AW: Tropfblech unter Getriebe und hinterem Motor
...Scharnier vorne...
Gruß
Frank
...Scharnier vorne...
Gruß
Frank
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...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit! -
AW: Tropfblech unter Getriebe und hinterem Motor
Ich würde das Scharnier hinten anschlagen und vorn ein drahtseil mit dem Gaspedal koppeln.
Je nach Gaspedalstellung wird das Blech entsprechend abgelassen.
Mitels ein paar Umlenungen dürfte es kein Problem sein den Gaspedalzug mit dem Blech zu koppeln.
Natürlich gibt müsste es noch eine mechanische Sperre bzw. Notentriegelung geben.
Die ganz findigen könnten ja noch ein Schnellverschluss mit einer Seilbedienung konstruieren
um bequem den Dreck abzuschütteln den man beim Fahren im Gelände aufgesammelt hat.
Bei Wasserdurchfahrten gibt es dann auch die Möglichkeit dem Antriebsstrang eine Abkühlung zuzupaddeln.
Alles in allem ein Serie würdiges Multitool.Kommentar
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Dann jedoch nur wenn die Hydraulik über einen Nebenantrieb versorgt / gesteuert wirdZitat von FBW Beitrag anzeigenKommentar
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@guido
nöh!
die Tropfen vom Schaltgestänge werden da aufgefangen und mein Nachbar nervt nicht mehr.......Zuletzt geändert von Gast; 21.04.2014, 11:55.KEEP YOUR LANDY UNTIDYKommentar
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...in die Wanne kommt eine Lenzpumpe welche die Hydraulik versorgt. Der Rücklauf geht dann wieder in's Getriebe... so schließt sich der Kreislauf :O)Zitat von dreiraum Beitrag anzeigen
Gruß
Frank...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!Kommentar
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mit zwischengeschaltetem Melitta Filter.......Zitat von FBW Beitrag anzeigen
bin ich jetzt denn der einzige der so was gerne hätte?KEEP YOUR LANDY UNTIDYKommentar
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Falls irgendwer das nachbauen würde, nehme ich trotz berechtigter Argumente dagegen auch 2, meine markieren gerne und ich seh es ihnen nach, allerdings meine Frau eher weniger! Es gibt sicherlich einen Punkt ab dem was gemacht werden soll, bis dahin dürfen meine aber herumpinkeln, wie sie wollen, quasi, wie der Herr sos Gscherr, und ich muss das mittlerWeile leider auch heimlich machen... :-SKommentar
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Hallo floZitat von sonnenwald1 Beitrag anzeigen
>>> dann in Tabelle eintragen (Kopieren aus Beitrag 22) !!...es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!Kommentar
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Na na na, nicht alle über einen Kamm scheren.blechgewordenen Offenbahrungseid von Seriefahrern die eigentlich nur ein normales Auto wollen. Aber bitte eben eines, dass so aussieht wie eine Serie, aber eben keine Serie ist. Lookalikes, die meinen sich Charakter bei Zalando bestellen zu können.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبيةKommentar
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Mag angesprochen fühlen, wer immer sich angesprochen fühlen will. Ein Blech drunterzutackern um das Ölen zu stoppen, weil man keine Simmeringe wechseln kann und/oder will ist schon etwas schizophren. Ist ein wenig wie wenn ein Arzt die Tür zum Patientenzimmer schließt und letzteren für geheilt erklärt, weil er ihn jetzt nicht mehr leiden sieht. Mal ganz abgesehen davon, dass man sich dann auch noch den Zugang zur Mehrzahl aller Wartungspunkte am Unterboden verbaut. Und falls das noch nicht als als Argument zählt, gibt es ja noch mit Troll Gammel einen veritablen Levelendgegner. Aber klar, ich will nicht alle über einen Kamm scheren, es gibt sicher logische Gründe für die Blechwindel. Aber keiner aus dem Bereicht technische Notwendigkeit. Der Rest sind Stil und Haltungsfragen, womit ich wieder bei Zalando wäre.
Allerdings: Was war der Grund für die Windel? Die Kiste ölt? Nun, das ist keine Smalltalk-Meinungsfrage sondern ein handfester Haltungsfehler. Also klagt nicht – schraubt.
scherende GrüßeKommentar
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Guido, sei nicht so streng! Also wenn die damaligen Schweizer Postwerkstätten schon die Dinger montiert haben ist das doch auch ein kleines Zeitzeugnis, wie elend die Serien getropft haben, ich denke da die abendteuerlichen Konstruktion der hinteren Wellendichtung. Die haben Kapituliert !!! Die Schweizer ;-)
Klar fachmännisch ist das auf keinen Fall. Bei einem Ford T, oder anderen Vorkriegswagen, die gar keine Abdichtungen, bzw Schneckendichtungen am Motor hatten, ist das ok, ich bin mit dir einig, ein gut gewarteter Ländi Motor und gepflegtes Auto sollte eigentlich (kurzzeitig, ...ganz ganz kurz) dicht sein...
Ich musste ganz fest lachen als ich die Platte sah und konnte mir die Worte der Mechaniker sehr gut vorstellen, die das montiert haben....
Ich hab einen Termin im Archiv der Post, die wie sie sagen alle Dokumente aus der Werkstätten haben, sogar mit zeitgenössischen Fotos, und allen Taten, die sie an jedem Fahrzeug erledigt haben..... ich bin sehr gespannt!!!Kommentar
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Lieber Christophe.
lass mich eine Prognose wagen (nach vielen vielen Projektsitzungen in der Schweiz): In das Bauteil sind mehr Überlegungen eingeflossen, als in ganze Originalbaugruppen. Es werden sich u.a. Messreihen zur Temperaturentwicklung finden (im Öl, am Getriebegehäuse, am Blech) sowie eine daraufhin leicht verbesserte Version. Bitte lass uns auch die Revisionsvorschrift zukommen. Ich denke mal, es wäre zu plump oder auch deutsch, das Blech nur gelegentlich des Ölwechsels abzunehmen. Welche Anzugsdrehmomente hat man definiert? Gab es wirklich keine Ablasschraube? Es gab aber vielleicht einen Verbesserungsvorschlag an Land Rover? Ich kann es spüren!Kommentar
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AW: Tropfblech unter Getriebe und hinterem Motor
Ich war schon länger am Sinnieren wie das Wartungsfreundlich gestaltet werden kann, soweit war ich , als ich Christophe's Landy besichtigte , auch. Allein die Zeit hatte ich nicht, das ganze als Prototyp zu bauen......
Daher mein Vorschlag , das Blech an sekrechtem Blech mit 2 Schrauben am Chassis vorne befestigen, dann Scharnier und dann eigentliche dichte Schale, hinten an wiederum sekrechter Fläche mit Neodym-Magneten fixieren, somit braucht's zum reinigen oder Einlage wechseln keine schraube demontiert werden, die Schale ist nicht am Getriebe fixiert und kann für den Ölwechsel / Inspektion aufgeklappt werden. Da die eigentliche Schale keine Löcher aufweist zum leeren oder für Halteschrauben, kann sie nicht undicht werden. Soweit meine zwei Cent, die ich auch an anderen ( Vorkriegsautos ) anwende, Gruss Philipp aus der Schweiz, nahe der PTT.whatever is rightly done, however humble, is nobleKommentar
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Hallo Philipp,
die Idee mit den Neodymmagneten finde ich sehr interessant. Wenn es gelänge, das Blech ausschließlich mit Magneten zu befestigen, könnte man auch noch argumentieren: "Das ist mir zugeflogen und hat sich an mein Auto geklettet."Kommentar
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Hallo, ich habe seit 3 Jahren, dank eines freundlichen Foristen, den Kunststoffdeckel einer Kabelwanne mit langen Kabelbindern unter Motor und Getriebe. Länge ca 130cm und 40cm breit, ausgelegt mit Schaumstoff (Stärke 1cm). Der Schaumstoff wird 2 mal im Jahr erneuert und der Deckel abgedampft. Das Teil läßt sich für Wartungsarbeiten herausziehen. Wobei das Getriebe nach der Revision nur am den Schaltstangendurchführungen Öl verliert, aber das bleibt ja nicht so......... Und sicher der Schweizer TÜV ist viel strenger, ein Kollege aus dem Spiderforum hat seinen Fiat 124 Spider als Umzugsgut mit in die Schweiz genommen: erst als wirklich alle Ölquellen abgestellt waren gab es die Zulassung!
Gruss AlexKommentar
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