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Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
Hallo, ich habe ein Problem mit meiner Serie 3 Bj 78. Es ist ein 2 1/4 l Petrol. Bei meinem Lucasverteiler war die Welle ausgeschlagen und auch die Zündspule defekt. Beide Teile habe ich nun neu. Den Verteiler habe ich meines Wissens 1zu1 getauscht. Also nicht den Motor gedreht oder dgl. Leider springt er jetzt schlecht an und läuft nicht richtig. So wie es sich anhört, stimmt die Zündungsreihenfolge nicht mehr.
So jetzt meine Fragen:
Wie erkenne ich an der Verteilerkappe welches der erste Zylinder ist? Steckplatz auf der Kappe?
Die Markierungen auf der Riemenscheibe sehe ich zum Abblitzen sauber - das Gegenstück am Motor hat aber 3kleine Spitzen und eine größere - Welches ist die Richtige?
Bin gerade um jeden Tipp dankbar.
So wie ich es sehe, läßt sich ja derVerteilr nur in einer Position einbauen? Ich vermute eher, das ich die Zündkabel auf die neue Kappe verkehrt aufgesetzt habe.
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
Moin Jörg,
wenn Du den Motor anhand der Markierungen auf OT stellst (so ungefähr, welche der drei Zacken ist dabei unwichtig) dann kannst Du sehen, wohin der Verteilerfinger zeigt. Auf diesen Anschluss kommt das Kabel für Zylinder eins (der am Kühler, der vorderste).
Die Zündreihenfolge sollte am Krümmer stehen (1-3-4-2). Also den Motor drehen, bis sich der Verteilerfinger um 90° gedreht hat. Von diesem Anschluss geht das Kabel auf Zylinder 3 usw...
Den Kontaktabstand hast Du sicher überprüft und den Zündzeitpunkt danach eingestellt?
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
Jörg , der Verteiler hat ja ganz unten , am Ende der Welle den Mitnehmer welcher in eine Nut kommt . Dieser Mitnehmer muss in einer bestimmten Stellung , so wie im WHB beschrieben , eingeschoben werden .
Hast du das beachtet ? Stand der Motor vor dem Wechsel auf Zünd OT 1. Zyl. , d.h. Verteilerfinger zeigt auf Zylinder 1 und der Kolben von Zyl. 1 befindet sich im OT ?
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
Hy Stefan, den Motor hatte ich nicht auf OT gestellt. Ich war der Meinung, das der Mitnehmer nur in eine Richtung passt. Ok dann werde ich das mal kontrollieren.
@Ulrich - ja den Kontaktabstand hatte ich schon am Schreibtisch kontrolliert.
Ich werde berichten.....
danke erstmal - dann werde ich mal schrauben gehen...
Jörg
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
1:1 Tausch und dann noch die Zündung nicht verstellt ? Eher nicht
Wenn er läuft dürfte die Zündfolge passen
linker Zacken ist der mit 6° vor OT auf den stellst die Zündung ein aber nicht abblitzen sondern statisch mit Prüflampe.
Wenn wie beschrieben läuft er wieder
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
wenn der erste Zylinder(vom Kühler aus gesehen der Erste) im Zünd-Ot steht( erkennt man daran, dass beide Kipphebel spannungsfrei sind und die des vierten Zylinders auf Überschneidung stehen), dann ist das Zündkabel des ersten Zylinders dort auf die Verteilerkappe zu stecken, wo in etwa der Verteilerfinger hinzeigt.
Verteiler ist linksdrehend(also gegen den Urzeigersinn). Heißt, als nächstes den Dritten, dann den Vierten und zum Schluß den zweiten Zylinder aufstecken.
Dann Kontaktabstand auf 0,35 bis 0,4mm einstellen und dann statisch mit der Prüflampe erstmal zwischen OT und 3 Grad vor OT einstellen. (Langer Zeiger ist OT, dann 3 Grad und dann 6 Grad). Dann müsste er zumindest mal halbwegs laufen.
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 23.04.2014, 15:05.
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
so vielen Dank erstmal an alle- er springt wenigstens wieder an. Das alles ging erstmal ohne Ventildeckel zu demontieren. Na ja - da es ja noch nicht 100%ig stimmt werde ich dann morgen doch den Deckel abnehmen und es auf das 100stel einstellen. Da kann ich auch gleich das Ventilspiel kontrollieren.
Nachdem was ich alles hier in der Suche bis jetzt gelesen habe, komme ich auf eine gescheite Einstellung ohne Prüflämpchen nicht drum herum. (Ich hoffe, ich finde eine Beschreibung hier in der Suchfunktion....)
Meine Serie und ich wachsen langsam zusammen -- geflucht habe ich heute aber schon sehr über den guten alten Engländer.... Na ja - wenn alles klappt, schaue ich mal am 1.Mai im Odenwald wo sich die anderen so herumtreiben....
Gruss aus FFM
Jörg
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
Wenn er läuft, dann kannst Du den Ventildeckel ruhig drauflassen. Die Stellung der Kipphebel ist nur wichtig, um herauszufinden, ob der erste Zylinder im Zünd-Ot steht, oder der Vierte.
Das kommt daher, weil sich die Kurbelwelle zweimal dreht, während sich die Nockenwelle(somit auch der Verteiler) nur einmal dreht. Aber wenn er läuft, muss es ja logischerweise stimmen, sonst würde es im ersten Pott zünden, wenn gerade gespült wird.
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
Einfache Methode, den Zündzeitpunkt statisch einzustellen.
-Zündung aus
-Pickel der Prüflampe in den Pluspol der Bakterie stecken
-Das von der Zündspule kommende Kabel am Verteiler abklemmen und stattdessen die Krokodilklemme der Prüflampe anschließen
-Durch Abnehmen der Verteilerkappe prüfen, ob der erste Zylinder am Zünd-OT steht
-Motor am Lüfterflügel reichlich vor OT zurückdrehen
-Motor am Lüfterflügel drehen, bis Prüflampe erlischt. Dann muss die Markierung der Riemenscheibe auf 6 Grad vor OT stehen
-gegebenenfalls Verteiler lösen und nachführen.
AW: Ich benötige mal Eure Hilfe bei meiner Serie 3 Bj 78 Zündung
So es ist geschafft. Meine Serie fährt wieder.
Nachdem ich stehen geblieben bin mit Ihr wurde Sie von meiner Freundin und mir nach Hause geschleppt. Unterbrecherkontakte waren alt ca 17000km. Das wechseln kein Problem. Beim wechseln festgestellt, das der Verteiler sehr ausgeschlagen ist. Zündspule war auch nicht mehr so wie sie sollte- beide Teile also neu bestellt. Eingebaut - und na ja so entstand der Tread hier eben.
Ich bekam es einfach nicht besser hin... So habe ich meinen Freund mit Autowerkstatt angerufen und kein Erfolg. Kompression gemessen- alles im recht grünen Bereich. Aber bei der Kompressionsmessung wurde unendlich viel Sprit eingepumpt. Also Nachbauvergaser runter - Zenith montiert. - er fährt...... Ich konnte Ihn nur nicht richtig einstellen, da er regelrecht abgesoffen war....
Nochmals hier aber recht herzlichen Dank, die mir mit all Ihren Tips weitergeholfen haben - es ist schon ein klasse Forum.
gruss aus Frankfurt
Jörg
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