AW: Diesel nach 4 Jahren Standzeit zum Leben erwecken

Das ist immer so ne sache, jenachdem wo die luft hängt.
Mal geht es ganz schnell, mal kann es nach den filterwechsel 30min dauern bis er wieder läuft.
Das problem ist z.b die pumpe steht schräg und die entlüftungsschrauben sind dadurch nicht am höchsten punkt.

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Jetzt bin ich total verwirrt. Zunächst einmal fehlen bei mir die beiden Filter an der Spritzwand, ist aber ok, da nur Provisorium.
Anschlüsse sind folgendermaßen: Vom Tank direkt zur Vorförderpumpe, dann via Leitungsfilter an den oberen Anschluss der ESP. Kein Abgriff oder Abzweig dazwischen. Dann je eine Leitung von der ESP oben an die Einspritzdüsen an den unteren Anschluss. Die oberen Anschlüsse der Einspritzdüsen gehen alle in eine Sammelleitung, welche in einem T-Stück endet. Vom T-Stück gehts dann einmal an den unteren Anschluss der ESP und einmal zurück in den Tank. Das war es dann schon. Mehr ist nicht vorhanden.
Wurde wohl viel gebastelt.

Verwirrte Grüße, Carsten

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Moin,
stehe gerade an meinem...soweit alles dito..aber die untere leitung von der esp geht bei mir direkt an die förderpumpe .....eben lief er noch...

nachtrag...der rücklauf von den düsen geht bei mir oben in den filter..

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D.h. der Anschluss der Sammelleitung geht nur zum Filter, und dann zurück in Tank?
Und für die ESP muss ich mir dann ein T-Stück basteln um beide Anschlüsse an die Pumpe anzuschließen? Warum hat die ESP denn dann 2 Anschlüsse obwohl die aussen quasi kurzgeschlossen sind.

Rätselnde Grüße, Carsten

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Du hast dochn t stück am schlauch der von der esp unten kommt..einfach den rücklauf der düsen direkt zum tankrücklauf..umstöpseln der schläuche könnte helfen...also das tstück einmal zur pumpe einmal zum filter..

so langsam verwirrst du mich auch...
:)

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Passte so aber nicht. Also was gebastelt und beide ESP Anschlüsse an die Vorpumpe angeschlossen.Aus beiden Entlüftungsschrauben kommt jetzt Diesel, lässt sich aber immer noch nicht starten. Batterie muss jetzt erstmal wieder geladen werden. Als nächstes dann Verbindungen zu den Einspritzdüsen lösen und gucken ob was ankommt, heute aber nicht mehr...
Vielen Dank, Carsten

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beim entlüften immer die einspritzleitungen an den düsen ab. sonst wird das nix.

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Im Netz habe ich grade das hier gefunden:
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Demnach sollte aus der ESP unten der Diesel wieder rausfliessen und im Filter zusammen mit dem Diesel aus der Dieselpumpe zusammengeführt werden? Wahrscheinlich gibt es in der ESP eine Rückflusssicherung oder so und im Filter ein Überdruckventil Richtung Tank. Sind aber alles nur Annahmen meinerseits. Darüber ob der Filter mit evtl Rückschlagklappen oder Überdruckventil ausgestattet ist habe ich leider nicht gefunden. Demnach war es bei mir eigentlich für das Provisorium richtig angeschlossen...
Mal sehen ob was Richtung Einspritzdüsen gepumpt wird.

Gruß, Carsten

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Hallo,

ich habe nun mal weiter zerlegt.
Die Dieselleitungen wurden alle durch durchsichtige ersetzt.
Die Leitungsverschaltung ist wie folgt:
Vom Kanister zum Vorfilter, vom Vorfilter zum oberen Anschluss der ESP und von unteren Anschluss der ESP wieder zurück zum Kanister. Alle Abgänge der ESP zu den Einspritzdüsen gelöst, Entlüftungsschrauben gelockert und händisch die Spritpumpe betätigt. Ergebnis: Aus den Entlüftungsschrauben suppt der Diesel raus (oder muss der so richtig rausspritzen?), weder aus den Anschlüssen zu den Einspritzdüsen noch aus dem unteren Anschluss der ESP kommt Diesel. Alle Leitungen sind blasenfrei gefüllt.
Danach Entlüftungsschrauben wieder zu gedreht und Anlasser drehen lassen, sodass sich auch die ESP dreht. Ergebnis: Weder an den Anschlüssen zu den Einspritzdüsen noch am unteren Anschluss der ESP tritt Diesel aus. Was mache ich falsch, oder muss ich jetzt tatsächlich die ESP zerlegen? Gibt es für die ESP überhaupt Ersatzteile? Wofür sind denn die beiden Schrauben unterhalb der Entlüftungsschrauben?
Der Absteller muss ganz nach unten sein, oder? Ich frage noch einmal nach, da bei mir auch der Bowdenzug fehlt. Wenn ich ihn von oben nach unten drücke habe ich auf ca. ¾ Weg einen Widerstand bis er sich dann ganz nach unten drücken lässt. Alles ziemlich verbastelt…
Wäre für jeden Hinweis dankbar,
verzweifelte Grüße,

Carsten

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Hallo Carsten,
der Absteller muß nach ganz unten in Endlage gebracht werden. Wie sieht´s mit Deinen Einspritzdüsen aus? Hast Du die mal geprüft?
Gruß Manni

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Der untere anschluss muss auch an die vorförderpumpe. Erst beim 2,5l ging die mit einem rückschlagventil an den filter zurück.
Es kann aber auch sein das deine esp innen irgendwo klemmt oder fest ist. Ich hab hier auch eine, die will einfach keinen diesel richtung düsen drücken.

Jetzt fällt mir noch ein. Das konnte mann damals sogar mim finger fühlen.
Bei der ESP die in ordung war merkte mann einen leichten druck an den anschlüssen für die düsen wenn man die ausgebaut mit der hand drehte.
Bei der kaputten war nix.

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Guten morgen...
ich habe hier ne esp liegen, die ich aber nie geprüft habe...wenn du die leihweise ausprobieren möchtest....kannst Du dich ja melden..

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Hallo,

Absteller ganz unten hatte ich dann immer richtig, Einspritzdüsen kann ich ohne ESP nicht testen, oder?
Beide Leitungen von der Vorpumpe zur ESP hatte ich schon ausprobiert, ging aber auch nicht.

Till Landy: Wäre super wenn du mir die ESP leihen könntest, wär ja auch für dich nicht schlecht wenn ich sie teste.
Schreib mir mal ne PN wann und wo ich die abholen könnte, ist ja nicht weit.
Würde quasi sofort kurz um die Ecke düsen.

Vielen Dank,

Carsten

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Moin Carsten...bin im mom mit moped in hsk...kann noch dauern..ruf mal an...kann zwar nicht drangehen...aber in einer pause zurückrufen...null 172 vier 111174

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Hallo Carsten,
morgen früh klärt sich, ob ich morgen noch raus muß, um eine Baustelle zu inspezieren.
Falls das nicht der Fall sein sollte, packe ich die wichtigsten Dinge in mein Auto und komme zu Dir. Ich hätte dann einen geprüften Satz Düsen, eine Vakuumpumpe, eine ESP, Glühkerzen, ein Multimeter, einen Dieselfilter, eine Förderpumpe, die Einstelllehre für die ESP und eine Düsenprüfpumpe dabei. Außerdem hätten wir die Möglichkeit, Deine Anschlüsse 1 zu 1 mit meinem Aufbau zu vergleichen. Doof ist nur, dass ich meinen Kompressionstester verliehen habe.
Wenn Du Interesse hast, melde Dich,

Gruß Manni