ich hätte es wohl ahnen können. Seit ein paar Tagen musste ich bei warmem Motor das Handgas meines 2,25D (Motor#E46029210) einzwei Rasten höher stellen, um im Leerlauf Öldruck zu haben.
Heute stellte sich nach kurzer strammer Fahrt (ca 3-5km @ 70-80km/h) ein dumpftiefes, presslufthammerartiges, drehzahlabhängiges Klonkern untenrum ein. Öldruck seitdem erst ab geschätzten +1500U/min vorhanden.
Meine Suche hier im Forum und mein knappes Halbwissen führen mich zu der dunklen Ahnung, dass hier ein kapitaler Lagerschaden an Pleuel und/oder Kurbelwelle vorliegen könnte. Liege ich da richtig oder sehr daneben? (Klar, Ferndiagnose is immer mau…)
Die WHB-Kapitel A2-34 bis A2-36 habe ich überflogen und komme zu der Frage: Wie das entsprechende Maß der neuen Lagerschalen ermitteln? Bei den Pleuel spricht das WHB von "wahlweisem Einbau" der in "unterschiedlichen Stärken verfügbaren" Teile. Also alle parat haben und ausprobieren und immer wieder mit plastigauge messen?
Die SuFu bringt mich hier nach mehreren Stunden Suche nicht weiter… Ich stehe wohl grade auch etwas auf dem Schlauch.
Eben so wenig klärt sich bislang für mich die Frage, ob das ganze bei eingebautem Motor erfolgreich zu bewerkstelligen ist - von jmd., der so was zwar gerne lernen, es aber halt doch zum ersten mal machen würde. Ab und an liest man hier sowas wie "Ölwanne runter, Lager machen". Das WHB will den Motor aber draußen haben.
Es nimmt kein Ende...
Besten Dank & Gruß
Amigo
Kommentar