Ankündigung

Einklappen
Keine Ankündigung bisher.

Verstärkte Achsen

Einklappen
X
Einklappen
 
  • Seite von 2
  • Filter
  • Zeit
  • Anzeigen
Alles löschen
neue Beiträge
Vorherige 1 2 template Weiter
    #1

    Verstärkte Achsen

    Hallo,
    hab das hier bei KAM gefunden, verstehe das aber technisch nicht so richtig.
    Ersetzt werden alle Teile in der Achse (bis aufs Diff) und dadurch natürlich auch verstärkt, bis auf die Stub Shaft ( ?() welche dann das schwächste Glied in der Kette ist, und wenn es bricht, ganz einfach ( in etwa 5 Mins) und für kleines Geld zu wechseln ist, nicht?
    Den Preis von 1200€ finde ich ganz interessant.
    Gibt eine solche Umrüstung auch beim Standard-Diff Sinn, oder zerlegt sich das dann irgendwann?
    Gilt das Angebot nur für eine Achse, oder für beide?
    >> COMPLETE AXLE KIT >>

    Was ist eine Stub Shaft, oder gibts denn nur bei dieser Umrüstung?
    Und wie sinnvoll findet ihr das ganze?

    Nun aber der Link:

    KAM
    Stichworte: -
    #2
    RE: Verstärkte Achsen

    Könnte man das Thema bitte in LR-Allgemein verschieben?
    Danke!

    Kommentar

      #3
      RE: Verstärkte Achsen

      Hi, das ist der Achsstummel zwischen Homokineten und dem Rad bzw dem Mitnehemr. Den gibts in unterschiedlichen Stärken. Das Ding ist wirklich schnell gewechselt (5 Minuten scheint mir eher hoch gegriffen). Der Ganze Kit beinhaltet den verstärkten Homkineten und eben die Möglichkeit, neben einer verstärkten vorderen Welle zwischen Homokinet und Diff den Achsschwachpunkt nach außen zu bringen: Auf die Achsstummel. Dem Diff dürfte das nuchts tun, weil ja der Schwachpunt draußen ist- allerdings muss geprüft werden, ob die Verzahnung passt.
      Ich habe den Kit drin- in Verbindung mit nem geänderten Diff (Quaife)- bin sehr zufrieden.

      Kommentar

        #4
        RE: Verstärkte Achsen

        Original von Maulwurf
        Hi, das ist der Achsstummel zwischen Homokineten und dem Rad bzw dem Mitnehemr. Den gibts in unterschiedlichen Stärken. Das Ding ist wirklich schnell gewechselt (5 Minuten scheint mir eher hoch gegriffen). Der Ganze Kit beinhaltet den verstärkten Homkineten und eben die Möglichkeit, neben einer verstärkten vorderen Welle zwischen Homokinet und Diff den Achsschwachpunkt nach außen zu bringen: Auf die Achsstummel. Dem Diff dürfte das nuchts tun, weil ja der Schwachpunt draußen ist- allerdings muss geprüft werden, ob die Verzahnung passt.
        Ich habe den Kit drin- in Verbindung mit nem geänderten Diff (Quaife)- bin sehr zufrieden.
        Hi,
        das gilt also nur für die Vorderachse?
        (Jetzt selber gefunden: Front Halfshaft)
        Also gibt es sinn, sich sowas vorne reinzusetzen, und hinten die Steckachse normal auszutauschen, wenn sie dann kaputt gehen sollte...
        Oder auch hinten verstärken?
        Gibts denn nicht auch son Einfach-Wechsel-System? (Radmitnehmer)

        Kommentar

          #5
          Ja, ist nur für vorne.
          Hinten würd ich -wenn die orig. kaput ist- gegen eine Verstärkte Wechseln. ABER: Hinten ziehst Du Dir damit dann auch den Schwachpunkt richtung Diff und Kardanwelle und VTG...
          Vorne machts Sinn, wenn Du merkst, daß sich Deine Homokineten verabschieden oder die Wellen durch sind.

          Schnellwechselsysteme kenn ich keine, wäre mal eine Marktlücke. Immerhin sind bei (älteren, vor 2003, danach weiß ichs nicht) 90ern die Wellen mit dem Mitnehmer verbunden. In so Fern geht der Wechsel da minimal schneller.

          Kommentar

            #6
            Ok, dann würde ich hinten erstmal alles so lassen wies ist...
            Und warum ist bei der HA der Schwachpunkt bei Diff + KW und VTG, und vorne nicht?

            Kommentar

              #7
              Moin!

              mein Herz schlägt ja für Ashcroft. Da kostet das Zeug 100,- Euro mehr. Es gibt aber 5 Jahre Garantie. Egal welche Verwendung.

              Teile auf Verdacht tauschen macht selten Sinn. Wenn was kaputt ist, wechseln auf was stabileres.
              cu Knud

              mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

              Kommentar

                #8
                5 Jahre .. Heisst das, ich kauf mir bei Ashcroft Transmission n kompletten Achsensatz, und wenn nach 4 Jahren ne Achse bricht, krieg ich ne komplett neue?
                Vorher wechseln:
                Ich plane 35" und dann gleich Island, und dann wärs blöd, wenns mir da die Achse zerlegt...

                Kommentar

                  #9
                  Moin!

                  Ashcroft hat bisher (nach eigenen Angaben) 1200 Steckachsen verkauft und nie eine Reklamation gehabt....

                  5 Jahre Garantie
                  cu Knud

                  mit eigenem Fahrgelände bei Grevesmühlen

                  Kommentar

                    #10
                    Das klingt gut...
                    Wer verkauft die in D?
                    Oder kann man direkt bei denen bestellen?

                    Kommentar

                      #11
                      Hallo,
                      ich hatte mit Ashcroft ziemlichen Ärger bei einer Automatic Conversion auf Chevy V8. Die Flanschteile waren falsch gebohrt und außermittig.
                      Ewiges Palaver mit dem Umtausch und das Tauschteil war dann auch nicht 100%.
                      Das zum Thema 5 Jahre Garantie.
                      Munter bleiben
                      Mike

                      Kommentar

                        #12
                        Original von Mike Thomas
                        Hallo,
                        ich hatte mit Ashcroft ziemlichen Ärger bei einer Automatic Conversion auf Chevy V8. Die Flanschteile waren falsch gebohrt und außermittig.
                        Ewiges Palaver mit dem Umtausch und das Tauschteil war dann auch nicht 100%.
                        Das zum Thema 5 Jahre Garantie.
                        Munter bleiben
                        Mike
                        Ärgerlich, naja ich lass erstmal meine Achse zerbersten, dann seh ich weiter :D :D :D

                        Kommentar

                          #13
                          Original von DerRumaene
                          Ok, dann würde ich hinten erstmal alles so lassen wies ist...
                          Und warum ist bei der HA der Schwachpunkt bei Diff + KW und VTG, und vorne nicht?
                          vorne gilt das ebenso- aber da hast Du ja (mit dem KAM-Satz) die "schwachen" Achsstummel.
                          Steckachsen sind mir bisher immer hinten zerbröselt: 2x Originale (ohne Motortuning), 2x verstärkte von Quaife und eine (vordere) Kardanwelle aus Spanien (mit Tuning). Mit den orig. Achswellen hatte ich vorne wie hinten kapute Diffs. Also: Kaput gehen kann immer irgendetwas- meistens so, wie nicht geplant...

                          Edit: Stimmt nicht ganz, was ich schrieb: einen Achsstummel vorne musste ich auch schon ersetzen (Defekt nach purem Übermut)

                          Kommentar

                            #14
                            Original von Maulwurf
                            Original von DerRumaene
                            Ok, dann würde ich hinten erstmal alles so lassen wies ist...
                            Und warum ist bei der HA der Schwachpunkt bei Diff + KW und VTG, und vorne nicht?
                            vorne gilt das ebenso- aber da hast Du ja (mit dem KAM-Satz) die "schwachen" Achsstummel.
                            Steckachsen sind mir bisher immer hinten zerbröselt: 2x Originale (ohne Motortuning), 2x verstärkte von Quaife und eine (vordere) Kardanwelle aus Spanien (mit Tuning). Mit den orig. Achswellen hatte ich vorne wie hinten kapute Diffs. Also: Kaput gehen kann immer irgendetwas- meistens so, wie nicht geplant...

                            Edit: Stimmt nicht ganz, was ich schrieb: einen Achsstummel vorne musste ich auch schon ersetzen (Defekt nach purem Übermut)
                            Nehmen wir also an, ich wechsle hinten alles auf HD um, bis auf die Redmitnehmer, dann wärn die doch das schächste Teil, oder nicht?

                            Aber:
                            Mit normalen Achsen ist der Schwachpunkt dann also im Diff?
                            Umpraktisch....

                            Kommentar

                              #15
                              *klugscheißmodus on* Beim Wellenwechsel immer die Mitnehmer auch tauschen!!! (egal ob Originale oder Verstärkte Mitnehmer) *klugscheißmodus off*

                              Kommentar

                              Vorherige 1 2 template Weiter
                              Lädt...
                              X

                              Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.

                              Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.

                              Einverstanden