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Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

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    #16
    AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

    Zitat von nouz Beitrag anzeigen
    Moin,

    ich könnte ja mal wieder von Serien berichten mit Standardstangen, keinem Schutz, Tausenden von km in teils extremen Gelände und null Problemen. Aber das will hier ja keiner hören. Dinos Philosophie ist die meine.

    Gruss Doc
    Soweit hat mich dieser Fred nun auch gebracht. Ich nehme also eine normale Spurstange als Ersatz mit (auf die ganz große Fahrt, nicht innerhalb Europas!!!) und mache keinen Schutz drauf. Um den ging es mir, weil ich sowieso eine Bestellung aufgeben möchte und das in einem Aufwasch gegangen wäre.

    Zum Thema ABE...ist nicht diskutierbar. Hat jeder seine Einstellung zu und basta.
    Ist auch nicht Fredthema.

    SC
    Wenn nicht wir, wer dann?

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      #17
      AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

      Zitat von falkfalk Beitrag anzeigen
      Einstellen der Spur ist ja auch nicht so schwierig.
      Dazu brauchst Du nur ein Plastikrohr aus dem Baumarkt und einen Zollstock...

      Magst Du das Vorgehen erläutern?

      SC
      Wenn nicht wir, wer dann?

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        #18
        AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

        Zitat von falkfalk Beitrag anzeigen
        Aber lieber krumme Spurstange als verstärkte Spurstange und abgerissene Kugelköpfe...
        Hat es mir noch keine Köpfe abgerissen. Bei einem bösen Crash, bei dem es mir unter anderem die ganze Radaufnahme an der Achse abgerissen hat und den einen Längslenker durch die Aufnahme am Rahmen geschossen hat sah der Spurstangenkopf so aus:



        konnte man mit einstellen der Spur auch noch weiter fahren.

        Das die originalen Spurstangen bei eine Serie mit wenig PS und kleinen Rädchen hält liegt ja wohl nicht an der Stange.

        Klar kann man die Spur auch unterwegs einstellen, nur ist es zuhause in der Garage etwas angenehmer. Falls du eine komplette Ersatzstange machen willst: Auto nicht aufbocken, Spurstange raus machen (erst beide lösen), neue Stange mit Köpfen soweit einstellen das sie leicht zu montieren wäre, kontern und alten Stange wieder rein. Messen muss man da garnix.
        folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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          #19
          AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

          das geht mit zwei Zollstöcken oder einem Zweig und einem Zollstock oder zwei Zweigen.
          Miss an vor der Achse den Felgenabstand und hinter der Achse. So lange an der Spurstange drehen bis es
          gleich ist. LR schreibt vorne hinten gleich. Ich mach hinten 2mm enger damit er besser geradeausläuft.
          Das zur Theorie.
          In der Regel sind die Kugelköppe so festgegammelt, dass man einen Schraubstock und oder , Kriechöl, zwei Rohrzangen
          fetten Hammer und dergleichen braucht zum lösen der Köppe oder zum Abreissen, dann ist eh vorbei.
          Original Spurstange ist ein Rohr, wenn man mal beim Kopfwechsel Fluidfilm rein kippt, lösen sich die Köpfe auch wenn man es braucht.
          Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)

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            #20
            AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

            Magst Du das Vorgehen erläutern?
            Das Rohr muß ca. 10 cm kürzer sein als der Abstand innen zwischen der linken und der rechten Felge.
            In das Rohr steckt man den Zollstock, und kann so leicht ablesen, wieweit er aus dem Rohr rauskommt.
            Dann misst man, wieweit die Felgen auseinander stehen, vorne sowie hinten.



            Das Bild habe ich mal bei Rainer 4x4 "geklaut", die gute Idee ist ja nicht von mir...;)
            ( http://www.rainer4x4.de/index2.htm )

            Vorne müssen die Felgen beim Defender 1-2 mm weiter auseinander stehen als hinten (Nachspur), da der Defender die Vorderachse permanent angetrieben hat, und die Antriebskraft die Reifen während der Fahrt gerade zieht.
            Die Serie mit nicht permanent angetriebenen Vorderrädern haben Vorspur, also die Räder vorne enger zusammen, da die während der Fahrt vorne auseinandergeschoben werden.
            Im Englischen kann man sich das besser merken, da die Bezeichnungen selbsterklärend sind (Vorspur = Toe-in, Nachspur = Toe out).

            Hier ist es auch mal gut im letzten Beitrag erklärt:
            404 Not Found
            http://www.blacklandy.eu/blboard/forum/showthread.php?89605-Vorspur-oder-Nachspur-das-ist-hier-die-Frage!/page3
            Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

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              #21
              AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

              Danke für die Tipps mit dem einstellen!

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                #22
                AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                Danke auch von meiner Seite! Das ist ja einfach!

                SC
                Wenn nicht wir, wer dann?

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                  #23
                  AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                  ...lese den thread jetzt erst. Noch eine grundsätzliche Anmerkung zu stabilem Spurstangenschutz: Solange man nur über Hindernisse hinwegschliddert, schaden sie nicht. Knallt man damit aber einmal richtig auf einen Baumstumpf oder Fels, dann verbiegt auch der stabilste Schutz und zieht die vorderen Rahmenausleger zusammen. Das entspräche dann fix einem geschrottetem Rahmen. Hab ich bei der Camel Trophy damals gesehen. Schutz war von Safety Devices, Fahrzeug Disco I und Defender TDI200. Ohne Spurstangenschutz wären die Spurstangen in so einem Fall natürlich auch hin. Ggf. auch Anschlagpunkte an Lenkgetriebe/ Radaufhängung. Insgesamt halte ich den Spurstangenschutz eher für verzichtbar. Verbogene Spurstangen sind im Bedarfsfall einfach zu richten. Sogar gut, daß sie verbiegen und damit Kräfte aufnehmen können, statt sie an schlechter zu reparierende Elemente weiterzugeben.

                  Gruß,
                  Jürgen

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                    #24
                    AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                    Mal zur klarstellung:
                    Spurstange: verbindet beide räder, beim defender hinter der achse. Spurstangenschutz wird an der Achse montiert.
                    Schubstange oder auch lenkstange: vor der achse, geht vom lenkgetriebe zur einem rad. Wird vom unterfahrschutz geschützt.

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                      #25
                      AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                      Stimmt, gar nicht drüber nachgedacht...
                      Aber die Lenkstange ist ja unterwegs noch problemloser zu wechseln, das schlimmste, was passieren kann, ist, daß das Lenkrad schief steht.
                      Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

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                        #26
                        AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                        Der reine Spurstangenschutz
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                        ließe sich bei mir wegen des Differentialschutzes nicht mehr montieren.



                        Den Differentialschutz finde ich sinnvoller, zumal ich das Differentialgehäuse schon mal schweißen musste (da sind die Jungs von der Army irgendwo gegen gefahren...), und somit schützen musste.
                        Einen gewissen Schutz für die Spurstange bietet der Diffguard ja auch, und der Rest ist eben Risiko bzw. im Ausland ein Fall für Ersatzspurstange, Plastikrohr und Zollstock...;)
                        Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

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                          #27
                          AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                          Was ist das für ein Diffschutz?
                          folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                            #28
                            AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                            Zitat von Forcierer Beitrag anzeigen
                            Hat es mir noch keine Köpfe abgerissen. Bei einem bösen Crash, bei dem es mir unter anderem die ganze Radaufnahme an der Achse abgerissen hat und den einen Längslenker durch die Aufnahme am Rahmen geschossen hat sah der Spurstangenkopf so aus:



                            konnte man mit einstellen der Spur auch noch weiter fahren.

                            Das die originalen Spurstangen bei eine Serie mit wenig PS und kleinen Rädchen hält liegt ja wohl nicht an der Stange.

                            Klar kann man die Spur auch unterwegs einstellen, nur ist es zuhause in der Garage etwas angenehmer. Falls du eine komplette Ersatzstange machen willst: Auto nicht aufbocken, Spurstange raus machen (erst beide lösen), neue Stange mit Köpfen soweit einstellen das sie leicht zu montieren wäre, kontern und alten Stange wieder rein. Messen muss man da garnix.




                            die spurstangen der series sin ebenso stabil wie die der defender.
                            235er sind nicht unbedingt kleinere ,,rädchen,, als die defender
                            serienmässig verbaut haben.der spurstange dürfte die motorleistung
                            völlig egal sein da man sich die spurstange,wenn überhaupt,im gelände
                            bei relativ wenig geschwindigkeit verbiegt.
                            ich habe nur im gelände bei trophys oder extremer geländefahrerei erlebt
                            das sich jemand die spurstange verbogen hat und die wurden mit fäustel
                            und grosser axt gerichtet,wieder eingebaut und damit auch nach hause
                            gefahren.gewechselt wurde dann irgendwann wenn zeit war........
                            mitnemen würde ich keine da man im urlaub eigendlich vorsichtiger fährt
                            als wenns zum spass ins gelände geht und man nur 100km nach hause hat.

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                              #29
                              AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                              auf Reisen würde ich auch eher keine Spurstange mitnehmen. Wichtiger finde ich da die Köpfe (je einen). Besonders wenn man auch viel Offroad-Anteil hat, können die schoan auch mal ausschlagen (besonders wenn eine Manschette unbemerkt beschädigt wurde). Auch sollte man möglichst alles immer gangbar halten. Oft ist das der schlimmere Teil, da einfache Aktionen wegen festgefressener Schrauben und Muttern in Kombination mit Reisewerkzeug gerne fast unendlich dauern. Da gehören Spurstangenköpfe und Stoßdämpfer mit ganz vorne dazu.
                              folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"

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                                #30
                                AW: Ersatzspurstange statt Spurstangenschutz?

                                Was ist das für ein Diffschutz?
                                Wraparaound Front Rover Axle Diff Guard - Galvanised
                                http://www.paddockspares.com/pm1133-wraparaound-rover-axle-diff-guard-galvanised.html
                                Paddock PM1133 Wraparaound Rover Axle Diff Guard - Galvanised
                                Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)

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