AW: Anlassser defekt

Es ist gut, dass ihr die drängenden Teilprobleme schon gelöst habt. Wobei es ja doch eher aufschieben war;-)
Viel Erfolg mit dem Anlasser. Schönes Posting, trotzt des... sorry, 'Anlasses'

AW: Anlassser defekt

Moin Manny,

an den Pluspol des Anlassermotors kommst du von aussen nicht ran. Der Magnetschalter schaltet (wenn er denn funktioniert) intern den dicken Dauerplus an den Motor, wenn auf den kleinen Steuerkontakt des Magnetschalters Plus gelegt wird. Mein Tip wäre: 1. Masseverbindung zum Motorblock prüfen. 2. Dauerplus am Magnetschalter prüfen (das dicke Kabel am Magnetschalter). 3. Masseverbindung vom Magnetschalter zum Anlassergehäuse checken. Wenn das alles iO ist sollte der Magnetschalter klacken wenn du eine direkte Plusleitung von Batterieplus an den Steuerkontakt am Magnetschalter legst. Wenn er das nicht tut ist es wohl der Magnetschalter.

Ich drück die Daumen!

Gruß
Martin

AW: Anlassser defekt

Hallo Martin,
der Magnetschalter hat 2 dicke Schrauben. Auf ersten Schraube landet der Dauerplus. Die zweite Schraube ist hinter den Schaltmechanismus im Magnetschalter geschaltet und hat ein dickes Verbindungskabel zum Anlassermotor. Wenn also der Magnetschalter nicht schaltet, und man genau auf diese Schraube Spannung gibt, so müßte sich der Anlasser drehen, jedoch ohne einzurücken, d.h. ohne das Schwungrad anzuztreiben. Gibt man nun Spannung auf den kleinen Steuerkontakt, so müßte der Magnetschalter wenigstens einrücken, auch wenn der Motor defekt sein sollte. Ich glaube, dass Du recht hast, dass ich einen Massefehler habe.

Gruß Manni

AW: Anlassser defekt

Hmmmm, nun bin ich verwirrt....nicht, dass dieser Zustand nun ganz neu für mich ist, aber trotzdem......

Ich habe bei mir nachgesehen: Der vordere (also der der näher am Kotflügel liegt), dicke Anschluss geht an den Anschluss am Anlassergehäuse.
Der hintere hat Dauerplus.

Wenn ich den Vorderen abklemme geht nix mehr wenn ich den Steuerstrom über das dünne Kabel an den Steuerkontakt schalte, kein Klacken, nix.
Also sollte doch das kurze dicke kabel zwischen Magnetschalter und Anlassergehäuse Masse sein!?!

Wenn ich den dicken Dauerplus mit dem Anschluss auf dem Anlassergehäuse "kurzschliesse" passiert eben genau dieses: Kurzschluss! Britzelbratzel.....

An die Bedenkenträger: Jaaaa, ich weiss, dass das gefährlich ist! Und nein, ich bin nicht lebensmüde! Ich weiss was ich wie tue, ganz sicher.

Also Obacht an alle, die nicht 100% sicher sind was sie tun: Diese Anlasserkabel sind direkt unabgesichert mit der Batterie verbunden!!!
Da fließen im Kurzschlussfall tierische Ströme die zu allen möglichen Verletzungen, Batterieexplosionen, Kabelbränden usw. führen können!!!



Du hast also entweder ein Masseproblem oder mit deinem Dauerpluss zum Magnetschalter ist was im Argen.

Frisch ans Werk! Weitersuchen! :-))

Gruß, Martin

AW: Anlassser defekt

Hallo Martin,
ich habe gerade mal meine Arbeit unterbrochen und habe mit einer Batterie und einem Anlasser, der in meiner Werststatt liegt, die Sache getestet, um die Verwirrung zu entwirren:

1. Die Masse an das Gehäuse angeschlossen, Spannung an den Kontakt des Magnetschalters, Resultat: Das Zahnrad rückt aus.
2. Die Masse an das Gehäuse angeschlossen, Spannung an die Schraube mit dem Kabel, welches zum Anlassermotor geht, Resultat: Motor dreht.
3. Die Masse an das Gehäuse angeschlossen, Spannung an den Kontakt des Magnetschalters und an die Schraube an die Dauerplusletung angeschlossen wird, Resultat: Das Zahnrad rückt aus und Motor dreht.

Das Kabel, welches vom Magnetschalter zum Anlassermotor geht, versorgt den Motor mit Spannung. Ich habe hier ein nettes Video gefunden..., ein wenig dröge, aber..





L.G. Manni

AW: Anlassser defekt

Hmmmmm, ich muß nachdenken......besser is das!
Das Werkstatthandbuch schweigt mich an.....vielleicht höre ich auch nur nicht was es sagt.....
wir werden der Sache auf die Schliche kommen, vielleicht meldet sich ja auch ein Wissender.....warum funktioniert mein Magnetschalter nicht, wenn ich die Verbindung Motorgehäuse-Magnetschalter trenne?

Aber schön zu wissen, dass du weisst wie es sein muss, dann sollte sich der Fehler ja finden lassen.

Viel Glück!

Ich muss weg, einen neuen Schraubstock besorgen, meiner hat gerade aufgegeben......

Gruß, Martin

AW: Anlassser defekt

Hallo Manni,

am Anlasser gibt es 3 Anschlüsse:

1. Den Masseanschluss: Über Motormasse oder am Getriebe anschliessen
2. Den Plusanschluss, der zweite grosse Anschluss am Magnetschalter
-》nicht an dem der mit dem Anlassergehäuse verbunden ist. Über diesen wird der geschaltete Hauptstrom vom Magnetschlater zum Anlassermotor geleitet
3. Den Steueranschluss, die Kabelschuhfahne am Magnetschalter

Test:
Man nehme voll aufgeladene Battrie, Starterkabel und Kabel mit passendem Kabelschuh.
Masse von Batterie an gut zugänglicher Stelle am Motor oder Getriebe mit einem der Starterkabel verbinden.
Pluspol von Batterie an den grossen Anschluss des Magnetschalters anklemmen, nicht an den der mit dem Anlassergehäuse verbunden ist.
Wenn beide Verbindungen hergestellt sind darf sich der Anlasser noch nicht drehen!
Sollte er jetzt schon drehen, dann klemmt der Magnetschalter aufgrund von Schmutz oder weis der Geier was.
Evtl. helfen dann ein paar dezente Schläge mit dem Metallhammer auf den Magnetschalter um die Blockade zu lösen.
Sollte dies der Fall sein hast du den Fehler bereits gefunden. Anlasser ausbauen, Magnetschalter vom Anlasser abbauen aufschrauben und säubern falls das reicht. Erfahrungsgemäß wird das aber nicht lange halten da dann schon irgendwelche Riefen oder so die Blockade immer wieder hervorrufen werden. Wenn du nicht dauernd den Hammer mitführen und benutzen möchtest kauf dir nen neuen Magnetschalter.
Nun Kabel mit Kabelschuh an die Kabelschuhfahne des Magnetschalters anklemmen und an den Pluspol der Batterie halten.
Jetzt (nur jetzt) sollte der Magnetschalter klacken, das Antriebsritzel rausdrücken, den Hauptstromkreis schliessen und der Anlasser drehen.
Falls sich nichts tut such dir nen anderen Punkt für die Masseklemme, z.B. eine der Schrauben der Anlasserbefestigung an der Getriebeglocke.
Tut sich auch dann nichts muss du den Magnetschalter austauschen oder an ihm einen Reparatur/Reinigungsversuch starten.
Klackt der Magnetschalter nur, Anlasser dreht sich aber nicht hast du entweder ein kontaktproblem an dem grossen Plusanschluss oder der Magnetschalter drückt zwar das Ritzel raus aber schliesst den Hauptstromkreis nicht.
Dann solltest du den Anlasser ohne Magnetschalter testen:
Massepol der Batterie an Getriebe oder so anschließen, zweites Kabel zuerst an den grossen Anschluss des Magnetschalters der mit dem Anlassergehäuse verbunden ist anschliessen und dann mal an den Pluspol der Batterie tippen. Spätestens jetzt sollte der Anlasser laufen.
Natürlich ohne das das Ritzel rausgedrückt wird. Der Anschluss am Anlasser kommend vom Magnetschalter ist natürlich gegenüber dem Anlassergehäuse isoliert, sodass es hier nicht zu einem Kurzschluss kommen sollte. Nach deiner Beschreibung hast du das aber schon getestet, sodass es bei dir am Magnetschalter liegt. Sollte auch dann der Anlsser nicht drehen muss du diesen aufschrauben und nachsehen, vielleicht sind aber auch nur die Kohlebürsten runter.
Für mutige und erfahrene geht das auch alles im eingebauten und angeschlossene Zustand einfacher:
Mit blanken Schraubendreher Verbindung zwischen Kabelschuhfahne und dicken Pluskabel am Magnetschalter herstellen.
Nun sollte der Magnetschalter klacken, das Ritzel rausgedrückt und der Anlasser anlaufen.
Um nur den Motor laufen zu lassen müssten die beiden grossen Anschlüsse am Magnetschalter kurzgeschlossen werden.
Aber Achtung, Schraubendreher könnte sich dann auch aufgrund des hoheh Stromes schnell festschweissen!

Gruß, Carsten

AW: Anlassser defekt

Jetzt ist Licht im Dunkeln,
ich danke Euch.

L.G. Manni