Mal was zum grundsätzlichen Aufbau einer ESP.
Mit dem Vorpumphebel wird lediglich der Saugraum geflutet. Damit bekommt man sicher keinen Kraftstoff bis in die Einspritzleitungen gepumpt.
Erst durch Drehen der Pumpe und somit durch das Bewegen der Pumpenplunger wird Kraftstoff in die Leitungen gepresst. Aber nur, wenn der Abstellhebel in Nulllage ist und das Gasgestänge betätigt wird, tut sich da was. Am Besten Vollgas, dann gibts die höchste Füllung.
Da der Motor schonmal kurz gelaufen ist, kann eigentlich nur Luft im System sein.
@Zebra
Den Tip, vorher die Ventile einzustellen, halte ich für nicht sinnvoll.
Wenn sich durch die lange Standzeit Flugrost auf Ventilkegel und Ventilsitz eines offenen Ventils gebildet hat, dann schließt das Ventil nicht vollständig und es wird dann zu stramm eingestellt. Danach hat es nur noch die Möglichkeit zu verbrennen.
Gruß Marc
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