommen.

Danke. man lernt doch immer etwas Neues. Daß es auch Differentialbremsen gibt, wußte ich überhaupt nicht.

Zum "Benzin im Blut" (da kamen übrigens noch ein Alfa Spider 1300 Junior und ein Lancia Delta HPE 2 l dazu; mein erster Ehemann fuhr lieber einen R4 und als dieser durchgerostet war, einen R5):
Das mag schon sein. Mein Vater schenkte mit Spielzeugautos, Märklinbaukästen, eine Modelleisenbahn und nahm mich bei seinen Besuchen von Bunkern und Schlachtfeldern (mit vier Jahren lief ich schon durch die WK-I-Stellungen Südtirols) mit.
Zudem ist mein Arbeitsgebiet, die Orthopädie ja ein fast nur von Männern dominiertes Fach ...

Gruß,
Lisa

Hm ich hab nen 1600er Spider im Winterschlaf ;) ,brauchte mal etwas italienische Filigrantechnik als Gegensatz zu Landy+GAZ.

Hi Lisa,
,
bei den Illinger Schanzen in Thionville war ich auch schon mal.
Und das Auto von Deinem Liebsten ist einfach first class - schade , dass die Jungs aus Solihull ( or whereever they are now) sowas heut nicht mehr neu hinkriegen.
Werd auch mal den Krefelöder Importeur fragen...
Ist der denn wirklich interessant im Preis?

Cheers
Thomas