AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Die Kipphebel sehen mehrheitlich hinüber aus. Seltsam ist auch die unterschiedliche Verteilung der Distanzscheiben auf der Kipphebelwelle, die lt. WHB nur beim Benziner vorkommen sollen. Was machen die in meinem Diesel und warum so wild gewürfelt?

KH 1. Zyl:
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KH 2. Zyl.
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KH 3. Zyl
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KH 4. Zyl
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Vor allem auf dem 3. sind sie hin. Der Rest macht auch nicht mehr lange...

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Moin,

lass das Mitgedrehte Hauptlager mal von jemanden Ansehen, der sowas schon öfter gesehen hat. Richtig gut sieht das nicht aus, aber auf Bildern ist das nicht gut zu erkennen.
Die Ventilsitze sehen ein wenig zu breit aus, nach einem Korrekturfräsen und anschliessendem Einschleifen sind die auch wieder dicht.

Gruß Reinhard

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Die plattgekloppten Sitze würde ich nachfräsen und neue Korrekturwinkel anfräsen, damit die Ventilkegel nur auf einem schmalen Steg aufliegen. Und die Ventile auch gründlich inspezieren.

Wenn die Nocken sich glatt anfühlen, ist die Nockenwelle ok. Sind das Fettfinger auf den Nocken?

Das liegt in der Natur der Dinge. Distanzscheiben gehören eben nur dahin, wo etwas ausdistanziert werden muß.:v

Gruß Marc

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Die Kolben machen richtig Freude:

1. Kolben
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2. Kolben
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3. Kolben (der ist neuer, mit Laser-gravierter Seriennumer)
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4. Kolben
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to be continued...

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Einen der beiden Peugeot Motoren sie wir 2004 gekauft haben, war den Vorbesitzern im Leerlauf festgegangen( Ablassschraube vergessen). Da konnte man die Kurbelwelle in der Drehbank super polieren, die hatte rein Garnichts. Aber wenn die mit Lagerschaden gefahren worden ist, sind die Zapfen meist angegriffen.

Gruß Reinhard

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Der 2. Kolben sieht im Profil übrigens so aus:
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to be continued...

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Yes, ich gelobe mehr Reinlichkeit. Anfühlen tut die sich noch ganz gut...

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Bin gespannt auf euren weiteren Tips und Hinweise. Muss erstmal auf nen Bier vor die Tür.

OP 1 hat für heute zu
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Besten Dank und Gruß

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Hallo Amigo

...tolle Arbeit - und super therapeutisch - habs auch garad (fast) hinter mir - warte nur noch auf vernünftige Pleuelmuttern (schwer auffindbar, da die,die man so per
ersatzteilNr bekommt einfach nicht der specs entsprechen(Turner schickt mir jetzt welche) - bin gespannt...

...aber zu Deiner story - ich hatte mit meinen Lagerböcken der HW Glück - brauchte nur die Lagerflächen polieren und war mit neuen Standart-Lagerschalen wieder im grünen...
Lagerflächen schleifen und UntermaßlagerSchalen spielts beim Dieselmotor leider so wie so nicht.....
Ich würde , bevor ich irgendwas anderes am motor mache , die Lagersitze im Block mittels HaarLineal checken, ob das mittlere Lager wirklich eingelaufen ist - also
falls Du so ein Lineal besitzt - es sollte vom Vorderen übers mittlere bis ins hintere Lager reichen - anhand des Lichtspalts (kleine Taschenlampe) schauen wie der Spalt
aussieht - immer in der KW-achse über die ganze Rundung...
Weiters würde ich die vordere und hintere halbschale (natürlich alles säubern) nochmal in den Block legen, (-die mittlere weg-lassen) die lagerlaufflächen 1 und 3 an der
Kurbelwelle ölen und mal einlegen - mit einer Meßuhr den Schlag am 2. Lager messen - es darf nicht mehr als 0,04mm Schlag aufweisen:
20140112_181714.jpg

Wenn die beiden Dinge beim Test durchfallen, wirds teuer beim Instandsetzer...
In dem Fall würd ich Dir das hier empfehlen : http://www.turnerengineering.co.uk/a...info-1263.html
Ich gehe bei Turner mal davon aus dass die Nockenwellenlager erneuert und auf Sollmaß ausgerieben sind...
...da hast Du mit einem Schlag gleich mehrere Fliegen an der Klatsche und vom Preis her find ich das sogar günstig...
Bei meiner Überholung (Motorinstandsetzer incl Tauschteile,Kolben,Lager etc) blieb ich nicht sehr viel darunter.
Wenn Dein Kopf plan ist , würde ich nur mehr die Ventilsitze fräsen lassen , neue Ventile , führungen und Schaftdichtungen erneuern - das
kostet beim Instandsetzer nicht viel.

Haarlineal: zB: http://www.ebay.de/itm/Haarlineal-IN...-/390791502901
Meßuhr : zb: http://www.ebay.de/itm/Magnetstativ-...item2a1665e8e5

in die beiden Dinge würde ich auf alle Fälle investieren - schade dass Du nicht um die Ecke wohnst- würds Dir gerne borgen, aber vielleicht hast Du einen Kumpel der so was besitzt...

lg

Alex

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Hi Lexy, danke für die Tips und Links.

Den eShop von Turner kenne ich mittlerweile sehr gut. Die Preise auch. Sicher ist der Rumpfmotor für 2.2K€ seinen Preis wert - jedoch kein billiger Spaß.

Gesetz den Fall, dass der Lagerbock vom 2. KWL noch zu gebrauchen ist, sieht meine Teileliste bislang wie folgt aus:
- Kurbelwelle
- Hauptlager & Anlaufscheibe
- Pleuellager & Muttern
- Kipphebel 6-8x
- Kolben 1-4x ?
- Ventilschaftführungen
- evtl. neue Steuerkette
- Dichtungen etc pp
= 700€ - 800€ + Porto
+ noch unentdeckte Fehler
+ 200€ Werkzeug
+ ???€ Zylinderkopf bearbeiten (reinigen, Ventilsitze, ggfls planen, etc) (was kostet sowas?)

Es werden mir grade Ersatzmotoren angeboten. Bis auf einen alle ausgebaut, also die Katze im Sack. Mal sehen … evtl. verschiebe ich die Herz-OP auf den Winter und fahre diesen Sommer erstmal mit nem anderen Motor. Wenn der bis zum Winter hält, könnte man ja was buntes aus den Resten stricken.

Muss das alles mal gründlich mit mir besprechen, wenn der Bremsenreiniger-Kater von gestern weg ist...

Schönen Sonntag noch.

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Hi Amigo

...Dein Avatar is Spitze !!

Ja , Wenn Du schon dringend Dein Schätzchen auf die Strasse bringen willst , ist ein Tauschmotor eine gute Idee - die Motorüberholung braucht schon
seine Zeit (ich schlonze schon 3 Monate mit meinem rum.. ) aber ich sehe es ja auch als nettes Hobby...
Wenn Dein Block ok ist und Deine Zylinder keine Übermaßkolben brauchen, kann Deine Rechnung schon aufgehen...

stay oily

Alex

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Danke Alex,
tja Motormäßig schaue ich grade wie ein Uhu nach dem Waldbrand aus der Wäsche. Oder eben wie die Ventilsitze von #2...
Jetzt sind wieder alle Optionen auf dem Tisch. Auch der 2,5D NA….
Aufgebaut wird mein originaler Motor in jedem Fall. Aber was zum fahren zwischendurch wäre nicht übel. Mal drüber schlafen und die Angebote genauer abklopfen. Evtl komme ich nächste Woche dazu Block, Welle und Kopf vom Instandsetzer beschauen zu lassen.
Besten Gruß

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Hallo Amigo109,

netter Fund. Kann es sein, dass Dich der bedauerliche Schaden an Deiner Maschine gedanklich ans andere Ende der Welt führt? Tut mir echt leid, dass das passiert ist. Ich musste da auch schon durch. Wünsch Dir viel Erfolg mit Deinem Motor.

Bedenke - nur wenige Stunden entfernt scheint es ein Burgfräulein mit einem recht selten genutzten störrischen Ross zu geben Es soll bislang das holde Fräulein unzählige Male mit gleich mehrerem harten Schaltknüppeln gepeinigt haben. Das Fräulein ward fortan hin und gerissen zwischen seinem nimmermüde knüppelndem Ross und seinem Ritter, so dass dieser eine günstige Abgabe desselben verfügte, um des Fräuleins keusche Orientierung wieder herzustellen. Es sollen sich derweil eine Reihe von Edelleuten aufgemacht haben, das Ross zu zähmen, unter anderem der Prediger von Beuron so wie auch kundige Späher der Schweizer Garde. Doch prüfe, ob ein derartiges Abentheuer nicht den größeren Schrecken birgt, als der tapfere Beistand zum eigenen getreuen Gefährt und die Aussicht auf reichlichen Lohn der redlichen Bemühungen.

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Edler Ritter Knurz,

eure Anteilnahme ehrt euch. Seid bedankt.

Das alte Ross streckte die Glieder so kurz vor der Minne-Saison, es stimmt meine Laute in Moll. Wollten wir doch heuer mühsam erstrittene Zeit gemeinsam beim Ritt in die untergehende Sonne vertrödeln. Doch der Medicus gebot strickte Ruhe bis zur Genesung. Es werden viele Monde ins Land gehen. So schicke ich derzeit meine Boten in die angrenzenden Reiche, um meinem Ross ein neues Herz zu finden. Allein mich dünkt, es ist ein Wagnis, alte Herzen an sein eigenes zu binden. In den Kellern der benachbarten Ritter liegen nur solche, die schon lange nicht mehr schlugen. Wie wählt man da weise? Guter Rat wie immer lieb und teuer...

Da ihr meinen sehnsuchtsvollen Blick in die Ferne erwähnt (ihr antwortet wohl im Falschen Faden). Es hängt mein Herz am Kap der Stürme. 7 Winter verließ ich das Abendland um mein Glück dort zu finden und ward immer wohl gelitten. Es ist das gelobte Land für die Ritter von Wind und Wellen mit starkem Hang zu alten Rössern und gutem Speis und Trank in geselliger Runde. Viele abendländische Ritter traf ich dort, welche noch mit Sand im Gebiss aber voll Freude strahlend von dem Ritt auf eigenem Ross ans Ende des schwarzen Kontinents Kunde gaben. Mich drängt es stark, es ihnen gleich zu tun. Die Richtung spielt da keine Rolle. Des Rosses Rasse auch nicht. Gen Norden scheint sich grade besser zu rechnen (nicht im Serien-Six-Pot, auch wenn´s Charme hätte;-))

Bevor meines Rosses Gnadenbrot den Rest der Reisekasse darstellt und ich nur noch bei Licht und Senf im Kühlschrank die Ferne im Internet beschauen kann sollte ich mich schleunigst auf die Socken machen, den Dschungel da draußen unter die Hufe zu nehmen (Knappe gesucht). Auch auf "neuem" Ross. Das alte ruht derweil im Stall und harrt seiner Genesung. Zum Abdecker oder gar in die Hände des Seifensieders von Beuron werde ich es bestimmt nicht verbannen.

Besten Gruß

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Edler Ritter Amigo 109,

habet Dank, erfahr ich doch allerlei Wissenswertes aus Euren Berichten über fremde Kontinente und ferne Rittersleut. Gänzlich neu und wahrlich unerhört war mir die Kund, der mir als Edelmann bekannte Prediger aus Beuron betreibe eine Seifensiederei. "Wer Wein predigt, darf nicht einseifen!", so steht es doch geschrieben. Mögen ihm die Schweizer Kundschafter zuvorkommen - um des lieben Rosses willen.

Ritterlichste Genesungswünsche an Euer Threues Ross!