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Das sagt uns die Zahnfee war zu Besuch. Ich glaube ein neues Getriebe wäre fast billiger ... =)
Das meiste bekommst du bei JC JohnCraddock
591527 Reverse Shaft Series 3 Suffix A Box Only (591527) JC
576707 Reverse Gear Series 3 Suffix A. (576707) JC
579686 Stimmt die Nummer???
606880 Primary Pinion Series 3 (606880) JC
239160 use FRC1758 3RD/4TH Synchro Hub Assembley 1948 - 81 (FRC1758) JC
576725 Mainshaft Series 3 Except V8. (576725) JC
591363 2ND Gear Series 3 Suffix A.b.c. (591363) JC
571218 Bronze Distance Piece Mainshaft 1954 - 81 (571218) JC
556101 Stimmt die Nummer???
591764 stimmt die Nummer???
06397 Roller Bearing for Mainshaft Front Series and Lt 85 (6397) JC
608283 in and Out Member Series 3 Suffix A Only (608283) JC
591362 First Gear Series 3 Suffix A and B Boxes (591362) JC
576734 Bush for 1ST Mainshaft Gear Series 3. (576734) JC
218244 Rear Mainshaft Gear 1948 - 84 (218244) JC
Zahnende Grüße,
oijoijoij
PS: Hab noch ein Serie II Getriebe von ca. 67 rumliegen. Hilft das?
Du schraubst das sicher am liebsten selber wieder fit, aber deine Liste scheint mir doch sehr lang...Check doch mal den Teilemarkt hier im Forum, da wird grade ein unberührtes S3-Getriebe aus Mil.-Beständen angeboten. Preis: Naja, alles im Leben ist verhandelbar….
Auf der einen Seite wurmt es mich einfach ein Getriebe rauszuschmeissen, was noch fast gut geht mit 67'000 Km.
Da ich mich selber noch nie ins innere vom Getriebe gemacht hab, hab ich schon ein bissen Respekt und kucke das verlockende Angebot an.
Das Werkstatthandbuch liegt zwar schon aufgeschlagen......
Ja, die Nummern hat mir ein Bekannter zusammengestellt, der diese Teile noch im Keller liegen hat.
Ich rätsele nun ob diese in meine Box überhaupt passen.
Hab ich nicht ein Suffix C Getriebe?
591527 Reverse Shaft Series 3 Suffix A Box Only (591527) JC
576707 Reverse Gear Series 3 Suffix A. (576707) JC
579686 Stimmt die Nummer???
606880 Primary Pinion Series 3 (606880) JC
239160 use FRC1758 3RD/4TH Synchro Hub Assembley 1948 - 81 (FRC1758) JC
576725 Mainshaft Series 3 Except V8. (576725) JC
591363 2ND Gear Series 3 Suffix A.b.c. (591363) JC
571218 Bronze Distance Piece Mainshaft 1954 - 81 (571218) JC
556101 Stimmt die Nummer???
591764 stimmt die Nummer???
06397 Roller Bearing for Mainshaft Front Series and Lt 85 (6397) JC
608283 in and Out Member Series 3 Suffix A Only (608283) JC
591362 First Gear Series 3 Suffix A and B Boxes (591362) JC
576734 Bush for 1ST Mainshaft Gear Series 3. (576734) JC
218244 Rear Mainshaft Gear 1948 - 84 (218244) JC
Mach das ruhig auf. Mit dem WHB auf dem Tisch ist das alles minderkomplex.
Was mich am allermeisten aufgehalten hat war das Säubern von Gehäusen und Teilen.
Das Zusammenstecken ist dann nur eine Frage von schöner sauberer Arbeitsumgebung und Geduld.
Mach viele Bilder beim Zerlegen, dann kannst du jederzeit nachschauen wie es war.
Was für dein Getriebe spricht: Wenn der Landie nie den Platz verlassen hat, hast du neuwertige Zahnräder genau da wo du es brauchst:
Im 3. und 4. Gang.
Revidierte Grüße,
oijoijoij
Zuletzt geändert von oijoijoij; 18.04.2014, 09:46.
Grund: Schreibfuhler und Otterkrafie
905 als Suffix C kommt dann mal gleich in die Getriebeliste, das kannte ich bislang nur als Suffix D.
Geschenkte Getriebereste und alte Lagerbestände legt man sich immer ins Regal. Geld würde ich indes nur für das ausgeben, was ich brauche. also erst öffnen, begutachten, dann bestellen. Auf der Liste, falls es eie Bestellliste ist fehlen die Simmeringe, die Splinte, die Locknuts.
Es fehlen auf den ersten Blick:
571059 Siri Eingangswelle
RTC1412 hinteres Lager Layshaft
6405 Splint Buchse
RTC1979 Splint Distanzscheibe
RTC1957 Circlip Hauptwelle
Die jeweils passende Distanzscheibe Hauptwelle vorne und hinten RTC1962, 50702, 50703 und 267572 bis 267575
217476 Sicherungsblech
622042 Filzring hinten
PS608101L 2xSplint
FRC1780 2x Siri Abgang vorne und hinten.
FRC7148 Öldeckeldichtung
622047 hintere Getriebedeckeldichtung
FRC1511 Dichtung Kardansirigehäuse vorne
2422L 3x kleine Splinte Hebelei Selector
Ich rätsele nun ob diese in meine Box überhaupt passen.
Falls das Getriebe nicht früher schonmal angefasst wurde:
591527 Reverse Shaft Series 3 Suffix A Box Only (591527) JC Suffix C wäre FRC1813
576707 Reverse Gear Series 3 Suffix A. (576707) JC Suffix C wäre FRC1810 der willst du auf Standard A zurückrüsten. A und C haben unterschiedliche Übersetzungen. 579686 Stimmt die Nummer???Ist bestimmt 576686Suffix C wäre FRC2048oder willst du auf Standard A zurückrüsten. A und C haben unterschiedliche Übersetzungen. 606880 Primary Pinion Series 3 (606880) JC 239160 use FRC1758 3RD/4TH Synchro Hub Assembley 1948 - 81 (FRC1758) JC 576725 Mainshaft Series 3 Except V8. (576725) JC
591363 2ND Gear Series 3 Suffix A.b.c. (591363) JC
571218 Bronze Distance Piece Mainshaft 1954 - 81 (571218) JCMüsste bei Dir schon die geteilte Version FRC4077 und FRC4076 sein. Passen aber beide. 556101 Stimmt die Nummer??? Ist bestimmt 556010 gemeint
591764 stimmt die Nummer???Ist bestimmt 591364 gemeint 06397 Roller Bearing for Mainshaft Front Series and Lt 85 (6397) JC
608283 in and Out Member Series 3 Suffix A Only (608283) JC Suffix C wäre RTC2195
591362 First Gear Series 3 Suffix A and B Boxes (591362) JCSuffix X wäre FRC2056
576734 Bush for 1ST Mainshaft Gear Series 3. (576734) JC 218244 Rear Mainshaft Gear 1948 - 84 (218244) JC
Genau die Ansicht auf dem Foto hatte ich gestern den ganzen Tag.... 13 Stunden Ein und Ausbau. Ist zwar nur ein Tag aber man fühlt sich am Tag darauf wie 30 Jahre älter. Das Getriebe auf der Werkbank macht auf alle Fälle mehr Spass als der Einbau :D :D
Btw: Hab gerade die Geschichte zu dem Wagen gelesen. Ok dann muss er die Farbe behalten :D Hübscher Wagen vor allem in so gutem Zustand. Bei der Geschichte mit den Jungs von VW musste ich auch wieder an die gutbürgerliche Nachbarschaft bei meiner Freundin denken. Wenn da der Landy steht glotzt auch nur alles blöde und ich kriege Zettel an die Windschutzscheibe, dass ich hier nicht parken soll und bei den Nachbarn etc auch nicht weil man diese und jenen Platz blockiert...... und dann dazu die Blicke von wegen "was ist denn das für eine alte Gurke". Diese mit der Rasierklinge den Rasen schneidende Gutmenschenbevölkerung, für die alles was keinen Elektromotor hat nicht "ökologisch ins Bild passt" geht einem schon etwas auf die Nerven. Naja das nur dazu :D Zum Glück gibt es hier noch normale Leute :D :D
Grüße
Oli
Zuletzt geändert von El Silencio; 18.04.2014, 10:46.
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Wenn man das Getriebe im Fahrzeug trennt und Haupt und Verteilergetriebe mit Allrad einzeln ausbaut ist ein und Ausbau jeweils ein lockerer Halbtags Einmann Job bei ausgebauter Sitzkiste und Fußraum. Ist das Fahrzeug innen prezioses Fassmichichtan können auch Sitzkiste, Bodenbleche und Tunnel drinbleiben, dauert dann doppelt so lang. Im Prinzip nerven immer die gleichen Stellen, etwa die versplinteten Madenschrauben am Gestänge, die schwachssinnskonstruktion mit den Bremstrommelschrauben, die tiefliegenden Kardanmuttern hinten und die obligatorische runde Nuss. Also die, die jeden guten Lauf genau dann beendet, wenn man sich unterm Auto gerade so richtig schön freut, dass es gerade so richtig schön läuft.
Naja ich hatte 13 Stunden, sprich Ankunft und wieder Abfahrt mit allen Blechen wieder dran. Es lief zum Glück recht zügig, da alle Schrauben sehr schnell gingen. Der Lauf wurde nur vom OD unterbrochen, dass natürlich partout nicht einrücken wollte und vom Flywheel, das nicht heraus kommen wollte. Als nächstes steht der Motor auf dem Programm... das wird dann eine etwas längere Standzeit (Elektrik und alles was sonst so auseinander fällt muss dann auch neu)
Grüße
Oli
www.auwo.de / Land Rover - proudly turning owners into mechanics since 1948
Oli, mir geht es umgekehrt, Getriebe ein und ausbauen, noch so gern und fast mit verbundenen Augen, im Garten, auf der Strasse, Getriebe zerlegen macht mir Bauchschmerzen, einmal weil ich es noch nie gemacht habe zum anderen weil ich gerade ein riesen Chaos im Keller, sprich Werkstatt habe, da ich gerade meine Halle, Lager und Werkstatt räumen musste und noch nicht so richtig wieder alles einräumen konnte und kann. Stell mir irgendwo eine provisorische Werkbank, 2 Gipserböcke und 2 Schaltafeln, in den Keller fürs Getriebe.
Gerade regnet es in strömen, sonst hätt ich das Getriebe schon am Kran.
Der Post Ländi hätte übrigens eine geschraubte Getriebetraverse, aber ich arbeite lieber im stehen.
Im Moment ist alles schön lose, krieg das Getriebe nicht raus, hängt irgendwie fest, suche noch meinen Geissfuss zum hebeln, dann sollte es flutschen, trotz Hexenschuss, morgen.
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