AW: wer hat tatsächlich schon einen Rußfilter eingebaut? / Liste Interessenten

So, ich habe gerade die 100 vollgemacht.
Ich sehe zwar nicht wirklich ein dass ich den Kat den ich vor nem dreiviertel Jahr unter meinen 2000er TD5 gebaut habe wieder rausschmeißen soll aber was solls. Registriert bin ich erstmal.

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was ist das eigentlich für eine lächerliche Firma, die erst anfängt zu produzieren wenn sie sicher sind, genug Abnehmer zu haben. Es liegt ja wohl auf der Hand, dass es einige Abnehmer geben wird auch jenseits dieses Forums, auch von Leuten, die von dieser blöden Liste nichts wissen aber regelmäßig Ihren Händler fragen. Ich lache mich tot. Was sind das für Unternehmer. Bis die das Ding haben, haben es drei andere Firmen vermutlich auch. Kann ja nicht sein, dass in einer Marktwirtschaft wie unserer ein Bedarf nicht gedeckt werden wird. Also ich mache mir da keine Sorgen und veralbern lasse ich mich auch nicht, weder vom Staat noch von irgend einem Filterhersteller.

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Hallo Tom,

nicht grollen! So was nennt man empirische Erhebung! Ist doch klar, dass das ein ganz schönes finanzielles Risiko für so ein Unternehmen darstellt. Die wollen halt vorher einschätzen, ob es sich lohnt. Und wie man hier an der schleppenden Resonanz im Forum sieht, haben die nicht ganz Unrecht!

Gruß

Rulaman

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Wenn die ein gesteigertes Interesse hätten,würden die nicht warten,bis 100 Leute anrufen.

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hallo,

was mich ja schon verwundert ist das die firma noch nie eine anzeige in einem 4x4 magazin geschaltet haben. so eine anzeige kostet gerade mal 250 euro aber erreicht viele leute und auch händler.
nur über mundpropaganda ist halt schwierig. da hat tom schon recht. unternehmerisch nicht gerade kompetent.

gruss bernd

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Ich fall vom Glauben ab.
Da bietet eine Firma Ihre Hilfe für ein absolutes Nischenfahrzeug an und wird nun auch noch dafür mit solchen Dummgeschwätz niedergemacht.
Warum sollen die für ein Auto, welches Zulassungzahlen in BRD fast schon außer Betracht zu ziehen sind auch noch Werbung machen?
Bei einem Golf, wo mit mehreren tausend Filter zu rechnen ist, wäre eine gezielte Werbung wohl verständlich.
Aber hier wollen wohl auch einige wenige noch mit einem silbernen Löffel gefüttert werden.

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hallo zusammen!
ist schon ein paarmal geschrieben worden: Haltet den Ball mal schön flach!

Die Firma Car Service Erkens stellt den Filter nicht selbst her sondern kümmert sich um die Homologation dieser Filter - in diesem Fall für einen der großen Hersteller von Kats und Filtern: HJS.
Es werden im Übrigen offensichtlich auch schon Filter für andere Fahrzeuge wie Freelander 1 und Rover 75 angeboten. Insofern ist die Vorgehenweise erstmal nachzuvollziehen.

Als Generalimporteur des Santana für Deutschland und Servicebetrieb für Rover liegt die Verbindung zum Defender auch auf der Hand...

Der geplante Filter basiert möglicherweise auf einem von HJS für MGR (MG Rover) entwickelten Filter, der aber dann auf Grund der Pleite von MGR nicht am Markt eingeführt wurde. Stattdessen hat sich Erkens als Rover-Liebhaber der Sache angenommen. Damals sind bei der Einführung des Rover-Filters auch Listen entstanden, die die Marktsituation erforschen sollten (Der Rover 75 gilt ebenso wie der Defender als Nischenmodell...)

Also: wenn man die Vorgeschichte mit einbezieht, klingt das Ganze schon viel wahrscheinlicher!

Werde wohl einen Filter für meinen Freelander 1 von Erkens in Erwägung ziehen und ich gehe auch davon aus, dass bis Ende des Jahres ebenso ein RPF für meinen 98er 110 TDI mit bereits installiertem OXI-Kat (jetzt noch EURO 3 mit gelber Plakette) zur Verfügung steht. Habe mich jedenfals in die Liste aufnehmen lassen.

Dran bleiben!!

66jaguar

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Hat sich hier jemand im Forum geirrt? Das ist nicht das Jaguar-Forum (das währe dann eine Nische), keine Ahnung wo Ihr lebt aber ich habe den Eindruck, dass es schon noch richtig viele Defender gibt. Hey, dann gibt es ja auch noch die Nachbarländer, dort soll es auch Defender geben. Ich denke so uninteressant ist der Markt nicht und all diejenigen die um den Partikelfilter betteln, wollen ihn nicht umsonst. Nein nein, sie bezahlen dafür, die meisten wohl jeden Betrag, der dann hinterher gefordert wird. Also komm mir nicht mit arroganten Sprüchen wie "Ball flach halten". Es ist berechtigt einmal nachzufragen ab wieviel hundert Bestellungen denn der Bau genehm ist. Ich freue mich ja auch, wenn es jemand baut, bin mir aber bewußt, dass ich für die Leistung bezahlen werde also brauche ich nicht auf die Knie zu fallen. Wenn die wirklich nur aus Nächstenliebe handeln, warum treiben die es nicht mit einer kleinen Anzeige vorran? Sorry, aber entweder mache ich etwas oder ich lasse es aber Monate lang potentielle Kunden hinhalten bis der letzte Funken unternehmerisches Risiko weg ist.... naja, es kann ja jeder seine Meinung haben.

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Ich denke, es ist schon verständlich, wenn ich ungefähr eine Mindestzahl festlege. Es sind sicher nicht die Fertigungskosten. Das Ding liegt vielleicht schon irgendwo rum. Was aber teuer ist, ist das Abgastypengutachten. Meines wissens liegt der Preis für ein Typengutachten bei über 30000 Euro. In der Hinsicht ist es verständlich, das Risiko zu minimieren.
Thomas

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Hallo!

Ich bitte hier dringend um Hilfe, da ich gerade an diesem Wochende eine Kaufentscheidung zu einem 110SW TD5 treffen muß:

a: EZ 12/01 (16.000,--€) (MY01, da keine MY02 Mittelkonsole?)
oder
b: EZ 01/04 (20.000,--€) (MY02 ?)

4.000,-- kann man in viel Steuern oder Wartung/Zubehör investieren.

Für welchen gibt es die rote/gelbe Umweltzonenplakette?
Gibt es für die TD5 vor der Retusche im MY02 einen Kat/Filter?
Wo, Wann, Wie teuer? Wenn hier, dann wann lieferbar?

Sorry! Aber der thread ist sehr (zu-) lang, die Suchfunktion liefert zu viele (oft nicht richtig zutreffende) Treffer und ich brauche eine (ziemlich) schnelle Auskunft.

Danke im vorraus!
mfg Harald

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Hi harald,
alle sohne gewähr; ich fahre einen TD5 MY 2001, ohne Kat und RPF, die ersten MY 2002 hatten teilweise als eimporte auch keinen KAT, also Achtung. Diskussion um den RP ist schwierig, zu rZeit kein Angebot, deswegen ist mit Kat wohl besser, da in den meisten Umweltzonen (bei mir z.B. in HannoveR) dann bis Ende 2009 die zone befahren werden kann. RPF wird es nach den Diskussionen im Forum wohl nur von einem Anbieter geben (die berühmte Liste), dann aber wohl mit Austausch Kat zwingend, wobei die eingebauten Oxi-kats eh nach 80 Tkm auszutauschne sind, wenn sie noch Wirkung habne sollten. Wichtig ist auch di eSchlüsselnummer, ob LKW ode rPKW oder Sontiges, damit betritt man teilweise unbekanntes Land, was die Einstufung mit und ohne Kat, RPF nötig für grüne Plakette anbelangt. Soweit ich dass hier verstanden habe, gilt das meiste Gesagte für die Einstufung al sPKW. Aber genaues weiß man nicht. ciao Thomas

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Für den Ersten rot,für den zweiten Gelb.
Für den ersten gibts einen Kat,mit Einbau,TÜV und neue Papiere werden da wohl 1000€ fällig.
Steuern liegen dann bei 431€ jährlich.

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Hallo Caruso!
Wo gibt es den KAT? Der Tausender wäre bei dem Preis und der Steuerersparnis allemal drin.
mfg Harald

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So,

Der Bassetfender ist auf der Liste für den Filter !!!!

Warum noch nicht mehr angerufen haben verwundert mich einwenig, bekommt der Landy doch dann die GRÜNE Plakette gültig fürs gesamte weitere Landyleben und so doch interessant für alle, hat der Landy mit Filter und Plakette doch ein viel besseren Wiederverkaufswert !!!!
Selbst für die Landybesitzer welcher in der Gegend von Nirgendwo wohnen ( ohne Umweltzone) , beim Verkauf minimiert sich ohne Plakete doch die Interessentenzahl !!!

Steuern sparts auch !!!

Gruß
Bassetfender

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Hat den schon mal einer ausgerechnet was der TD5 mit "grüner" Plakette an Steuern kosten würde? Dann könnte man doch viel leichter hochrechnen wie lange der Dicke noch halten muss damit sich der Einbau rechnet....