Moin !
Kann mir jemand von euch sagen, von welchen Faktoren es abhängig ist, daß das Main- Relais R19 durchschaltet? Es wird vom ECM angesteuert, aber es hakt manchmal am Eingangssignal, so das es nicht schaltet und die Karre nicht anspringt! Im "Rave" ist das für mich nicht ersichtlich!
Ich bin vermutlich nicht der einzige der nur 1,6V auf F 37 hat, aber die meisten werden dann wohl in die Presse geschickt :-(
Fehlercodes hätte ich da:
P1708 = TRANSFER BOX ECU HAS
GIVEN A MIL REQUEST
OCCURED 2 TIMES
SIGNAL TOO HIGH
FAULT IS NOT CURRENTLY PRESENT
FAULT DETERMINED AS INTERMITTENT
FAULT DOES NOT CAUSE THE
MIL LAMP ACTIVATION
---
P0600 = CAN INTERFACE TIMEOUT TRANSMISSION
CONTROL MODULE DRIVE CYCLE A
OCCURED 1 TIMES
SIGNAL MISSING
FAULT IS CURRENTLY PRESENT
FAULT DETERMINED AS PERSISTENT
FAULT DOES NOT CAUSE THE
MIL LAMP ACTIVATION
ich kann aber nicht glauben, das er deshalb nicht anspringt
Kann mir jemand von euch sagen, von welchen Faktoren es abhängig ist, daß das Main- Relais R19 durchschaltet? Es wird vom ECM angesteuert, aber es hakt manchmal am Eingangssignal, so das es nicht schaltet und die Karre nicht anspringt! Im "Rave" ist das für mich nicht ersichtlich!
Ich bin vermutlich nicht der einzige der nur 1,6V auf F 37 hat, aber die meisten werden dann wohl in die Presse geschickt :-(
Fehlercodes hätte ich da:
P1708 = TRANSFER BOX ECU HAS
GIVEN A MIL REQUEST
OCCURED 2 TIMES
SIGNAL TOO HIGH
FAULT IS NOT CURRENTLY PRESENT
FAULT DETERMINED AS INTERMITTENT
FAULT DOES NOT CAUSE THE
MIL LAMP ACTIVATION
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P0600 = CAN INTERFACE TIMEOUT TRANSMISSION
CONTROL MODULE DRIVE CYCLE A
OCCURED 1 TIMES
SIGNAL MISSING
FAULT IS CURRENTLY PRESENT
FAULT DETERMINED AS PERSISTENT
FAULT DOES NOT CAUSE THE
MIL LAMP ACTIVATION
ich kann aber nicht glauben, das er deshalb nicht anspringt
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