AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Also doch besser zwei DrehmoSchlüssel. Lese mir hier und anders grade an, dass die "großen" am Ende der Skala recht ungenau werden…
Heppsens Tip zu Hazet und Gedore-Tools brennt ein ganz schönes Loch in die Reisekasse. Wer war mit weniger zufrieden und ist es nach Gebrauch noch heute? Macht mal ehrliche Werbung für die untere Mittelklasse in eurem Werkzeugkasten.

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Ich geb Heppsen in Bezug auf die Qualitaet voellig recht, aber ich hab trotzdem die von Proxxon. Gehen auch sehr gut und sind auch nachjustierbar.
Fuer die unterschiedlichen Bereiche hab ich mir MicroClick 30, 100 und 200 zugelegt. Das reicht vom Motorrad bis zum Auto fuer mich aus.
Dazu noch einen Adaptersatz fuer die Antriebe 1/4, 3/8 und 1/2 wenns da mal kneifen sollte.

Gruss,
Torsten

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Danke für die Tips!

Gutes Werkzeug ist sicher durch nichts zu ersetzen. Andererseits hat man das Geld auch nicht vom ausgeben. Ich wollte auch keinen Beruf aus der Motorreparatur machen und brauche kein HighEnd-Equipment...

Bis dahin...

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Moin,
die Pleuellager sind richtig gut. Kaputte Hauptlager ergeben kein Presslufthammer Geräusch, sondern ein moderates Rumpeln wie : Dicke Backsteine in einer Wolldecke in der Ölwanne. Die Pleuellager gehen lange vor den Hauptlagern in Rente.
Die Späne könnten von evtl. von einer Losen Steuerkette sein? Allerdings muss du das mit deinem Öldruck in Ordnung bringen: Mit dem Schaltdruck der Lampe = 0,5bar kannst du nicht fahren. Wenn die im Leerlauf mal flackert ok. Wenn dein Öldruck unter Last nicht mind. bei 2,5-3 Bar steht, dann raucht dein Motor ab.
Und die Geräuschquelle mußt du natürlich ermitteln. Ansonsten kann ein Fusel in der Düse gewaltige Geräusche machen, hat mich auch schon mehr als einmal genarrt, nur meist war ich vorher an den Düsen zugange und hab da als erstes Nachgesehen(Düsen irgendwo abdrücken, sieht man ohne einstellen sofort am Spritzbild).
An deiner Stelle würde ich in eine Kopfdichtung investieren und die Kolben mal ziehen. Dann kannst du ganz sicher sein, was mit deinem Triebwerk los ist und je nach Sachlage entscheiden. Die anderen Kandidaten kannst du dann gleich mitchecken: Tappets und Kipphebel.

Wenn du bei den Hauptlagern nur die unteren Deckel abnimmst kannst du den Motor im Auto lassen. Das hintere Lager würde ich als letztes drin lassen und nicht herausnehmen wenn die anderen HL gut sind.

Gruß Reinhard

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Moin,

ich habe Proxxon Drehmomentschlüssel, sowie 2 Stück von Detlev Louis aus dem Motorrad Zubehör.

Reinhard

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Als erklärter nicht-Motorprofi kommt mir da noch ein Gedanke:

Niedriger Öldruck bedeutet für mich
- entweder zu große Öffnungen: Öl fließt einfach durch und baut keinen Druck auf
- oder eine defekte Ölpumpe.
-- weil entweder mangelhafter Antrieb der Pumpe
-- oder Pumpe über Verschleißgrenze

Du schrubst ja, daß die Ölpumpe ordentlich fest sitzt und an den Pumpenräder hast Du (soweit ich mich erinnere) auch nichts ungewöhnliches gesehen. Aber sie wird ja über die Nockenwelle angetrieben. Und da greifen auch zwei Zahnräder ineinander. Das würde zum Fehlerbild "kein Öldruck" (-> weil mangelhafter Antrieb der Pumpe) und "komische Splitter im Öl" (-> weil Zahnrad zerbröselt) passen.

... nur mal so ein Gedanke.

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Ich hab die hier:

Gedore Magic 4549-05 TORCOFIX K 5-50 Nm und dann noch das Pendant dazu in 20-200 oder 50-200 (weiss ich grad nicht genau). Vom Kurs her waren die bei ca. 140 Euro meine ich. Gutes Zeug. Den kleinen brauchst Du z.B. für die Einspritzdüsen.

Grüße,

Miles

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Nochmal Moin,

wir haben in der Firma auch Proxxon für den unteren Bereich und Würth für 40-200NM. Der Würth ist nagelneu mit Prüfzertifikat usw.

Neulich hab ich mal aus Spaß meinen eigenen 25 Jahre alten Baumarktdrehmo in den Durchsteckvierkant von dem Würthding gesteckt um den einen mit dem anderen auszulösen, und, was soll ich sagen:
Bei identischer Einstellung klicken die genau zeitgleich. Also sind die Auslösekräfte bis auf Nuancen identisch......Sicher ist pfleglicher Umgang, kein Dreck, Lagerung nur im entspannten Zustand daran nicht unbeteiligt. Will sagen: Es muss nicht zwingend High-End sein. Die mittlere Preisklasse reicht aus meiner Sicht (und ich liebe schönes Werkzeug) für den Hobbyschrauber völlig aus.

Gruß, Martin

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Danke für die Werkzeugtips bis hierhin - da soll ja nicht OT werden.

@pernod
in diesem Sinne nehme ich deinen Vorschlag dankend an und arbeite mich mal untenrum an der Ölpumpe weiter aufwärts.

Die PL-Schalen werden vermessen, wenn die PlasteStreifen und der DreMo da sind.

So long. To be continued...

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Die Hauptlager sind trotzdem die Hauptverdächtigen, wenns um Öldruck geht.
Gruss
heppsen

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Ich werde wohl erst nach Ostern zum vermessen kommen. Evtl kann ich vorher schon ein bisschen weiter demontieren und beschauen.

Bis dahin besten Dank & Gruß

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Ölpumpe augenscheinlich - und nach vermessen nach WHB mit Blattlehre - ohne Befund. Toleranzen im Soll, Zahnräder ohne Abnutzungen, keine Laufspuren an den Gehäusewänden, Zapfen etc.
Allerdings ließ sie sich vor der Begutachtung sehr geschmeidig und geräuschlos von Hand drehen. Gereinigt und wieder zusammengesetzt dreht sie sich nun etwas hakelig und noisy… War ja klar.

Auch wenn ich in puncto Ölpumpe unsaubere Arbeitsbedingungen ausschließen kann: Meine zugige Wellblechlaube scheint der falsche Ort, um eine Motorrevision unter aseptischen OP-Bedingungen durchführen zu können. Derzeit kriechen durch alle Ritzen Blütenpollen in den Unterstand, das Dach scheint an mind 2 Stellen undicht und das Wurzelwerk der Rotbuche nebenan drückt die Bodenplatte aus Keksbeton in alle Richtungen...
Habe jetzt erstmal alles wieder zusammen gestöpselt und beknie nun meinen Vermieter, seine Reinräume entrümpeln zu dürfen.

Demnächst mehr bei "Zwei linke Hände am offenen Herzen"

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Ich musste das auch lernen , das die Ölpumpen seltenst der Grund für mangelhaften Öldruck sind . Die Pumpe meines petrol war ebenso wie deine ohne Verschleisspuren zu einem
Zeitpunkt als der Öldruck unter 0.5 bar lag.
Hast du sie nach dem Reinigen wieder ordentlich in Öl eingesetzt ?

Aber du hast natürlich recht , der OP sollte zumindest frei von Sandstürmen sein !

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

Moin,
schade das du den Öldruck nicht messen konntest, oft sind einfach auch die Schalter defekt. Allerdings ist darauf kein Verlass und die Konsequenz aus wenig Öldruck zu teuer um da zu Schludern. Dann sind wir alle wohl sehr gespannt was die Plastigauge Messung von PL und HL ergibt.. Es gibt an so einem Motor ja nicht soviel Möglichkeiten wohin der Öldruck verschwinden kann.

Gruß Reinhard

Gruß Reinhard

AW: Pleuel- u/o Kurbelwellen-Lagerschaden. Diagnose und OP

hola Amigo

....sorry wenn ich da am OT mitnörgle... aber ich seh in 3 WHBs Serie 3 zum 2,25D, Pleuellagerdeckel - 3,5 kgf.m was dann in etwa 35 Nm sind
Ich sags just in case - kann natürlich sein dass der 2a/2,25D da einen Unterschied macht ,wobei ich im Glauben war ,dass 2,25NA serie 2a und 3 in punkto
Dieselmotor ident sind (?) = frage an die Historiker...
bei: http://www.seriesdiesellandrover.com...esettings.html lese ich auch:
ENGINE- 2.25 4 CYLINDER lbf. Ft
Connecting rod cap nuts…………….…….25 was dann auch so 34Nm entspricht

wenn ich mir sogleich meine neuen Pleuellagermuttern von Bermach BR2381(ERC1029 oder ETC5155)
mit den originalen vergleiche wird mir auch gleich wieder anders :
pleuelNuts.jpgdie neuen haben um fast die hälfte weniger steigungen...


Was Drehmomentschlüssel betrifft - ich habe 2 Stinos und einen mit scala -
wenn ich die Einstellungen der Billigsdorfer vergleiche, zeigen beide über den ganzen Bereich 10Nm weniger an als der
mit der skala ( zb 30Nm auf beiden gleich sind 40Nm auf dem mit Skala)
dremoment.jpg



„Da steh ich nun, ich armer Tor,
und bin so klug als wie zuvor"

lg

Alex