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Da die Spurstange der tiefste Punkt vor der VA und dem Diff ist, könnte sie entweder Schutz gebrauchen...der verdreckt gerne (?)...oder eine verstärkte Spurstange oder man nimmt eine Ersatzspurstange mit...für alle Fälle.
Bei lrdirect kostet sie z.B. ca. 23€ (LR041267). Bei dt. Lieferanten 142€. Gleiche Teilenummer.
Die Spurstange wiegt ca. 3kg, der Stangenschutz auch.
Was spricht also gegen die Mitnahme des preiswerten Ersatzteils statt des Spurstangenschutzes?
Spurstange verbogen.... Ausbauen und geradebiegen, einbauen und weiter fahren. Zu Hause dann Neue einbauen. Mitnehmen tu ich das blöde Teil nicht, muss ned sein.
nimm ne Neue mit, was is mit Spur einstellen? Misst du die vorher ein? Sprich wird die vorher eingebaut, ausgemessen und die Alte wieder eingebaut? Nein wohl nicht! Dann hilft die auch nicht viel. Vergiss Schutz und Stange! Nimm Bier mit!
ich stimme Dino zu: im Fall des Falles ausbauen - geraderichten - weiterfahren. Eine zusätzliche Stange mitzunehmen macht keinerlei Sinn. Eine "verstärkte" verbiegt sich im Übrigen genauso wie eine normale.
Nachdem ich mir im Laufe der Zeit die Stange 3x völlig verbogen habe, habe ich mich endlich entschlossen einen Schutz nachzurüsten.
Dass eine Verstärkte genauso schnell verbiegt, wie der orginale Zahnstocher, halte ich für ein Gerücht.
Die Orginale soll ja bei einigen Leuten schon beim Bergabbremsen im Gelände verbogen sein. Die Verstärkte hat fast den doppelten Durchmesser und ist dem Vernehmen nach dickwandig bis massiv. Spätestens, wenn ein Kugelkopf ausgeschlagen ist, welcher so festgegammelt ist, dass er nicht mehr raus will, bietet sich ein verstärkter Spurstangenkit an. Gut und günstig.
Im Spurstangenschutz können sich zudem Fremdkörper verfangen. Und in Verbindung mit Stabi auch ein Problem.
... Was spricht also gegen die Mitnahme des preiswerten Ersatzteils statt des Spurstangenschutzes? ...
Der Spurstangenschutz soll ja das Verbiegen der Spurstange verhindern.
Mit Spurstangenschutz kann mal also weiterfahren.
Mit einer Ersatz-Spurstange (ob normal oder verstärkt) kann man das Verbiegen der eingebauten Spurstange nicht verhindern.
Das Auto steht also erstmal und muss repariert werden, bevor es weiter gehen kann.
Noch ein Vorteil des Spurstangenschutzes:
Wenn man vom geplanten Weg abkommt und auf ein Hindernis stößt, bleibt das Auto lenkfähig.
Ohne Spurstangenschutz fährt es in irgendeine Richtung, evtl. sogar gegen ein größeres Hindernis. Die Lenkfähigkeit halte ich für äußerst wichtig!!!
Für mich spricht daher alles für einen Spurstangenschutz.
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Die verstärkten Spurstangen haben den Hinweis, dass sie ohne ABE geliefert werden, z.B. bei landy-scheune. Diese Teile müssen also eingetragen werden, weil sicherheitsrelevant?
Keine Lenkfähigkeit oder nur eingeschränkte beim Verbiegen? Kommt wahrscheinlich auf das Verbiegen an...
nach meiner Erfahrung bleibt man mit der Spurstange entweder an einem Baumstumpf, Felsbrocken o.ä. hängen. Ich bezweifle, dass hier eine dickere Spurstange wirklich von Vorteil ist. Eher geben dann Bauteile nach, die deutlich schwieriger zu reparieren sind (oder nicht an Bord sind), als mal schnell die Spurstange wieder geradezurichten. Fernab der Zivilisation ist das nicht so schön.
Die Geschichte mit der eingeschränkten Lenkfähigkeit ist natürlich Unsinn. Zum einen ist das Fahrzeug auch bei stark verbogener Stange noch problemlos lenkfähig, zum anderen merkt man das... Allerdings sollte man mit einer stark deformierten Spurstange keine langen Strecken zurücklegen - die Reifen sehen anschließend nicht mehr so toll aus ;-).
nach meiner Erfahrung bleibt man mit der Spurstange entweder an einem Baumstumpf, Felsbrocken o.ä. hängen. Ich bezweifle, dass hier eine dickere Spurstange wirklich von Vorteil ist. Eher geben dann Bauteile nach, die deutlich schwieriger zu reparieren sind (oder nicht an Bord sind), als mal schnell die Spurstange wieder geradezurichten. Fernab der Zivilisation ist das nicht so schön.
Die Geschichte mit der eingeschränkten Lenkfähigkeit ist natürlich Unsinn. Zum einen ist das Fahrzeug auch bei stark verbogener Stange noch problemlos lenkfähig, zum anderen merkt man das... Allerdings sollte man mit einer stark deformierten Spurstange keine langen Strecken zurücklegen - die Reifen sehen anschließend nicht mehr so toll aus ;-).
Jörg
wenn die spurstange stark verbogen ist kann man zwar das lenkrad noch bewegen und
auch die räder reagieren noch,nur stehen die räder nicht mehr grade sondern warscheinlich
beide stark nach innen.mit fahren ist dann nix mehr..............da muss man erst die spurstange
richten bevor es weiter geht.
Spurstangenschutz sitzt noch etwas tiefer und setzt sich voll Dreck.
Verstärkte oder gekröpfte Stangen haben keine ABE und damit das Auto nicht mehr.
Bleibt die Frage:
Wer hat sich die Spurstange schon mal verbogen beim umsichtigen Fahren im Fluss, Geröll, Fels, Sand.
Wer hat mit Schutz schon mal aufgesetzt und den Schutz ohne Stange verbogen?
2x Stange verbogen ohne Schutz
2x Schutz inkl. Stange verbogen/abgerissen
seither nur noch gerade, verstärkte Spurstange ohne irgendwas gefahren (auch Wettbewerb) und keine Probleme mehr gehabt.
Vorteil verstärkte Spurstange: verbiegt normal nicht mehr. Zumindest hab ichs noch nicht gesehen. Sitzt höher als Schutz.
Nachteil verstärkte Spurstange: wenn sie mal verbiegen sollte wirst du die nicht ohne weiteres wieder gerade bekommen.
Wenn du eine Spurstange in Reserve mit nimmst, dann würde ich die mit Köpfen vormontieren und einstellen. So kannst du sie bei Verbiegen einsetzen oder auch wenn ein Spurstangenkopf Spiel bekommt.
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Einstellen der Spur ist ja auch nicht so schwierig.
Dazu brauchst Du nur ein Plastikrohr aus dem Baumarkt und einen Zollstock.
In das Plastikrohr kannst Du zum Transport noch die Ersatz-Spurstange legen, dann nimmt das kaum Platz weg.
Aber lieber krumme Spurstange als verstärkte Spurstange und abgerissene Kugelköpfe...
Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)
ich könnte ja mal wieder von Serien berichten mit Standardstangen, keinem Schutz, Tausenden von km in teils extremen Gelände und null Problemen. Aber das will hier ja keiner hören. Dinos Philosophie ist die meine.
Zum Thema ABE der verstärkten Spurstange. Hier wird wild alles an die Kisten gebastelt was der Teilemarkt hergibt. Radnaben. Lager, lenkgetriebe und und und. Sobald irgendwer an ein Teil dranschreibt ohne ABE bricht Panik aus. Wieso um Himmels Willen soll ein Ersatzteil und als nichts anderes sehe ich eine verstärkte Spurstange eine ABE benötigen? Oder hat hier schon mal jemand nach der ABE einer verstärkten Steckachse gefragt? Um Gottes Willen....Dutzende Autos ohne Betriebserlaubnis wurden soeben entdeckt.
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