AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Täter scheint wohl lokalisiert zu sein, gerade bei Land Rover ausgelesen.

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Hallo,

überprüfe auch zusätzlich noch ob die Krümmerdichtung schadfrei ist: Vor allem unter der Turboladerabdeckung ganz hinten am Motor/Krümmer. Wenn da Außen am Block etwas schwarzer Ruß ist, entweicht Ladedruck. Der Motor bekommt dann zu wenig Sauerstoff und läuft somit zu fett ohne dass man etwas vom Rauch hinten mitbekommt. Es ist nicht immer so, dass man einen verzogenen Krümmer anhand von Pfeiffgeräuschen oder Zwitschern wahrnimmt.

Gruß Georg

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Noch ein Tipp bezüglich der neuen Einspritzdüsen: Ashcr... hat momentan günstige im Programm. Über LandRover zahlst Du sonst ein Vermögen. Und lass die Düsen nicht überprüfen, der Test kostet nämlich richtig viel Kohle und kaputt sind sie immer!! Hab da schon mein Lehrgeld bezahlt ;-) Wenn das Fahrzeug über 150000 km hat, kauf gleich alle Fünf neu. Ist ja eh schon offen und macht kaum mehr Arbeit diese zu Tauschen.

Gg

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

... - würde ich pauschal nicht so stehen lassen. Bei meinem Td5 werkeln noch 4 aus der Werksausstattung. Eine wurde mal beim Freundlichen getauscht, da angeblich defekt, natürlich kurz nach Ablauf der Garantie. Wahrscheinlich war es nur "Öl im Kabelbaum". Aktuell hat der Discovery nun > 335 tkm gelaufen.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

ps. wenn ich lese, dass mehr als 2 Fehlermeldungen im Bereich der Motorsteuerung gleichzeitig auftreten, dann habe ich immer "Öl im roten Stecker" in Verdacht.

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?


Steuerteil habe ich garede draussen und es war nur etwas Öl am Kabelbaum/Stecker. Den kleinen Kabelbaum hatte ich ja erst neu gewechselt wie oben geschrieben. Fahrezug hat 243000 km runter.

Habe mal nach der Krümmerdichtung geschaut, schwarze Rußablagerungen konnte ich nicht finden.

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

... - ich glaube, da ist ein halber Tropfen schon zuviel >k - der Stecker ist mehrteilig mit Dichtungen, da klebt vielleicht auch noch was ;(


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Habe alles gespült was ging. Mal sehen, aber wie könnt e sich das auf den Verbrauch auswirken, bzw die Fehler mit den Einspritzdüsen?

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Man kann es leider mit angebautem Hitzeschild nicht erkennen, ob Russ neben dem letzten Krümmerstück ist. Selbst mit ner Taschenlampe sieht man da nichts, ist zu eng. Ich hab die Schraube vom Hitzeschild hinten am Turbogehäuse weggelassen, so kann ich auf die Schnelle mit zwei Schräubchen oben das Schild wegnehmen. Wenn man Nanocom oder eine Ladedruckanzeige verbaut hat kann man erkennen, falls etwas weniger Ladedruck aufgebaut wird wie sonst (unter Vollast). Dann ist´s normalerweise der Krümmer oder ein durchgerostetes Ladedruckrohr mit winzigen Rostlöchern (Rohr neben der Lenkung).

Zu den Injektoren: Ich habe schon 7 Stück testen lassen. Allesamt waren aus einem bis zuletzt perfekt laufenden Motor ausgebaut. Alle sieben waren (incl. Prüfbericht) irreperabel defekt. Spritzlöcher zu gross, Widerstände im Elektrischen nicht richtig usw.
Das heißt, die laufen zwar noch, aber die Tolleranz ist weit überschritten und der Motor kriegt die Zerstäubung nicht mehr so wie er soll.

Mit nem Nanocom könnte man sehen, wie die Werte im Standlaufen in den Plus oder Minusbereich wandern. Wäre ein Indiz für einen Defekt, oder halt der Kabelbaum?

Gruß Georg

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Zum Thema Drehzahlen

vllt kann jemand etwas daraus schließen

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

... - alle Bilder in Fahrstufe 4 (D)
... - oberes Bild: über den Wandler = Wandlerüberbrückungskupplung noch nicht aktiv = Schlupf im Wandler, abhängig von der Belastung
... - mittleres Bild: Wandlerüberbrückungskupplung aktiv = starrer Durchtrieb
... - unteres Bild: dito.

--- vermute, die Übersetzung wurde nicht an die großen Reifen angepasst, der Tacho auch nicht - was zeigt jeweils die GPS-Messung an?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?


Punkt 1 = ja alle in Fahrstufe 4 auf Autobahn, bis auf das Bild mit 80Km/H sollte in Fahrstufe 3 sein

Punkt 2-4 = müsste man mir leider mal erklären, Wandlerüberbrückung und co sind mir neu

Punkt 5= laut Vorbesitzer, wurde nix gemacht am Auto, wegen den Rädern. Tacho funktioniert aber doch sehr präzise. Habe es heute noch mal mit GPS geprüft und passt schon auf 2-4 Km/H genau

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Punkt 1 = ja alle in Fahrstufe 4 auf Autobahn, bis auf das Bild mit 80Km/H sollte in Fahrstufe 3 sein - bin ich dagegen ;), in Stufe 3 liegt eine deutlich höhere Drehzahl an, unter Last auch in Stufe 4. Wenn Du bei Null startest und durchzählst, dann wird ab ca. 60 km/h die Stufe 4 eingelegt, wenn Du "D" gewählt hast und mit wenig Last beschleunigst. Ab ca. 85 km/h, bei wenig Last, ...

Punkt 2-4 = müsste man mir leider mal erklären, Wandlerüberbrückung und co sind mir neu - beim ZF4HP22 ist eine Wandlerüberbrückungskupplung integriert, die aktiviert sich unter bestimmten Bedingungen, die Du mit dem Gasfuß beeinflussen kannst - und in der Untersetzung mit der Taste [MODE]*. Ist die WÜK aktiv ist der sonst übliche Schlupf im Wandler weg, es besteht ein starrer Durchtrieb vom Motor bis zu den Reifen wie bei einem Schaltwagen, senkt den Kraftstoffkonsum.

Punkt 5= laut Vorbesitzer, wurde nix gemacht am Auto, wegen den Rädern. Tacho funktioniert aber doch sehr präzise. Habe es heute noch mal mit GPS geprüft und passt schon auf 2-4 Km/H genau - bist Du Dir sicher dass das von Dir getippte Reifenformat richtig ist - noch mal auf die Reifenflanken schauen . Bei den normalen Reifegrößen (215/75R16, 235/70R16, 255/65R16, 255/55R18) hat der Tacho eine Voreilung von wenigen Prozent, das lässt den Kraftstoffkonsum gefühlt sinken. Bei größeren Rädern hat der Tacho eine Nacheilung, das ist a) nicht erlaubt und b) täuscht es einen höheren Kraftstoffkonsum vor. Natürlich erhöhen eine Höherlegung und gröberes Reifenprofil die Luft- und Rollwiderstände, was sich auch auf den Kraftstoffkonsum auswirkt.

Wurde der Kraftstoffanschlussblock (Druckregelung) auf Dichtigkeit geprüft?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

*ist in der Betriebsanleitung beschrieben

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Moinsen, ich nochmal!
Meineserachtens ist dein Wandler defekt.
Wenn der nicht mehr das tut was er soll, dann geht der Verbrauch massiv nach oben.
Meistens hat dann WÜK auch nen Schlach weg.
Du fährst dann immer mit höherer Drehzahl als eigentlich nötig wäre.
Rat mal woher ich das weiß;););)

Gruß
Gerd

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Hallo Gerd,

welche Drehzahlen hast Du denn bei welchen angezeigten Geschwindigkeiten? Die großen Räder beeinflussen ja "nur" die reale Geschwindigkeit, nicht die angezeigten Werte ...


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Zu hoher Verbrauch, nur warum?

Hi Norbert,
die Drehzahlen hab ich grad nicht parat, bin mit der Serie unterwegs.
Aber seit der Getriebeüberholung fährt sich der Dicke erheblich angenehmer.
Der Wandler war defekt (Lagerschaden) und die Bremslamellen verhärtet.
Wie sich der Verbrauch entwickelt wird sich zeigen, Messung läuft noch.

Gruß aus Südbaden
Gerd